Интересно

Какво карат пилотите от Формула 1 извън пистата?

Публикувано преди

2 години

на

03/30/2023

Когато се състезават, пилотите от Формула 1 преминават бариерите на физиката, човешките способности и машинното инженерство в автомобили, които са фино настроени, за да постигнат максимална производителност.

Но дори шофьорите на състезателни коли понякога трябва да се справят с трафика в пиковите часове и училищното бягане.

В интервю за Vanity Fair през 2022 г. Луис Хамилтън призна, че силно не харесва редовното шофиране, което останалите от нас трябва да правят ежедневно.

„Просто мисля, че го намирам за стресиращо“, каза той пред изданието, докато шофира през Южна Франция. „Опитвам се да не правя неща, които не допринасят за живота ми.“

„Сега това е стресиращо за мен“, добави той, докато се занимаваше с трафика. „Този път е луд. Толкова много се случва тук. Ще се обърна след секунда.

Докато звездите от Формула 1 обикновено имат гаражи, пълни с луксозни суперавтомобили на стойност милиони долари, кои модели избират за навигация в ежедневното си пътуване?

Ето какво знаем за личните шосейни автомобили на най-големите имена на Гран При през 2023 г….

Личната кола на Макс Верстапен
Като най-младият победител в състезание в историята на Формула 1, Макс Верстапен има впечатляваща траектория в кариерата, всички преди 25-годишна възраст.

За да отпразнува успеха си, холандският млад пистолет се почерпи с Ferrari Monza SP2 през 2020 г.

Той също беше забелязан да инспектира друг модел от скачащия кон – SF90 Stradale Assetto Fiorano – през януари 2023 г.

Everyone is a Ferrari fan 👀

Looks like Max is getting himself another Ferrari (SF90 Stradale Assetto Fiorano) after already having a Monza SP2. pic.twitter.com/MYpgIGrsOz

— tami. (@Vetteleclerc) January 25, 2023

Нито една кола не може да се счита за типичен ежедневен автомобил, но през 2021 г. Верстапен представи по-реалистична кола за пътувания до работното място – 2018 Honda Civic Type R, която той продаде на търг, за да събере средства за благотворителната организация Wings for Life.

За да замени Civic Type R, Honda подари на Verstappen Honda NSX Type S, за да добави към вече впечатляващата му колекция от суперколи.

Междувременно първата кола на Верстапен беше малко по-пешеходна – като 17-годишен той получи жълто Renault Clio като подарък от родителите си.

What do Formula One drivers drive away from the track?

Личната кола на Луис Хамилтън
Не е изненадващо, че пилотът на Мерцедес Люис Хамилтън има истински автопарк от немската марка – но изборът му на ежедневен автомобил може да се окаже изненада.

Профил на Vanity Fair за 2022 г. на Хамилтън разкри, че звездата кара кола Smart.

„[Хамилтън] знае, че хората очакват от него да има някаква готина спортна кола и той наистина имаше такива коли, когато беше по-млад“, пише журналистът Крис Хийт.

„Но в наши дни избраното от него превозно средство за пътувания като това е малка електрическа кола Smart, произведена от компанията майка на неговия екип, Mercedes.“

Звездата от Формула 1 – който се храни с растителна диета и продаде частния си самолет поради опасения относно високите му емисии – управлява и няколко изцяло електрически автомобила Mercedes, включително седан Mercedes-AMG EQS и SUV Mercedes-Benz EQC.

Още през 2020 г. той каза на Reuters, че вече не кара колекцията си от мускулести и суперколи, включително Ford Mustang Shelby GT500 от 1967 г. и Ferrari LaFerrari.

„Вече не карам нито една от колите, които притежавам. Карам само моя [електрически Mercedes] EQC,” каза Хамилтън тогава (въпреки че оттогава е бил забелязан зад волана на своя Pagani Zonda 760LH).

Личната кола на Фернандо Алонсо
Бившият пилот на Alpine Фернандо Алонсо се придвижваше с Alpine A110, но естествено трябваше да го смени, след като подписа с екипа на Aston Martin F1 през 2022 г.

За да приветства испанския шофьор на борда, Aston Martin му даде доста впечатляваща „служебен автомобил“, който може да засрами автопарка на вашето работно място от Toyota Camry.

Тези дни Алонсо пътува до работното си място с луксозен SUV Aston Martin DBX, който той описва като своята „кола-мечта“.

Личната кола на Серхио Перес
Подобно на своя съотборник в Red Bull Racing Макс Верстапен, Мексико Серхио Перес е забелязан да се движи с практичната, но същевременно фокусирана върху представянето, Honda Civic Type R.

Въпреки това, бащата на три деца има и семейни изисквания, което обяснява защо се съобщава, че притежава и по-просторен SUV BMW X7.

Колекцията от лични автомобили на Перес включва и някои по-уникални (и скъпи) включвания, като Bugatti Chiron, McLaren 720S и Mercedes-AMG GT.

Личната кола на Карлос Сайнц
Той може да е професионален шофьор на състезателна кола с нетно състояние, наближаващо 50 милиона долара, но Карлос Сайнц закупи „първата си кола“ едва тази година.

Въпреки че е във Формула 1 от девет години, Сайнц постоянно притежава една пътна кола: Volkswagen Golf GTI, който родителите му му купиха, когато беше на 18 години.

Въпреки това, през януари 2023 г. испанският пилот на Ferrari най-накрая обнови гаража си и стана за първи път клиент на Ferrari, когато взе своето направено по поръчка Ferrari 812 Competizione.

„Това е първата кола, която си купувам… Във Формула 1 съм от девет години и като собствена кола имам тази, която родителите ми ми купиха, когато бях на 18 години, а това е Golf“, каза Сайнц в видео в канала му в YouTube.

Когато го попитаха защо остана с надеждния хечбек толкова дълго, Сайнц обясни: „Вижте, през уикенда карам кола от Формула 1 и това е най-бързата кола някога. Всичко останало се чувства наистина, наистина зле.“

Личната кола на Шарл Льоклер
Може да прочетете за колекциите луксозни коли на пилоти от F1 и да си помислите: „Разбира се, но наистина ли ги карат в реалния живот?“.

За монегаския пилот Шарл Льоклер отговорът е да.

25-годишният, който се състезава в отбора на Ferrari, обикаля родния си град със зашеметяващо персонализирано Ferrari 488 Pista Spider на стойност над 1 милион долара.

Предният капак на автомобила е украсен с червени и бели ивици в чест на знамето на Монако и когато казваме, че Льоклер го използва като ежедневен шофьор, наистина го имаме предвид.

Колата се използва толкова редовно, че Льоклер дори остана блокиран, когато му свърши горивото – със зрители, заснели момента, в който трима неидентифицирани мъже трябваше да се намесят и да помогнат на звездата от F1 да закара автомобила си до бензиностанция.

Личната кола на Джордж Ръсел
Справедливо е да се каже, че британската F1 звезда Джордж Ръсел има на разположение повече от няколко луксозни коли като пилот на Mercedes, но той предпочита по-спокойния ежедневен шофьор.

Споделяйки своите ваканционни снимки в Instagram, 25-годишният младеж разкри склонността си към Mini Mokes – предпочитайки това, което той описва като подхода „свален покрив, махнати врати“ за европейско лятно турне.

Въпреки това, за зимни еднодневни пътувания, разглеждащи британската провинция, младият шофьор предпочита по-практичен офроудър: Mercedes-AMG G 63.

Ръсел също управлява Mercedes-AMG C 63 S като ежедневен шофьор и с гордост го мие сам, на ръка.

Личната кола на Даниел Рикардо
Добре, така че той може да не е на решетката за сезон 2023, но звездата на Red Bull Racing Рикиардо все още заема специално място в сърцата ни.

Австралиецът Дани Рик може да бъде смятан за „народния принц“ на Формула 1, благодарение на неговото свързано съдържание в социалните медии и печеливша усмивка.

Не е изненадващо, че ежедневният му шофьор е също толкова приятен… когато се върне в Австралия, роденият в Пърт търсач на силни усещания обикаля родния си град с Toyota HiLux.

Скромният ute може да бъде забелязан на фона на някои от по-новите му публикации в Instagram, като Рикиардо често го използва, за да мъкне своите мотоциклети и планински велосипеди.

Той също така сподели проблясъци от гаража си у дома с Nissan Patrol, който се задържа на заден план.

Подобни:

Up Next

ВИДЕО: Вижте една от най-престижните колекции класически автомобили в света

Не пропускай

Как преди 40 години СО „МАТ“ стана най-голямата транспортна фирма в Европа!

Продължи с четенето

Интересно

Съдят Tesla, че ускорява километражите на колите си, за да излязат от гаранцията по-бързо

Published

4 часа ago

04/18/2025

admin

Тesla е изправена пред предложен колективен иск, твърдейки, че ускорява километражите на своите електрически превозни средства, така че те да излязат от гаранцията по-бързо, спестявайки на компанията на Илон Мъск да плаща за ремонти.

Ищецът Nyree Hinton твърди, че показанията на километража на Tesla отразяват потреблението на енергия, поведението на водача и „предсказуемите алгоритми“, а не действителния пробег. Той каза, че километража на модел Y от 2020 г., който е купил през декември 2022 г. с 36 772 мили на часовник, е работил най-малко 15% бързо, въз основа на другите му превозни средства и историята на шофиране, и за известно време каза, че кара 72 мили на ден, когато кара най-много 20.

Хинтън, жител на Лос Анджелис, каза, че това е причинило основната му гаранция от 50 000 мили да изтече доста по-рано, оставяйки го със сметка за ремонт на окачване от 10 000 долара, която смята, че Tesla трябва да покрие.

„Чрез обвързване на гаранционните лимити и ограниченията на пробега на лизинг с напомпаните показания на „километража“, Tesla увеличава приходите от ремонт, намалява гаранционните задължения и принуждава потребителите да купуват разширени гаранции преждевременно“, се казва в жалбата.

Tesla и нейният адвокат не отговориха незабавно в четвъртък на искания за коментар, но отрекоха всички съществени обвинения в делото. Базираната в Остин, Тексас компания няма офис за връзки с медиите.

Хинтън търси компенсаторни и наказателни щети за шофьорите на Tesla в Калифорния, което потенциално обхваща повече от 1 милион превозни средства, показват съдебни документи.

Тесла премести делото си този месец във федералния съд в Лос Анджелис от щатския съд в този град.

Автомобилният производител също е изправен пред съдебен спор, обвиняващ го в надуване на пробега на автомобила.

През март 2024 г. федерален съдия в Оукланд, Калифорния каза, че шофьорите в този случай трябва да предявят исковете си в индивидуални арбитражи, а не в колективен иск.

Делото е Hinton срещу Tesla Inc et al, Окръжен съд на САЩ, Централен окръг на Калифорния, № 25-02877.

Източник: reuters.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Как автомобилната индустрия се ориентира в пейзажа на променящите се тарифи

Published

7 часа ago

04/18/2025

admin

Автомобилните производители прилагат различни стратегии, включително коригиране на цените, стимулите и производството, в отговор на несигурността и потенциалното въздействие на тарифите. Deutsche Bank прогнозира потенциално забавяне на продажбите на автомобили в САЩ поради митата, със значително увеличение на разходите за големи производители като Ford и GM. Ситуацията остава силно нестабилна, с възможност за суспендиране на митата, заедно с очакванията, че всички вносни превозни средства и части могат да бъдат обект на повишени мита.

Тази седмица Deutsche Bank изложи в свой доклад как смята, че производителите на автомобили ще пренасочат бизнеса си, за да се адаптират към тарифите. Deutsche Bank съобщава, че производителите на автомобили приемат широка гама от стратегии за справяне с несигурността – коригиране на цените, стимулите и производствените планове на текуща база.

Ситуацията остава силно променлива, като администрацията на Тръмп наскоро пусна възможността за временно спиране на митата, за да даде повече време на производителите да се приспособят. Въпреки това Deutsche Bank подчертава, че пазарът трябва да работи при предположението, че „всички внесени превозни средства в момента са обект на 25% тарифа“, като вносните части са изправени пред подобни мита от 3 май.

В своята актуализация от 15 април Deutsche Bank отбелязва: „Продължаваме да виждаме дисперсия на реакциите сред производителите.“

Например Tesla постави на пауза продажбите на произведени в САЩ автомобили Model X и S в Китай, докато GM спря операциите в своя завод за сглобяване CAMI. Mazda, Mitsubishi и Subaru също са предприели различни мерки – вариращи от поглъщане на увеличенията на цените до пълно спиране на доставките на запаси в САЩ.

Сред забележителните стратегически промени е, че Ford предлага широки отстъпки за цените на служителите и пренасочва производството към своето съоръжение във Форт Уейн, а Honda публично заяви, че няма да повишава потребителските цени, докато оценява реакцията си.

Междувременно Infiniti постави на пауза за неопределено време производството на два кросоувър модела, произведени в Мексико и Ривиан, а няколко други производители на електромобили досега поддържаха операции, но оценяват дългосрочните въздействия.

Докато някои OEM производители временно поемат тарифните разходи – Mazda, например, ще го направи до април – други се готвят да прехвърлят разходите надолу по веригата. Deutsche Bank отбелязва, че въпреки липсата на широкообхватни публични съобщения, „въздействието върху разходите няма да е тривиално“, както предупреди неназован изпълнителен директор.

Deutsche Bank продължава да следи седмичните развития и предлага актуализирани данни под формата на електронна таблица при поискване, като предупреждава инвеститорите, че развитието на политиката може да се промени „за една нощ“.

Продължи с четенето

Интересно

Формула 1: Победители и губещи от Гран при на Бахрейн през 2025 г

Published

3 дни ago

04/15/2025

admin

Оскар Пиастри направи майсторски клас по плавно шофиране, за да доминира в неделното Гран при на Бахрейн, стабилно утвърждавайки се в надпреварата за шампионата.

Джордж Ръсел дръпна своя болен Мерцедес, за да завърши втори пред Ландо Норис, докато Шарл Льоклер, колкото и да се опитваше, нямаше скоростта да грабне първия си подиум за 2025 г., като в крайна сметка се прибра четвърти.

Люис Хамилтън завърши пети пред Макс Верстапен, който направи едно от най-лошите състезания в кариерата си, прибирайки се недоволно шести. Зад първите състезатели, това беше изцяло френска афера, като Пиер Гасли и Естебан Окон завършиха първите осем.

След дрямката в Сузука, Бахрейн видя завръщането на добрите състезания и ни даде кратка представа как ще изглежда подреждането, когато Формула 1 се завърне в Европа в средата на май.

Но кой се забавляваше в пустинята и кой не?

Победител: Оскар Пиастри

Всички съмнения относно това дали Пиастри има скоростта да стане легитимен претендент за шампионата бяха твърдо разсеяни в Бахрейн след майсторски клас по шофиране през уикенда.

Очакваше се Макларън да доминира в Бахрейн, но изчезващото предизвикателство на Норис отвори вратата за Пиастри. Разбира се, той намери време във втория си манш, за да вземе полпозишън от Ръсел, а с неговия съотборник на шесто място, австралиецът имаше златна възможност да превърне полпозишъна в победа.

Състезанието беше относително леко. Пиастри не направи грешка и запази контрола през цялото време, което му позволи да стигне до втората си победа за 2025 г. Този резултат остави спомените за разочароващото трето място в Сузука и го изкачи до второ място в Шампионата на пилотите, поставяйки го на три точки от Норис.

Победител: Джордж Ръсел

Джордж Ръсел минава покрай виенското колело

Вторият в Бахрейн Ръсел продължава да е доказателство колко голяма крачка напред е направил Ръсел през зимата, докато продължава с отличния си старт на сезона.

Тъй като Norris се бореше за скорост, това остави Russell като единствения претендент, който можеше да вали на парада на Piastri. Той се приближи, но австралиецът беше твърде силен и запази полпозишън, като британецът трябваше да се задоволи с второто място, докато наказание от едно място на решетката за нарушение на питлейн не го свали на трето място.

Ръсел стигна до Leclerc в завой 1, за да си върне втория и въпреки че не можа да се задържи на Piastri, той свърши страхотна работа, за да задържи Norris назад в началния период.

В последните обиколки колата на Ръсел започна да страда от технически проблеми, което го накара да загуби таблото си, но той го отгледа, за да си осигури заслужено второ място.

Победител: Пиер Гасли

Трудно е да си представим Alpine без Гасли, тъй като французинът отново влезе в сила, когато неговият отбор имаше най-голяма нужда от него.

За разлика от Япония, Alpine беше конкурентен и Гасли имаше малък проблем с напредването в Q3. Смесването му с предните състезатели показа увереността на французина в способностите му, сега въоръжен с кола, което му позволи да се бие с предните бегачи.

Въпреки че първоначално загуби мястото си на втория ред на решетката, петият все още беше добър резултат, преди да бъде повишен до четвърти поради наказанието на Антонели. Той се задържа в състезанието и задържа по-бързите автомобили зад себе си, запазвайки мястото си в топ 6 след спиранията в бокса.

Въпреки че не можа да попречи на Верстапен да стигне до шесто място в последната обиколка, седмото място беше добра награда за Гасли, тъй като той и Алпайн най-накрая отвориха своята сметка за 2025 г.

Победител: Хаас

От агония в събота до пълен екстаз в неделя, уикендът на Хаас беше уикенд на Topsy Turvey, тъй като отборът завърши с още едно двойно завършване.

Моралът в лагера на Хаас беше мрачен след квалификацията. Катастрофата на Окон на завой 3 в Q2 повреди сериозно задната част на колата му, докато съотборникът му Оливър Беърман се оказа последен на стартовата решетка седмица след като направи Q3 в Япония.

Но Хаас обърна нещата с две агресивни стратегии, спирайки Окон в 8-ма обиколка за средни и в 27-ма обиколка за твърди, което му помогна да се изкачи в топ 6. Bearman също отбеляза добър напредък, като спечели пет места в първата обиколка, преди да спре в 14-та обиколка за твърди, преди да премине към меки за последния престой.

Силната защита на Окон запази по-бързите коли и си осигури осми, давайки на механиците си фантастична награда за цялата им упорита работа, за да подготвят колата на французина за състезанието. Bearman току-що се вкопчи на десети, изпреварвайки Antonelli, завършил забележително шофиране от последния до точките. Финалът на вторите точки за 2025 г. поставя Haas на пето място в списъка на шампионите на конструкторите и е доказателство за напредъка, който екипът е постигнал под ръководството на директора на отбора Аяо Комацу.

Губещ: Ландо Норис

Въпреки че не можете да спечелите световния шампионат в четвъртото състезание за сезона, със сигурност можете да го загубите и Норис ще остане да съжалява за трудния уикенд в Бахрейн.

Въпреки че е безспорно, че Пиастри беше в друга лига, Норис не изглеждаше комфортно през уикенда. Квалификацията, по-специално, беше ужасна катастрофа, тъй като място поне на втория ред се изплъзна от хватката на британеца, като объркано финално бягане го свали до шесто място.

От този момент нататък Норис беше на заден крак и натоварването му беше удвоено от пет секунди наказание за време, тъй като беше леко извън полето си в началото, изтърпявайки наказанието на първия си питстоп.

В крайна сметка той успя да си проправи път нагоре, за да завърши трети, но Норис не може да си позволи твърде много почивни дни, не на последно място с Piastri сега в страхотна форма.

Губещ: Ред Бул

След героизма на Верстапен в Япония, Ред Бул беше пълен хаос в Бахрейн.

Верстапен имаше проблеми със спирачките и прегряване през уикенда, но липсата на скорост на Ред Бул щеше да притесни холандеца още повече. Действащият световен шампион успя да се справи само със седмо място, а съотборникът му Юки Цунода падна на 10-о място.

И Верстапен, и Цунода бяха провалени състезанията си от колебливата система на светлините на Red Bull, което им коства ценно време, докато чакаха зелена светлина. Второто спиране на действащия световен шампион също беше бавно, като проблемът с дясната предна гума го остави за кратко да остане последен.

В крайна сметка Верстапен се прибра шести, докато Цунода кара страхотно състезание, за да спечели първите си точки от Ред Бул с девето място. Но това беше оскъдна награда за един уикенд, който разкри пукнатините в лагера на Ред Бул.

Губещ: Racing Bulls

Рейсинг Булс не бяха бързи за първи път през 2025 г. и не можаха да се противопоставят на топ 10 през уикенда, когато техните съперници в полузащитата отбелязаха големи точки.

Isack Hadjar продължи добрия си напредък, като направи Q2, но нямаше скоростта да направи Q3, като в крайна сметка завърши 12-ти на решетката. Бавен старт и по-ранно от планираното спиране в обиколка 7 го поставиха на заден крак и той беше твърде назад, за да се бори за точки, завършвайки 12-и. Ужасното начало на 2025 г. на

съотборника му Лиам Лоусън продължи в Бахрейн, когато Хаджар отново показа на новозеландеца чист чифт обувки.

Лоусън успя да заеме едва 17-то място в квалификацията и не постигна голям напредък в състезанието. Два инцидента с Нико Хюлкенберг и Ланс Строл му спечелиха гнева на стюардите и той беше наказан с 15 секунди в края на състезанието.

Губещ: Астън Мартин

Тези опияняващи дни на постоянни подиуми отдавна са отминали в Астън Мартин, тъй като британският отбор преживя още един анонимен уикенд.

Фернандо Алонсо претърпя уплаха във втората тренировка, когато воланът му падна в ръцете му, принуждавайки го да се върне в бокса за ремонт.

Алонсо даде всичко от себе си, за да спаси нещо от уикенда, в който Астън Мартин беше най-бавната кола на решетката, но в крайна сметка 16-и беше всичко, което успя да събере, преди изключването на Хюлкенберг да го повиши до 15-ти.

Ланс Строл беше закотвен на гърба за втория пореден уикенд и завърши 18-ти на пътя, след още едно нещастно състезание, в което той влезе в контакт с Лоусън.

Източник: autoevolution.com

Продължи с четенето