Porsche няма да се присъедини към престижния свят на Формула 1 през 2026 г., тъй като се смята, че е приключила официалната си оценка на състезателната програма. Шампионатът обаче все още представлява интерес за немския производител.

В даден момент нещата изглеждаха добре за Porsche по отношение на влизането в решетката на F1 през 2026 г., но след повече от две години на срещи, договорености, спекулации, промени в правилата и така нататък, перспективите на Porsche за бъдещето са мъртви завършва.

Марката от Щутгарт искаше да влезе във Формула 1 заедно с Audi (и двете компании са част от Volkswagen Group) като част от новите технически регламенти. Audi реши да се ангажира с този ход, като изгради своя собствена състезателна мощност и завърши сделката за закупуване на отбора Sauber/Alfa Romeo. Междувременно преговорите на Porsche с групи като Red Bull и McLaren се провалиха доста трудно, защото германският автомобилен производител искаше да купи значителен и контролен дял.

Преди години Porsche вероятно щеше да има успех без много усилия с този подход. В края на краищата, кой не би искал да си партнира с един от най-забележителните производители в света с впечатляваща история в моторните спортове (не непременно във F1).

За съжаление, перспективата на Porsche да се присъедини към решетката през 2026 г. изглежда празна, откакто сделката с Red Bull се провали. В резултат на това основният фокус за автомобилния производител от Щтугарт сега е върху съществуващите програми за моторни спортове, работния екип на Формула Е и огромното завръщане към най-високия клас коли в Льо Ман като част от проекта за хиперкар 963.

Porsche все още запазва известен интерес към F1, но няма да има влизане или присъединяване към отбор в близко бъдеще. Преговорите с Red Bull бяха най-известните опити на Porsche да влезе в стартовата решетка, тъй като договориха 50% бай-ин за компанията, която проектира и произвежда колите на Red Bull Racing. Това също щеше да даде на Porsche доставка на задвижващи агрегати, тъй като австрийският екип създаде нов отдел за задвижващи агрегати, за да разработи първия си вътрешен F1 двигател.

Когато преговорите с Red Bull се провалиха миналото лято, германският автомобилен производител настоя, че все още търси вариант да се присъедини към стартовата решетка, но само чрез преследване на дял в съществуващ отбор поради факта, че му липсва правилната инфраструктура, за да поеме соло двигателен проект. Това е основната причина да не сте видели Porsche да регистрират интереса си към новите правила за двигателите за сезон 2026 на Формула 1.

В същото време ФИА отвори процес за присъединяване на до два нови отбора през 2025 г., но не се хареса на Porsche поради високите разходи и включването на инфраструктура. Не е известно колко групи са официално потърсени за сделка, но е сигурно, че McLaren е водил директни разговори с Porsche и Audi. В този сценарий предложението на Porsche беше репутацията, финансовата подкрепа и някои технически ресурси (въпреки че те бяха доста ограничени). По отношение на персонала и съоръженията, съществуващият екип (в този случай McLaren) ще осигури общата инфраструктура и човешки ресурси.

Германският автомобилен производител даде да се разбере, че прославен спонсорски договор няма да го прекрати, защото искат повече контрол. За Red Bull това означаваше да се откаже от 50% от основната си дейност във F1, докато за McLaren това би означавало да загуби своето емблематично и легендарно име. Нищо от това не си струваше в сравнение с това, което Porsche можеше да предложи в замяна.

В резултат на това това бележи най-добрата възможност F1 да върне Porsche за първи път след ужасното партньорство с Footwork през 1991 г. Въпреки че краят на официалната оценка на F1 не изключва подновяването на търсенето на партньорски отбор в в бъдеще времето едва ли ще бъде толкова добро, колкото изглеждаше 2026 г. Почти всички промени в правилата от 2026 г. бяха решения, взети точно с цел да се вкарат хора като Porsche в решетката.

Германският автомобилен производител подцени това, от което отборите се нуждаят от партньор, и в същото време надцени това, което можеше да предложи. Виждаме това, защото Porsche дори не успя да направи нищо с по-малък отбор, след като се цели толкова високо с Red Bull. В крайна сметка стойността на притежаването на F1 отбор се е променила и цената на бай-ина е по-висока, отколкото хората си мислят, дори за голям производител.

Докато Porsche показа нов пример за исторически странно отношение към F1, дъщерната му компания Audi установи правилния начин да се включи. В резултат на това Volkswagen постигна поне половината от целта си за 2026 г. Audi вече притежава 25% от Sauber Alfa Romeo, които постепенно ще нараснат до 75%, тъй като Sauber си партнира с италианския производител и използва двигатели на Ferrari до 2025 г. Така че, Audi бяха достатъчно търпеливи и играха дългосрочна игра, голям контраст с Porsche.

Audi определи стратегията си за силовия агрегат и собствеността на екипа се ангажира да похарчи необходимото, за да пусне и заработи двигател, и плаща стотици милиони, за да купи мажоритарен дял от Sauber. Този вид подход беше твърде много за Porsche, които вместо това се придържаха към нереалистичните условия. Ако знаем, едно нещо е, че Porsche никога не са третирали F1 като нещо твърде важно за тях, винаги е било по-скоро допълнителен лукс, когато е било удобно да го направят.

Например, първият експеримент на немската марка във F1 през 60-те години на миналия век дойде, защото случайно имаше кола и двигател, които можеха да работят, след което изкара още една година с ново превозно средство, преди да реши, че премиерният клас на моторните спортове не е добра стойност за парите. TAG плати за проекта за силов агрегат от 80-те години на миналия век, който беше най-успешният пример за Porsche във Формула 1, но германският автомобилен производител дори нямаше правата за именуването му. След това идва катастрофалното и краткотрайно партньорство с Footwork през 1991 г.

В крайна сметка това е по-скоро загуба за Porsche, защото Формула 1 е на здраво и безопасно място. Много производители изразиха интерес да влязат в състезанието от 2026 г., като Ford, Honda или General Motors с Cadillac.