Toyota ще преразгледа стратегията си за електромобили – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Toyota ще преразгледа стратегията си за електромобили

Публикувано преди

на

След като направи мащабни промени в своя ръководен екип, японската Toyota Motor Corp обмисля основен ремонт на завода, докато планира преминаване към нова, специална платформа за електрически превозни средства с батерии, потвърдиха източници от компанията, които са запознати с въпроса.

Коджи Сато може да потвърди, че се разработва нова EV архитектура на първия му брифинг като главен изпълнителен директор в петък, каза един от хората. До четвъртък вечерта обаче не беше ясно дали планът е официално одобрен.

Най-големият производител на автомобили в света все повече признава, че трябва да съответства на иновациите в дизайна и производството на Tesla Inc, ако иска да намали производствените разходи и да превърне изцяло електрическия си бизнес в бизнес с по-висок марж, както направи неговият конкурент от Силициевата долина.

Новата EV платформа, ако бъде внедрена, ще бъде резултат от широкообхватен преглед на стратегията на Toyota за електрически автомобили, предприета миналата година.

Подобен ход от страна на Toyota би изравнил автомобилния производител с други глобални конкуренти. Нейната текуща производствена архитектура, системата e-TNGA, стартира през 2019 г. и произвежда електрически превозни средства на същата поточна линия като бензинови автомобили и хибриди.

E-TNGA обаче не може да осигури икономиите на разходи, които Tesla успя да постигне със своите масивни машини за леене Giga Press и други производствени иновации.

Сато, наскоро избраният наследник на Тойода, присъства на вътрешна презентация, която се фокусира върху необходимостта от специална електрическа платформа за батерии, по-конкурентна система за управление на топлината, генерирана от батерията, както и други иновации, повлияни от книгата на Tesla, според присъствали на срещата.

Промяната за Toyota отдавна е закъсняла, казват критиците. Под ръководството на бившия главен изпълнителен директор Акио Тойода, внукът на основателя, който стана председател на 1 април, когато Сато пое висшия пост, Toyota видя, че глобалното търсене на електрически акумулатори надмина скромните прогнози.

„Някои от изявленията, които излязоха от Toyota, когато Акио Тойода беше главен изпълнителен директор, караха да звучи като че ли хибридите ще бъдат там завинаги. Не, това е вашият режим на готовност, това е вашият хедж. Електрическите автомобили трябва да са на първо място“, каза CLSA анализатор Кристофър Рихтер.

Еколозите и инвеститорите също са все по-гласни за необходимостта Toyota да се движи по-бързо.

Tesla направи почти осем пъти повече печалба на автомобил от Toyota за третото тримесечие, отчасти поради способността си да опрости производството и да намали разходите.

Сега се очаква електромобилите в световен мащаб да представляват повече от половината от общото производство на превозни средства до 2030 г. Посрещането на това търсене ще бъде от решаващо значение за Toyota. Досега не успява – първоначалният му батериен EV, bZ4X, претърпя ранно изтегляне и имаше само ограничени продажби.

В Съединените щати, където растежът на електромобилите изпреварва този на общия пазар, липсата на електрически модели на Toyota изглежда вреди на продажбите. Toyota съобщи, че продажбите в САЩ са спаднали с близо 9% през първото тримесечие, докато General Motors Co (GM.N) отбеляза ръст от 18%, подпомогнат от по-голямото търсене на електромобили от автопаркове и търговски клиенти.

GM продаде повече от 20 000 електрически превозни средства през първото тримесечие, докато Toyota и нейната луксозна марка Lexus продадоха около 1880 електрически акумулатора. И докато продажбите на Toyota/Lexus на електрифицирани превозни средства – предимно хибриди с малко електрически и водородни превозни средства – достигнаха малко под 119 000, това представлява спад от 10,7%.

Потребителите в САЩ, които преминават към електрически превозни средства, до голяма степен правят това от Toyota и Honda Motor Co (7267.T), показват данните от S&P Global Mobility през ноември.

Ако Toyota не преследва електрически превозни средства под ръководството на Сато, компанията „ще остави пари на масата“, каза Катрин Гарсия, директор на кампанията „Чист транспорт за всички“ в Sierra Club, посочвайки растежа на електромобилите в щатите на САЩ.

На брифинга си в петък Сато също се очаква да изложи стратегия, която набляга на „разнообразни задвижвания“, каза един от хората. Правейки това, той ще подчертае, че бензиновите хибриди ще останат ключови за бизнеса му, дори когато набира скорост при електромобилите.

Някои от доставчиците на Toyota също изразиха частна загриженост относно бавното приемане на електромобилите.

Според един изпълнителен директор на доставчик на Toyota, който отказа да бъде идентифициран, някои са търсили увеличаване на бизнеса с други производители, за да хеджират риска си, когато става въпрос за електромобили.

Но това може да се промени в зависимост от стратегията на автомобилния производител, добави изпълнителният директор.

Автоиндустрия

Хенри Форд – човекът, който промени автомобилната индустрия

Published

on

By

Хенри Форд е роден на 30 юли 1863 година в Дирборн, Мичиган, САЩ. Още от ранна възраст, той проявява интерес към механиката и инженерството. На 16 години напуска дома си и отива в Детройт, където започва да работи като чирак-механик. През следващите години Форд натрупва ценен опит в различни инженерни и механични работи, които формират основата на неговата бъдеща кариера.

Ford Motor Company и моделът T

През 1903 година Хенри Форд основава Ford Motor Company заедно с няколко инвеститори. Основната му цел е да създаде автомобил, който да е достъпен за масовия потребител. През 1908 година Форд представя модела Ford Model T, който революционизира автомобилната индустрия. Model T е евтин, надежден и лесен за поддръжка, което го прави изключително популярен. До 1927 година са произведени над 15 милиона автомобила Model T, което го прави един от най-продаваните автомобили в историята.

Въвеждането на поточната линия

Едно от най-значимите постижения на Хенри Форд е въвеждането на поточната линия в автомобилното производство през 1913 година. Тази иновация значително намалява времето за сглобяване на един автомобил от 12 часа до едва 1 час и 33 минути. В резултат на това, производствените разходи спадат драстично, което позволява на Форд да намали цените на своите автомобили и да ги направи достъпни за по-широк кръг от хора. Поточната линия се превръща в стандарт за производствените процеси в индустрията и революционизира не само автомобилното производство, но и множество други индустрии.

Социални иновации и въздействие върху работната сила

Хенри Форд не само революционизира производствения процес, но и променя условията на труд за своите работници. През 1914 година той въвежда „петдоларовия ден“ – двойно увеличение на дневната надница на работниците си до 5 долара. Освен това, Форд намалява работния ден от 9 на 8 часа и въвежда петдневна работна седмица. Тези социални иновации не само подобряват живота на работниците, но и увеличават производителността и лоялността им към компанията.

Наследството на Хенри Форд

Хенри Форд умира на 7 април 1947 година, но неговото наследство продължава да живее в автомобилната индустрия и извън нея. Неговите иновации в производствения процес, ангажиментът към качеството и стремежът да направи автомобилите достъпни за обикновения човек, остават основни принципи в индустрията и до днес.

Ford Motor Company продължава да бъде една от водещите автомобилни компании в света, запазвайки духа на иновациите и стремежа към по-добро бъдеще, завещан от своя основател. Хенри Форд не само промени автомобилната индустрия, но и остави неизгладим отпечатък върху обществото, показвайки, че устойчивите иновации и социалната отговорност могат да вървят ръка за ръка. Хенри Форд е пример за визионер, който успява да преодолее предизвикателствата на своето време и да остави трайно наследство. Неговите идеи и постижения продължават да вдъхновяват и да формират основите на съвременната автомобилна индустрия. Чрез своите иновации в производството и социалната отговорност, Хенри Форд завинаги промени света и подобри живота на милиони хора.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Tesla намалява производството на Model Y на фона на свиващ се пазарен дял в Китай

Published

on

By

Tesla агресивно намали производството на Model Y в своята фабрика в Шанхай през последните месеци поради забавяне на търсенето на EV, но не е ясно дали подобни съкращения са планирани във фабриките в САЩ и Германия.

Информация от Китайската асоциация на автомобилните производители (CAAM) разкрива, че заводът в Шанхай е произвел 49 498 модела Y ​​през март и 36 610 бройки през април, което е значителен спад от 17,7% и 33% спрямо същите месеци на 2023 г. Неназован източник каза на Ройтерс че Тесла планира да намали производството на Model Y с поне 20% от март до юни.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Автомобилни производители: Историята на Hyundai Motor Company

Published

on

By

Hyundai Motor Company е основана на 29 декември 1967 година в Южна Корея от Чонг Джу-Юн. Първоначално компанията се занимава с производството на строителна техника и тежки машини, но постепенно разширява дейността си към автомобилната индустрия.

Първият автомобил на Hyundai, наречен Hyundai Cortina, е произведен през 1968 година в сътрудничество с Ford Motor Company. Това партньорство позволява на Hyundai да придобие необходимите знания и технологии за производство на автомобили. Hyundai Cortina е базиран на модела Ford Cortina и се произвежда по лицензионно споразумение. През 1975 година Hyundai представя първия си изцяло собствен модел – Hyundai Pony. Това е първият масово произвеждан автомобил в Южна Корея, разработен в сътрудничество с италианския дизайнер Джорджето Джуджаро и използващ технологии от Mitsubishi Motors. Pony се превръща в основен символ на икономическото възстановяване на Южна Корея и е изключително популярен както на местния, така и на международния пазар.

Vehicle History 1960 CORTINA | Hyundai Experiences | Footer - Hyundai Worldwide

През 1986 година Hyundai започва своето глобално разширяване с влизането на американския пазар. Компанията представя модела Hyundai Excel, който бързо печели популярност благодарение на своята достъпна цена и добри технически характеристики. До края на 80-те години Hyundai затвърждава позициите си на международния пазар, предлагайки конкурентни и надеждни автомобили.

През 90-те години Hyundai фокусира усилията си върху подобряване на качеството и технологичните иновации. Компанията инвестира значителни средства в научноизследователска и развойна дейност, което води до създаването на по-надеждни и ефективни автомобили. През 1998 година Hyundai придобива Kia Motors, като по този начин укрепва своите позиции в автомобилната индустрия.

Hyundai Excel Price in Pakistan, Images, Reviews & Specs | PakWheels

В началото на 21-ви век Hyundai продължава да развива своята продуктова линия, предлагайки модерни и иновативни модели като Hyundai Elantra, Sonata и Tucson. Компанията също така инвестира в развитието на електрически и хибридни технологии, за да отговори на нарастващите изисквания за устойчиво развитие и екологично чисти автомобили.

Днес Hyundai Motor Company е една от водещите автомобилни компании в света с глобално присъствие в над 190 държави. Компанията продължава да се фокусира върху иновациите и устойчивото развитие, представяйки модели като Hyundai Ioniq и Kona Electric, които са сред най-популярните електрически автомобили на пазара.

Със своето наследство от качество, иновации и ангажимент към клиентите, Hyundai продължава да играе водеща роля в автомобилната индустрия, като се стреми да направи мобилността по-достъпна и екологично чиста за всички.

2024 Hyundai Car Lineup Updates: Dramatic Sonata, Tweaked Elantra, and Ioniq 6

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО