Сега, когато електромобилите са на масовия пазар от известно време, започваме окончателно да виждаме ефектите от влошаването на батерията, както и всичко свързано с тяхната подмяна, когато те в крайна сметка започнат да се износват. Сега ново проучване на Recurrent описва точно колко струва смяната на батериите на някои от по-популярните електромобили на пазара и не е изненадващо, че не е евтино.

Струва си да се отбележи, че повечето от тези превозни средства имат гаранции за батерии, покриващи ремонти и/или подмяна до определен брой години, така че това обикновено се отнася повече за по-старите превозни средства извън техния гаранционен период. Разходите също зависят от това дали батерията се сменя чрез OEM или от магазин на трета страна. Независимо от това, докладът на Bloomberg, посочен в проучването на Recurrent, поставя средната смяна на батерията на $137 за kWh.

Започвайки с BMW i3, беше установено, че батерията на този странен малък субкомпакт струва някъде от $2500 за употребяван екземпляр до $16 000 за нов от BMW. Това се равнява на $145/kWh за ниския клас и $727/kWh за високия клас. Що се отнася до Chevy Bolt, самите GM посочиха цената на батерията на 15 734 долара през 2017 г., но Recurrent установи, че дилърите таксуват по-близо до марката от 16 000 долара и това беше преди труда. Като цяло, съотношението капацитет/долар е $250/kWh за най-евтиния вариант или $271/kWh за най-скъпия.

Следващият е хибридният Chevy Volt, който не трябва да се бърка с изцяло електрическия Bolt. И като се има предвид, че е хибрид, по-малката му батерия обикновено струва по-малко за смяна от електрическата. Recurrent описва цена от едва 3000$ за използван пакет или до 8000$ за преработен такъв, което излиза съответно на 152$/kWh и 467$/kWh. Обаче през август съобщихме за случай, при който дилър таксува колосалните $30 842 за смяна на батерия Volt, $26 857 от които идват само от батерията. Батерията на Hyundai Ioniq HEV 2018-2019 ще ви струва $2853 към 2021 г., което се равнява на $1829/kWh за малкия пакет от 1,56 kWh.

Скромният Nissan Leaf, който е на пътя по-дълго от всяка друга кола в този списък, изглежда се различава повече в разходите за смяна на батерията. Пакет от 30 kWh може да струва около $3,500-$4,500, пакет с 40 kWh може да струва около $6,500-$7,000, а голям пакет от 62 kWh ще ви струва приблизително $8,500-$9,500, като всичко това изключва разходите за труд. Съответно това възлиза на $150/kWh, $187,5/kWh и $153/kWh максимум за всеки от тези диапазони. Като се вземе предвид трудът, което поставя общите суми в диапазона между $12 000-$19 000, а диапазонът капацитет-долар се увеличава до $266/kWh-$300/kWh.

В днешно време батерията на Tesla Model 3 ще ви струва около $10 000 – $15 799, докато батериите за по-големия и по-скъп Model S варират от $12 000 до $22 000, въпреки че високият случай на последния беше малко рядкост. И накрая, има Volkswagen E-Golf, чиято батерия от 35,8 kWh се оценява на $23 443, което се равнява на колосалните $654/kWh, един от най-високите от всички превозни средства в списъка.