Ако човечеството по някакъв начин успее да преодолее ужасните времена, през които преминава в момента, то определено ще се разпространи, за да завладее други светове. И за да направи това, ще трябва да замъгли линиите, които разделят индустриите, като всеки участва за по-доброто.
Вече виждаме първите признаци за това, тъй като все повече производители на автомобили се включват в космическите програми. Повечето от тях се опитват да разработят роувъри и други транспортни средства за астронавти, както би могло да се очаква, като се има предвид техният опит в производството на превозни средства.
Но не и Хонда . Участието на японската компания в изследването на космоса ще приеме съвсем различна форма, свързана с генериране на енергия за нуждите на планетарни мисии.
В края на миналата година Honda обяви създаването на нещо, наречено Space Development Division. Част от операциите на компанията в Северна Америка, подразделението има за задача да насърчава „технологичното развитие в САЩ и да засили сътрудничеството с американската космическа индустрия“.
И сега, само няколко месеца по-късно, получаваме информация за първия голям проект от този план. Това е свързано със създаването на регенеративна система с горивни клетки, предназначена да поддържа живота в космоса, но също и тук на Земята, когато е правилно адаптирана.
Пълните подробности за технологията все още не са обявени, но Honda разкри как трябва да работи и накратко звучи красиво.
Технологията за циркулираща възобновяема енергия със затворен цикъл се върти около система за електролиза на вода, която технически може да работи безкрайно, използвайки наличните там ресурси, по-специално слънчева светлина и вода.
През лунния ден технологията ще улавя слънчевата енергия чрез слънчеви панели и ще я превръща в електричество, за да управлява системата за електролиза. По този начин той ще може да генерира кислород и водород, заедно с електричество.
По време на лунната нощ, част от кислорода, произведен през деня, излишъкът, който не е необходим на хората за дишане, заедно с част от водорода, ще замени слънчевата енергия, за да поддържа работата на системата и да генерира електричество.
По всяко време технологията ще генерира вода само като страничен продукт, който ще бъде изпратен обратно в системата, за да създаде затворения цикъл, който споменах по-рано.
Системата трябва да е сравнително лека и компактна, за да не пречи на доставката й до Луната, и също така ще бъде свободна от механична компресия, като по този начин елиминира необходимостта от поддръжка. Суровините, необходими за работата, ще се съхраняват в малки газови контейнери, което допълнително ще намали сложността и нуждите от недвижими имоти.
Не е ясно докъде е напреднала Honda с развитието на технологията към момента на писане, но тази седмица компанията обяви плановете си да тества системата за водна електролиза с високо диференциално налягане на Международната космическа станция (ISS).
За да направи това, Honda си партнира със Sierra Space, която ще бъде натоварена да бъде основният интегратор на космическата мисия и ще транспортира технологията в космоса с помощта на Dream Chaserкосмически самолет и с Tec-Masters, който поема ролята на технологичен експерт на МКС.
Все още не е ясно кога мисията ще пътува до космоса. Ако работи, технологията може да се използва и за нуждите на човечеството тук на Земята, превръщайки се в алтернативен възобновяем енергиен източник
