3 причини Tesla Model 3 от 2023 г. да не си струва парите – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

3 причини Tesla Model 3 от 2023 г. да не си струва парите

Публикувано преди

на

2023 Tesla Model 3 е най-достъпното електрическо превозно средство (EV) в гамата на автомобилния производител. Въпреки това потенциалните собственици може да трябва да се борят с няколко проблема, които компрометират бебето Tesla в сравнение с по-големите братя и сестри и конкуренти. Макар и управляеми, проблемите на Model 3 може да се окажат проблем за някои фенове, като стабилното му возене и тесните задни седалки.

Има ли Tesla Model 3 много проблеми?
2023 Tesla Model 3 предлага eAWD, похвален пробег и впечатляваща производителност при горните си комплектации. Той обаче има и няколко проблема.

Според U.S. News „прекаленото разчитане“ на Model 3 на екрани, твърдото возене и стегнатите задни седалки работят срещу цялостните му качества. Разбира се, забележките на някои шофьори относно работа на един екран може да са любимата част на други фенове от собствеността на Tesla. Все пак, с началното ниво на оборудване със задвижване на задните колела, започващо от около $42 990, Model 3 не е толкова достъпен като Nissan LEAF или Chevrolet Bolt EV.

Tesla Model 3 работи с един екран. Това е 15-инчов, централно монтиран модул, който контролира повечето функции и удобства на автомобила.

A Tesla Model 3's 15-inch center stack screen.

Въпреки това, оценителите казват, че екранът на Tesla EV има стръмна крива на обучение, която става по-лесна само с практиката. Освен това TrueCar посочи, че екранът на модела на Tesla има потенциал да разсейва шофьорите, особено при скорост на магистрала. Разбира се, хората от ерата на смартфоните ще навлязат в менютата на Tesla без много затруднения.

Tesla Model 3 може да попадне в категорията „луксозен EV“, но возенето му е далеч от спецификациите на Jaguar или Mercedes-Benz. Например U.S. News казват, че Model 3 има твърда возия. И все пак, с начална цена от над $45 000 и по-високи версии над $53 000, неравното пътуване е разочароващо.

И все пак критиците също посочват, че окачването на модела Tesla EV е по-подходящо за забавно, енергично шофиране, отколкото за луксозни круизи. Неговият нисък център на тежестта и динамичните характеристики на управление го правят оживено возене. Острото боравене е задължително; оборудването Performance произвежда 450 конски сили и ще изстреля пътника до 60 мили в час само за 3,1 секунди. Bumpy може да е името на играта, но играта все още е вълнуваща.

Могат ли четирима възрастни да се поберат в Tesla Model 3?
Tesla Model 3 от 2023 г. има места за петима пътници. Обаче тесните задни седалки на Model 3 може да направят по-дългите пътувания неудобни.

Все пак предните седалки на Model 3 са щедри и удобни, с удобна подплата. Освен това, собствениците могат да използват задната седалка за сядане вместо за съхранение, като се има предвид 19,8 кубически фута задно товарно пространство на бебето Tesla и 3,1 кубически фута багажно пространство.

Заслужава ли си 2023 Model 3?
Въпреки че тези дребни проблеми може да накарат някои любители на EV да обмислят по-големи, по-просторни опции като Model Y или Ford Mustang Mach-E, Model 3 е бюджетен начин за навлизане в начина на живот на Tesla. Също така, с цели 358 мили електрически пробег в оборудването Long Range, бебешката Tesla е подходяща за пътуване до работното място EV опция.

Продължи с четенето

Автомобили

BYD пуска на пазара хибриди с пробег от 2100 км

Published

on

By

Китайският производител BYD пуска на пазара автомобили, които могат да изминат над 2100 км без зареждане, като това е последното му усилие да се отличи от конкурентите си на най-големия автомобилен пазар в света.

Най-големият производител на електромобили в света късно във вторник представи два хибридни седана с модернизирани задвижващи агрегати, които според него осигуряват пробег от над 2100 км мили с пълен резервоар и пълна батерия. Това е приблизително разстоянието между Ню Йорк и Маями – пътуване по път I-95, което може да отнеме 19 часа, посочва The Wall Street Journal.

Цените на моделите, наречени Qin L DM-i и Seal 06 DM-i, започват от 99 800 юана (13 775,21 долара) и достигат до 139 800 юана – сравнително ниски за сегмента на седаните в Китай. Новите задвижващи агрегати са петата итерация на BYD, откакто през 2008 г. пусна на пазара първия си plug-in хибрид. Последните версии намаляват разхода на гориво до 2,9 литра на 100 км, в сравнение с 3,8 литра на 100 км при предишната версия преди три години.

Акциите на BYD, листвани в Хонконг, се повишиха с 5,3% в сряда, което ги направи най-печелившите сред компонентите на индекса Hang Seng. Дяловете, листвани в Шънджън, затвориха с 8,35% по-високо, което е най-големият им еднодневен ръст от септември 2021 г. насам. Подкрепяната от Уорън Бъфет BYD е на гребена на вълната през последните месеци, като задмина Tesla като най-големия продавач на електромобили в света, представи спортен автомобил в стил Ferrari, заедно с първите си пикапи, както и продължи да увеличава горната и долната си линия, въпреки продължаващите ценови войни и силната конкуренция в Китай, най-пренаселения пазар за индустрията.

Пробегът на новите седани значително превъзхожда хибридните конкуренти на BYD. Дистанцията, която големите световни производители на хибриди обикновено постигат е малко над 1100 км. Анализаторите заявиха, че удълженият пробег, по-ниският разход на гориво и скромните цени на новите модели на BYD ще допринесат за водещата позиция на автомобилния производител в индустрията в момент, когато конкурентите се готвят да пуснат нови модели и да намалят цените.

profit.bg

Продължи с четенето

Автомобили

Cледващото поколение Nissan Leaf ще бъде пуснато в продажба през март 2025 г

Published

on

By

Cледващото поколение Nissan Leaf ще бъде пуснато в продажба през март 2025 г твърди Autocar . Заводът на Nissan в Съндърланд в Обединеното кралство вече се подготвя за производството на новия модел. Самият завод е преминал през преоборудване на стойност 2,5 милиарда долара (£2 милиарда), за да поеме новия модел.

В момента заводът в Съндърланд произвежда само европейските кросоувъри Nissan Juke и Qashqai, задвижвани от ICE, посочва се, че електрическите наследници на тези два модела също ще се произвеждат в същия завод в Съндърланд. Самият завод в Съндърланд получи цял набор от подобрения, за да поддържа производството на електромобили, включително два завода за батерии, построени наблизо, за да поддържат нуждите от батерии на Leaf и бъдещите превозни средства.

Интересното е, че Nissan официално прекрати производството на текущото поколение Leaf в завода си в Обединеното кралство по-рано тази година. И така, новият Leaf е нещо като завръщане към формата. Това със сигурност не е връщане към форма без предизвикателства, каза регионалният производствен шеф на Nissan UK Алън Джонсън пред Autocar .

Все още не сме напълно сигурни каква точно форма ще приеме следващото поколение Leaf. Nissan казва, че ще наподобява много концепцията Chill-Out за 2021 г., което означава, че някои от категорично ориентираното към хечбека и автомобила поведение на Leaf вероятно ще бъдат разменени за полу-кросоувър нагласа за висока езда. Какъвто и да е случаят, Autocar съобщава, че заводът в Обединеното кралство ще започне тестови изпитания на Leaf 2025 през август, преди официалната дата за продажба около март 2025 г. Това трябва да означава, че трябва да знаем каква е производствената версия на следващия Nissan Leaf преди края на тази година.

Източник: Autocar

Продължи с четенето

Автомобили

Новият Ram 1200 всъщност изобщо не е Ram

Published

on

By

Новият американски пикап Ram 1200 (2024) е добър пример за това как едно превозно средство може да страда от дисоциативно разстройство на идентичността. Ram 1200 приема формата на пикап от среден размер, но на практика е напълно идентичен с Peugeot Landtrek и Fiat Titano , и двата продавани от Stellantis в различни части на света. Можете ли да познаете обаче кой от трите пикапа е оригинала? Обзалагаме се, че няма да познаете. Тези три пикапа произхождат от Китай, като са базивани базирано на китайския пикап Changan Kaicene F70, разработен от Changan Automobile и несъществуващата PSA Group, преди да се слее с FCA, за да създаде Stellantis.

Новият Ram 1200 ще се изправи срещу модели като Toyota Hilux, Nissan Frontier и Chevrolet S10 Max. Последният също е случай на преименуване чрез китайския SAIC, тъй като е маскиран Maxus T70.

Тези примери показват негативната посока по която е поела автоиндустрията през последните десетина години. Докато преди китайските автопроизводители копираха скъпите европейски и американски марки, сега наблюдаваме обратния процес – реномирани американски автопроизводители предлагат ребрандирани китайски коли с леко променен дизайн и сменени емблеми.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО