Концепции на BMW, които бихме искали да видим на пътя – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Концепции на BMW, които бихме искали да видим на пътя

Публикувано преди

на

BMW има богата история на действително производство на концепциите, които създават, и в повечето случаи производствените версии имат повече от леки прилики с концепциите, които ги предхождат – всъщност те обикновено са почти идентични. Пример за това са концепцията M4, концепцията Z4, концепцията X4 и концепцията i8 Spyder. Въпреки това имаше няколко концепции, които никога не успяха, но наистина трябваше да го направят. Сред тях много от тях са концепции за почит към стари модели, но с възраждането на ретро концепциите напоследък решихме да погледнем назад и да изберем 10-те концепции на BMW, които според нас биха били феноменални в производство.

BMW M1 Homage
Audi прави R8, Mercedes AMG GT и скоро AMG One, но BMW все още не произвежда истинска суперкола. i8 е страхотен, но не е суперавтомобил и като се има предвид богатата история на M1 на BMW от 70-те и 80-те години, M1 Homage заслужава място в реалния свят.

M1 Homage включваше ретро стил, за да действа като модерна версия на M1, когато концепцията дебютира през 2008 г. – 30 години след оригиналния M1. Girgetto Giugiaro беше човекът зад стила, включващ детайли като двойните задни значки и пропорциите на двигателя в средата. Никога не бяха публикувани никакви спецификации и концепцията беше строго статична, но колко страхотно би било, ако BMW произведе истински ретро суперавтомобил?

BMW 3.0 CSL Hommage R
През 2015 г. дебютираха две страхотни концепции на BMW – отбелязвайки 40-ата годишнина на BMW в САЩ. 3.0 CSL Hommage беше страхотен, но Hommage R го разгърна до пълния му потенциал – пълен със състезателен външен вид, за да го направи истински духовен наследник на оригиналния 3.0 CSL в състезателен вид. Hommage R се задвижва от 3,0-литров туин-турбо редови 6, оборудван с електронно усилване, за да увеличи мощността над 500 конски сили, въпреки че действителната цифра никога не е била потвърдена от BMW.

Интериорът и аксесоарите допълват привлекателността на 3.0 CSL Hommage R, представяйки истински фокус върху водача. Настройките на арматурното табло, таблото и волана са фокусирани върху водача, с функции като таймери за превключване, показвани чрез околна светлина през таблото. Усъвършенстваният хедс-ъп дисплей беше предоставен от състезателен костюм Puma с визьор на каска, действащ като HUD панел. Построи го, BMW, и те ще го купят!

BMW 328 Hommage Concept
Друга ретро концепция от BMW отпразнува състезателната кола 328 от 30-те години на миналия век – пусната, за да отпразнува 75-ата годишнина на оригинала – не серия E36 3 със същото обозначение. Концепцията предлага поглед към това как 328 може да е бил произведен с помощта на модерни технологии, което означава, че в конструкцията му е използвана много пластмаса, подсилена с въглеродни влакна. За щастие, по-голямата част от това остана открито върху каросерията.

BMW беше скромен по отношение на задвижването, но 328 Hommage използваше 3,0-литров редови 6-цилиндров двигател, за да го задвижва. Концепцията не тежеше почти нищо, отчасти поради пълната липса на врати. Този може и да не е паднал толкова добре, колкото Z4, но все пак можем да мечтаем, нали?

BMW 2002 Hommage
Добре, харесваме много концепциите на BMW Hommage. 2002 Hommage отбеляза 100 години BMW, отдавайки почит на хомологирания 2002 Turbo на половината от тази възраст. Той включваше класически стилистики на BMW, като носа на акула и късите надвеси на каросерията. За разлика от много от концепциите на Hommage, 2002 всъщност има корени в сериен модел, изграден върху невероятното BMW M2 – което само по себе си е духовният наследник на 2002 turbo.

M2 е страхотен, но колко готин би бил производственият модел с турбо стил от 2002 г. с ограничена серия 400 к.с.?

BMW i Vision Dynamics
Все още се надяваме, че този ще бъде произведен, тъй като концепцията BMW i Vision Dynamics би направила изключителен BMW i5 електрически седан. Футуристично изглеждащото Gran Coupe с 4 врати е с електрическо задвижване и, според BMW, има заявен електрически пробег от 373 мили със зареждане, максимална скорост над 120 мили в час и време за спринт от 0-60 мили в час по-малко от 4 секунди.

Отличаващ се с впечатляващ дизайн с ниско съпротивление, концепцията може да бъде визуализация на бъдещия електрически дизайнерски език на BMW, с 12 пълни EV, планирани до 2025 г. Ако i Vision Dynamics стигне до производство като BMW i5, той ще се бори челно с Моделът на Tesla 3. По отношение на този, ние сме колебливо обнадеждени.

BMW Z4 Zagato купе и роудстър
Базирани на E89 BMW Z4, Zagato Coupe и Roadster бяха представени само с три месеца разлика. Сътрудничеството между BMW и италианската дизайнерска къща беше невероятно, като купето се отличаваше със стилен покрив с двоен мехур, Roadster с капак на купето в стил двоен мехур, а и двата модела включваха детайли като решетка с бъбрек, съставена от малки букви „z“. И двата модела са снабдени с боя, която се променя със светлината, което му придава различен външен вид при различни обстоятелства. Добре, да, те са базирани на съществуващи модели, но версиите на Zagato изглеждат много по-готини от тези на BMW, нали?

BMW Vision ConnectedDrive
Можеха да направят това новият Z4, нали? Или биха могли да съживят прозвището Z1, тъй като концепцията Vision ConnectedDrive използва врати, вдъхновени от Z1 – с две обвивки в този случай, плъзгащи се напред и назад в каросерията.

Vision ConnectedDrive беше технологична витрина, когато дебютира през 2011 г., използвайки радари в осветителните системи за наблюдение на околния трафик и показвайки ранна версия на усъвършенстван 3D хедс-ъп дисплей за водача. Макар и футуристичен по дизайн, тук имаше определено ретро вдъхновени черти, като аеродинамично затворените обръчи за преобръщане зад водача и пътника.

BMW Concept Coupe Mille Miglia
Базиран на E85 BMW Z4, концептуалното купе Mille Miglia беше представено на изданието на събитието през 2006 г. Той съчетава исторически стил – високи и тесни бъбрековидни решетки, разделено предно стъкло и класически линии на покрива – с модерни технологии, като каросерия от карбонови влакна в сребрист цвят. Концепцията празнува богатата история на BMW Mille Miglia, включително 328, споменат по-горе, който все още държи рекорда като първата кола, спечелила както оригиналната, така и обновената версия на историческото състезание – последното се случва само две години преди тази концепция разкриване.

BMW X-Coupe
BMW трябва да има кристална топка в централата си, тъй като концептуалният X-Coupe от 2001 г. показа футуристичен стил на купе-кросоувър, който ще се превърне в огромна мода 17 години по-късно. Сега BMW, Mercedes, Audi и много други предлагат SUV в стил купе, но BMW ги победи с тази концепция на кросоувър в стил спортно купе, базирана на шаси X5.

Концепцията с алуминиево тяло се задвижва от 3,0-литров турбо-дизелов двигател от X5 (184 к.с. и 332 lb-ft въртящ момент), който контрастира с каросерията, която е стилизирана като спортна кола. Пропорциите правят X-Coupe да изглежда като компактен 4C-съперник на спортен автомобил, докато всъщност е много, много по-голям, с междуосие от 111 инча. В епоха, в която Ferrari планира кросоувър суперавтомобил, не би ли било невероятно за BMW да преследва производствена версия на това?

BMW Nazca C2 Spider
BMW Nazca C2 купе всъщност е произведено – въпреки че само три са направени за частни клиенти. Супер стилният C2 Spider обаче си остана концептуален и детските ни мечти. Проектиран от Italdesign и представен на Гран При на Monte Carlo F1 през 1993 г., концептуалният суперавтомобил със средноразположен двигател включваше подвижни стъклени панели на покрива и 5,7-литров V12 двигател, настроен от Alpina (в сравнение с 5,0-литровия в купето), който произвеждаше 380 к.с. захранвайки всичко това към задната ос чрез 6-степенна механична скоростна кутия. Подобно на M1 Homage, Nazca C2 Spider е суперавтомобилът BMW със средно разположен двигател, който продължаваме да се молим да направят, но това остава малко вероятно.

Автомобили

ВИДЕО: RAM спасява Tesla Cybertruck, който закъсал на плажа

Published

on

By

Шофирането по пясък може да представлява предизвикателство за всяко превозно средство, но когато си дал една камара пари за Tesla Cybertruck и той заседне на плажа, това със сигурност създава негативни емоции. Освен това, когато пикап от друга марка трябва да го извади, това също е доста забележително. Точно този сценарий се е разиграл преди няколко дни на плаж в Орегон.

Сандлейк, Орегон, се намира на далечния западен бряг както на щата, така и на страната. Това е дом на плажна зона за отдих на брега, където един собственик на Cybertruck се оказа блокиран на 18 май. Куриозното е, че други потребители на парка се придвижваха без проблем по дюните с ATV, UTV и различни автомобили.

За щастие на собственика на Tesla Cybertruck, едно от тези превозни средства е пикап RAM 1500. За съжаление на собственика на злощастния пикап на Tesla, някой е заснел малко неудобната сцена на видео. Мъск рекламираше своя пикап като превозното средство, с което ще оцелеете при апокалипсис. Първо се оказа, че не е желателно да се кара този пикап при дъжд, защото ръждясвал. Сега се вижда, че Tesla Cybertruck не трябва да се кара и на плажа, там където голяма част от „обикновените“ автомобили се движат без проблем.

 

Продължи с четенето

Автомобили

2024 BMW i5 Touring: Най-доброто електрическо комби в света

Published

on

By

BMW реши да запази нещата познати при създаването на гамата си от EV. За разлика от някои други германски производители на автомобили, баварците не са взели необичайни дизайнерски решения, за да разграничат своите автомобили, задвижвани с електрони, от гамата си автомобили ДВГ. Но дали автомобилният производител успя да запази познатите неща зад волана? Това е предизвикателството, пред което са изправени всички производители на стари автомобили и след краткото ни време с изцяло новото BMW i5 Touring тази седмица, ние сме щастливи да потвърдим, че BMW е свършило страхотна работа, за да направи изживяването при шофиране ангажиращо, възнаграждаващо и на моменти дори вълнуващо. Той не задоволява всички сетива по начина, по който може само автомобил с ICE, но в сравнение с много други бездушни електромобили на пазара днес, i5 демонстрира, че ентусиастите не трябва да се страхуват от електрическо бъдеще толкова, колкото може да имат преди няколко години.

С красиво оформена, просторна кабина, превъзходно управление и производителност и експертно проектирано електрическо задвижване, което осигурява почти 600 конски сили, има толкова много за харесване в този автомобил. И това ни кара да течем слюнки при мисълта, че идва подобно творение, което ще съществува в различна стратосфера от това, което вече е елитен изпълнител.

Основните числа: 583 к.с., 3,9 секунди 0-62 MPH, пробег от 560 километра

Ако BMW реши да пусне i5 Touring в Щатите, това няма да е моделът eDrive40, който използва един електромотор, разположен на задната ос, с мощност 335 к.с. и 317 lb-ft въртящ момент. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч от 6,1 секунди, въпреки обхвата до 348 мили (приблизително по WLTP), не е нещо, от което купувачите в САЩ ще се интересуват.

И двата модела се захранват от 81,2kWh батерия. Въпреки това, M60 е M-lite в своите възможности, с 593 к.с. и 605 lb-ft при натискане благодарение на допълнителен електрически мотор с 257 к.с. на предната ос. Резултатът е време под четири секунди от 0 до 62 мили в час, на което можете да се насладите от вътрешността на кабината, която споделя много с BMW I7 – плюшена лимузина, която автомобилният производител е насочил към лукс, подобен на Rolls-Royce. Цялата тази мощност обаче изисква жертва в обхвата, който се оценява между 440 и 500 km (WLTP).

По-аеродинамичната форма на комбито в сравнение със седана означава, че то прорязва въздуха по-добре. Подобно на бензинова серия 5, i5 е наистина забавен за шофиране със скорост и без усилие маневрира около и над градските улични препятствия и дупки, както открих на градския курс на Millbrook.

2024 BMW i5 Touring eDrive40 профил

Опционалното Adaptive M Suspension Professional гарантира, че i5 остава красиво композиран и балансиран при бързо завиване. Той регулира амортисьорите в движение, докато вертикалните входове са до голяма степен изтрити и активната задна ос насочва задните колела в посока, обратна на предните колела с няколко градуса, така че можете да заобиколите фиби с половин оборот на волана колело.

Регенеративното спиране може да отнеме известно време, когато шофирате електромобили, но BMW до голяма степен елиминира рязкото сътресение на забавяне, което понякога получавате при спускане на газта. Кормилното управление осигурява прилична комуникация с пътя, а софтуерът IconicSounds на BMW работи брилянтно, подхранвайки слуховите сетива с фалшиви нотки на двигателя, децибелите нарастват в съответствие с оборотите, увеличавайки връзката между човек и машина.

Добавяне към забавлението е функцията за усилване, достъпна чрез лост зад волана, която осигурява 10 секунди максимална мощност. Да си призная, не бях напълно сигурен за какво е това, но след като дръпнах лоста, колата отпред скоро се озова в моето задно виждане и беше ясно, че BMW е създало азотен тласък за ерата на EV.

2024 BMW i5 Touring M60 интериор 3

В момента BMW прави едни от най-добрите интериори и след изящните 7 Series/i7 и XM, i5 е най-новият модел, който демонстрира висококласния дизайн на кокпита на автомобилния производител. Високотехнологичната кабина разполага с извит стъклен дисплей на BMW, един лист стъкло, състоящ се от 12,3-инчов инструментален дисплей зад волана и 14,9-инчов основен екран. Най-новата операционна система 8.5 и QuickSelect на BMW се отличават с прекрасна нова графика и интуитивен интерфейс.

BMW запази въртящия се контролер iDrive, който би трябвало да предпази екрана от мръсни пръстови отпечатъци, но подозираме, че водачите ще използват предимно сензорния екран за управление на повечето функции. Под информационно-развлекателната система е това, което BMW нарича Interaction Bar, където се намират чувствителните на допир климатични контроли. Централната конзола, където живее въртящият се диск, също съдържа няколко други елемента като бутона за старт/стоп, ръчната спирачка и превключвателя за избор на задвижване, които могат да бъдат елегантно поставени в кристално стъкло като опция.

2024 BMW i5 Touring M60 интериор 1

Седалките са първокласни, изключително поддържащи и удобни и могат да бъдат покрити с кожа за премиум или веган алтернатива, наречена Verganza, идва като стандарт, която също се простира през арматурното табло. Естествено, те са с електронно регулиране и отопление, а ако трябва да убиете малко време, докато чакате колата да се зареди, системата AirConsole на BMW предлага 20 игри, които можете да управлявате през смартфона си, а също така позволява и видео стрийминг.

Има един доста голям слон в стаята, когато обсъждаме BMW i5 Touring и това е неговата цена и неизбежното рязко обезценяване. BMW i5 Touring M60 започва от £99 995 ($127 330 по текущи обменни курсове), но след като добавите няколко основни опции, като цвета на каросерията BMW Individual Tanzanite Blue (£1095/$1390); пакетът Comfort Plus (£3350/$4260), който добавя тънкости като предни и задни отопляеми седалки, вентилирани предни седалки и отопляем волан; пакетът Technology Plus (£3,300/$4,200), който включва Parking Assistant Pro и Live Cockpit Pro с head up дисплей; M Adaptive Suspension Pro (£4,000/$5,000); и няколко други интериорни подобрения, цената бързо се покачва до £116 060 ($148 000). Очаквайте да загубите половината от тази сума в рамките на три години.

carbuzz.com

 

Продължи с четенето

Автомобили

Dongfeng-Honda Lingxi L има 520 км пробег и пет екрана на таблото

Published

on

By

Появиха се нови снимки и подробности за електрическия седан Lingxi L от съвместното предприятие Dongfeng и Honda в Китай, разкривайки, че колата ще може да измине до 322 мили (520 км) по цикъла CLTC.

Новият автомобил беше представен с поразителна концепция на автомобилното изложение в Гуанджоу през 2023 г. и първите изображения на производствения модел се появиха през март благодарение на китайското министерство на промишлеността и информационните технологии.

Намерена под острата, ъглова каросерия на Lingxi L е 59,22 kWh литиево-желязо-фосфатна батерия. Тази сравнително компактна батерия задвижва един електрически мотор на предната ос с 215 к.с. (160 kW), достатъчно, за да изпрати колата до максимална скорост от 99 mph (160 km/h). Очевидно това не е EV, фокусиран върху производителността, а по-скоро такъв, който дава приоритет на ефективността и пробега.

Китайските медии публикуваха и първите снимки на интериора на автомобила. Точно като сладката Honda e, кабината на Lingxi L е доминирана от арматурно табло, в което има не един, не два, а пет екрана. Те се състоят от цифрова арматурна група, централен дисплей на информационно-развлекателната система, екран за пътника и два екрана за задните камери. Dongfeng-Honda е оборудвала колата и с проекционен дисплей.

Dongfeng-Honda Lingxi L има 323 мили пробег и пет екрана на таблото

На други места кабината има нещо, което изглежда като плюшен таван, облечен в алкантара. Този Lingxi L също беше представен с атрактивна комбинация от тъмносиня и бяла кожа. На конзолата се вижда безжично зарядно устройство за смартфон, както и скоростен лост.

Подробности за цената на модела не са обявени. Гамата китайски модели на Dongfeng- Honda ще се състои от 50% електрифицирани превозни средства до 2025 г., а от 2027 г. ще спре да пуска на пазара автомобили с вътрешно горене.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО