Най-големите хитове на Toyota от 90-те – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Най-големите хитове на Toyota от 90-те

Публикувано преди

на

90-те години бяха интересно време за Toyota. Марката Lexus едва започваше и световната икономика се развиваше добре, което означаваше, че хората разполагат с доходи за автомобили. Това означаваше, че Toyota може да бъде креативна и те го направиха, както на японския вътрешен пазар, така и в чужбина. Искате кола с врати тип „крило на чайка“? Няма проблем. Какво ще кажете за малък лек хечбек с двигател с турбокомпресор? Просто изберете цвят. Искате спортна кола със средно разположен двигател на цената на Camry? Не е проблем. Искате пътна версия на автомобила, доминиращ в световния рали шампионат? Toyota направи точно това. Искате остра и удобна спортна кола с двойно турбо чудовище под капака, което ще се превърне в легенда за тунерите, която ще се използва още десетилетия напред? Да започнем от там:

Тойота Супра Турбо
Supra беше голяма работа, когато се появи през 90-те, но в напомпаната си двойна секвенциална турбо маска беше повече от способна да работи с големите момчета. Той произвеждаше 320 конски сили под формата на двигател 2JZ-GTE, но едва когато тунерите разбраха, че могат да вземат този двигател и лесно да завъртят този редов шестцилиндров двигател до 400 конски сили, той заживя собствен живот. Когато числата от 1000 конски сили започнаха да се появяват, това стана много, много, голяма работа.

Supra обаче беше повече от двигател. В рецензии журналистите възхваляваха неговото леко, но остро като бръснач представяне и го сравняваха, често положително, с BMW M3 от дните по отношение на управление, финес и комфорт. Сравнението с BMW е отекнало през десетилетията, като новите Supra и Z4 първите ревюта за шофиране започват да се появяват.

Toyota Celica GT-Four
През 90-те Celica беше предимно модел с предно предаване. Някои пазари наистина получиха GT-Four със задвижване на четирите колела и това е Celica, която познаваме най-добре чрез нейния успех в WRC и най-известната пилотирана от Карлос Сайнц, Юха Канкунен и Дидие Ауриол за титли на WRC пилоти през 1992, 1993 и 1994 г. съответно. Поколението ST-185 GT-Four също спечели титлата на производителите на WRC през 1993 и 1994 г.

Японският, австралийският и европейският пазар получиха Celica GT-Four ST205 със задвижване на всички колела, създадени за хомологация във WRC. Произведени са само 2500 и включват редови двигател с турбокомпресор, готов за система против забавяне, система за водно впръскване, монтиран на капака спойлер и емблематичния удължен заден спойлер, и се возеше на окачването Super Strut на Toyota.

Тойота Сера
В задния каталог на Toyota е малко известната Sera. Той никога не е идвал в Америка, но хората, които са запознати, искат да го направят. Това беше продукт на онези пари от 90-те години, които позволиха на производителите на автомобили свободно да запълнят най-малките ниши, а този беше за спортно изглеждащо малко икономично купе с врати тип „крила на чайка“. О, как ни липсват 90-те.
Toyota Z30 Soarer
Третото поколение Soarer е проектирано в студиото Calty Design Research на Toyota в Калифорния. Познахме го тук, в Северна Америка, като Lexus SC 300 и 400 с предно разположен двигател в средата. Това беше един от първите автомобили, които идваха с фабрична GPS система и за хората, които помнят технологията от старата школа, която се захранваше от CD -ROM. В Япония той идва с различни опции за интериор и задвижване, включително единичен или двойно турбо 1JZ двигател.
Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno EA111
Докато предишният AE86 е нещо като легенда за компактните задвижващи колела, все пак може да искате да засилите Eurobeat за близнаците Corolla от 1995-2000 г. И двете бяха с предно задвижване, базирани на поколението E100 Corolla и бяха солидна алтернатива на Acura Integra. BR-Z обаче беше този, който притежаваше със своята 6-степенна ръчна скоростна кутия, по-големи предни спирачки, диференциал с ограничено приплъзване, подобрено окачване и опция за седалки Recaro SR3.
Toyota Starlet GT Turbo
Виждахме Starlet само за няколко кратки години през 1980-те, но колата имаше дълъг производствен цикъл. JDM Starlet GT Turbo е най-редкият модел и беше мощен малък хечбек, произвеждан от 1990 до 1995 г. Имаше турбо версия на 4-цилиндровия двигател, който произвеждаше 133 конски сили, докато колата тежеше само 1962 фунта. Това даде на Starlet GT Turbo войнствено съотношение от 134 конски сили на тон.
Toyota Caldina GT-T
Ако това изглежда познато на европейците, това е JDM комби версията на британската Toyota Avensis. Caldina стартира в Япония през 1997 г., а моделът GT-T с най-висока комплектация включва задвижване със задвижване на четирите колела с много общо със Celica GT-Four. Това, което му попречи да се превърне в легенда на комбито JDM, е липсата на надеждност в двигателя на GT-T и навика му да губи основните лагери и да се счупи зъбните колела на маслената помпа.
Toyota MR2 Turbo
Въпреки че не получихме G нивата на оборудване в САЩ, които включват двигатели с турбокомпресор, получихме безсмисления MR2 Turbo. Двигателят Turbo 2.0L 3S-GTE произвежда 200 конски сили срещу 130 коня на 2.2-литровия двигател с естествено пълнене. Въпреки че това не е голяма мощност, MR2 е малък, лек и средноразположен двигател и това е с 19 повече, отколкото сегашният MX-5 може да предложи.
Toyota Mark II Tourer V
JDM Tourer Mark II започна като субкомпактен автомобил, проектиран да отговаря на японските разпоредби за външни размери, но прерасна през поколенията си в седан в пълен размер. Седмото поколение дори дойде с опции за легендарните двигатели 1JZ и 2JZE на Toyota. Mark II Grande беше колата, която можеше да се предлага с двойно турбо 2JZ, но версията, която стана популярна сред дрифтърите и тунерите, е Mark II Tourer V. Той дойде с двойно турбо 2,5-литров 1JZ-GTE с 280 конски сили редови шестцилиндров двигател и опционална Torsen LSD и 5-степенна механична скоростна кутия.

Продължи с четенето

Автомобили

Zeekr 9X – клонинг на Rolls Royce Cullinan на цената на BMW X5 (ВИДЕО)

Published

on

By

  • Zeekr, собственост на Geely, пусна първите официални изображения на своя луксозен SUV 9X. Двойникът на Rolls Royce Cullinan дебютира на автомобилното изложение в Шанхай този месец.

Западните производители на луксозни автомобили започват да откриват, че на тяхната китайска дойна крава свършва млякото. Купувачите все повече се обръщат към местни марки като Zeekr, чийто луксозен SUV 9X се вижда за първи път на тези снимки преди дебюта на автомобилното изложение в Шанхай тази седмица .

Без награди за отгатване кои SUV автомобили са били в таблото на настроението на дизайнерите от Zeekr, собственост на Geely , когато са написали тази уверено изглеждаща чудовищна програма. Има прилики с Range Rover, R1S на Rivian и Rolls Royce Cullinan, а решетка с водна стена на Zeekr е дори по-голяма от еквивалента на Pantheon на Rolls.

Сребърната обработка на C-колона отново имитира дизайнерска характеристика на Cullinan, докато подредбата на задните LED светлини има елементи от Range Rover. Но махнете тези детайли и 9X изглежда доста остарял и лишен от въображение. Той няма равни дръжки, врати със задни панти и на повърхността липсва онова скъпо, гладко усещане, което европейските луксозни марки доставят.

Но на 9X също не липсва присъствие и това е половината от битката. Ще трябва да изчакаме до утрешния дебют на шоуто, за да разберем дали това също е заимствано от дизайна на Rolls и Rangie отвътре. Може също да открадне примери от собствения си брат миниван 009, чиито топ версии имат две напълно легнали задни седалки и 43-инчов кино екран.

Zeekr 9X е клонинг на Rolls Royce Cullinan на цената на BMW X5

Разкритието в Шанхай също най-накрая ще ни подскаже какво задвижване се крие под този голям, плосък капак. Zeekr е известен със своите електромобили, но наличието на облицовки на ауспуха отзад ни казва, че 9X ще бъде хибрид, а не чисто електрически.

Производителността все още трябва да е в сферата на EV, като времето от нула до 62 mph (100 kmh) идва в „3-секундния диапазон“, според коментарите на Zeekr, докладвани от Car News China , който твърди, че цените могат да варират от ¥500k ($68 000) до ¥1m ($136 000). Тези числа поставят 9X по-близо до цената на BMW X5, отколкото XM, Range Rover или Culinan.

Източник:  Car News China

Продължи с четенето

Автомобили

BYD Seagull е обявен за Световен градски автомобил за 2025 г. на Световните награди за автомобили

Published

on

By

BYD Seagull, предлаган също като Dolphin Mini в някои региони, беше обявен за Световен градски автомобил за 2025 г. на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк на 16 април 2025 г. Категорията за награди, част от Световните награди за автомобили, подчертава превозни средства, предназначени за градска среда. Жури от 96 автомобилни журналисти от 30 страни избра победителя. На събитието изпълнителният вицепрезидент на BYD, Стела Ли, е първата жена и китайски изпълнителен директор, обявена за 2025 Световен автомобилен човек на годината.

Seagull се състезаваше срещу 12 първоначални претенденти, като Hyundai Inster/Casper Electric и Mini Cooper Electric направиха финалния списък. Допустимите превозни средства трябваше да бъдат налични на поне два големи пазара на два континента, да имат годишно производство над 5000 единици и да не са по-дълги от 4,25 метра. Чайката изпълни всички изисквания и си осигури първото място.

Това бележи още едно постижение за BYD в Световните автомобилни награди. Миналата година BYD Dolphin беше сред топ три финалиста в същата категория, докато BYD Seal беше номиниран за Световен автомобил на годината. Стела Ли призна признанието, заявявайки, че то отразява фокуса на компанията върху устойчивите технологии и глобалното обслужване на клиентите.

Началната цена на Seagull от 2025 г. в Китай е 69 800 юана (приблизително 9 540 USD). Чайката е с размери 3780 мм дължина, 1715 мм ширина и 1540 мм височина с 2500 мм междуосие. Мощността идва от монтиран отпред електрически мотор с мощност 55 kW (74 к.с.). Купувачите могат да избират между две батерии с литиево-железен фосфат (LFP): 30,1 kWh единица, осигуряваща 305 km (CLTC) обхват или по-голяма версия с 38,9 kWh, предлагаща 405 km (CLTC) обхват. Той също така има бързо зареждане, 12,8-инчов дисплей за информация и развлечения, отопляеми предни седалки и USB портове за бързо зареждане. Функции за безопасност като автономно аварийно спиране, наблюдение на мъртвите зони и предупреждения за напускане на лентата също са стандартни.

Най-новият Seagull от 2025 г. въвежда усъвършенствани функции за подпомагане на водача за началния пазар на електромобили, включително автопилот по магистрала, навигация с памет и автоматизирано паркиране, надхвърлящи типичната L2 автономност. Неговата система DiPilot 100 използва дванадесет камери, пет радара и дванадесет ултразвукови сензора.

 

carnewschina.com

 

Продължи с четенето

Автомобили

Avatr 06 идва с двойно задвижване и стартира от 26 300 USD

Published

on

By

Avatr , премиум марката EV, разработена съвместно от Changan, CATL и Huawei, официално пусна своя четвърти сериен модел – средния седан Avatr 06 . С въвеждаща цена, започваща от 191 900 юана (приблизително 26 300 USD), превозното средство предлага както BEV, така и електрически с удължен пробег (EREV) варианти, отбелязвайки стратегическото навлизане на Avatr в конкурентния сегмент от 200 000 юана.

Спецификации на задвижването и батерията

Чисто електрическият Avatr 06 разполага с технология за батерии с литиево-желязо-фосфатна батерия CATL с капацитет от 72,88 kWh. Вариантът с едно задвижване на задните колела осигурява 252 kW мощност и постига 650 км пробег по CLTC, докато версията с двоен двигател и задвижване на всички колела добавя преден двигател от 188 kW за комбинирана мощност от 440 kW, с леко намален пробег до 600 км. И двете конфигурации се възползват от 800V ултра-бърза архитектура за зареждане.

Моделът EREV съчетава 231 kW електрически мотор с 115 kW 1,5-литров турбокомпресор за удължаване на пробега за водачи, които търсят възможност за разширен пробег. Неговата 31,7 kWh батерия осигурява 170 км чисто електрическо шофиране, преди да се активира бензиновият двигател.

Размери и външен дизайн

Avatr 06 е с размери 4855 мм на дължина, 1960 мм на ширина и 1450 мм на височина с 2940 мм междуосие. Той приема дизайнерския език на марката 2.0. Купувачите могат да избират от шест екстериорни цвята, докато елегантният профил включва отличителни елементи като допълнителни електронни странични огледала с 6,7-инчови екрани на дисплея и монтирани наравно дръжки на вратите.

Интериор и технологии

Avatr 06 въвежда концепция за „мобилно уелнес светилище“, включваща кабина, обвита в 7 квадратни метра от първокласни меки на допир материали. Купувачите могат да изберат червена цветова схема на интериора. Предните седалки включват технология за нулева гравитация с функция за 16-точков масаж, докато най-модерната аудио система Meridian с 25 високоговорителя осигурява 7.1.4 съраунд звук с изходна мощност от 2016 вата. Има най-новата информационно-развлекателна система HarmonyOS. Кабината също така включва интелигентно задвижвани врати с откриване на препятствия и цифрово огледало за обратно виждане като стандартно оборудване.

Усъвършенстваните системи за подпомагане на водача на автомобила включват 192-редов Lidar и 27 устройства за възприемане, всички захранвани от платформата за автономно шофиране ADS 3.0 на Huawei.

Докато Avatr се подготвя за потенциално IPO в Хонг Конг през 2026 г., 06 представлява решаващ масов модел за марката. Неговите конкурентни цени, двойни опции за задвижване и усъвършенстваната технология за автономно шофиране на Huawei го позиционират като силен конкурент срещу утвърдени играчи като Tesla Model 3 и Zeekr 007.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО