Турция отново ще влезе в календара на Формула 1 след шестгодишна пауза. Новината съобщи турската версия на специализирания сайт MotorSport.com.

Според източниците на изданието преговорите между F1, международната автомобилна федерация (FIA) и организаторите в Истанбул вече са финализирани. Остава само формалното подписване на договора, което се очаква да стане още преди началото на тазгодишното първенство в най-комерсиалната моторна надпревара.

Гигантът в кредитните карти Visa ще остане спонсор както на Red Bull, така и на Racing Bulls, след като подписа многогодишен договор и с двата отбора на Red Bull. През 2024 г. Visa навлезе в света на Формула 1, спонсорирайки Red Bull като партньор и Racing Bulls като титулярен спонсор, като част от ребрандирането на бившия италиански отбор.

Откакто Red Bull закупи отбора на Минарди през 2005 г., италианският отбор е бил подготвителен отбор, трениращ вундеркинди на Ред Бул преди потенциален трансфер в Ред Бул Рейсинг.

Но с подкрепата на Visa и луксозната модна къща Hugo Boss, Racing Bulls се превърна в сестрински отбор, способен да се изправи на собствени крака и да победи Red Bull Racing само по чисто представяне.

Visa ще запази позицията си на партньор и на двата отбора, но ще има по-голямо присъствие на предното крило на Red Bull RB22 , който е първият, задвижван от двигатели на Ford. Освен това Visa ще продължи да спонсорира както подкрепяните от Red Bull пилоти в Академията на F1, така и, през 2026 г., шоурум турнето на Red Bull във Финикс, Детройт, Атланта и Сан Франциско.

Турнето на Red Bull в Съединените щати започва в събота, като резервният пилот на Red Bull и Racing Bulls Юки Цунода ще даде на Сан Франциско представа за ерата на V8 във Формула 1 с демонстративни изстрели с RB7 от 2011 г. 

Кредитните карти се състезават

С нарастването на популярността на Формула 1 през последните шест години, компаниите за кредитни карти са склонни да се включат в тази вълна и да инвестират парите си в два автомобила.Един от завръщащите се на стартовата решетка е Mastercard, който спонсорира злополучния отбор Lola през 1997 г., преди да премине към Jordan през 1998 г. Но през 2024 г. базираната в Ню Йорк фирма се завърна във Формула 1, обединявайки се с McLaren, а през 2026 г. стана първият титулярен спонсор на отбора след Vodafone през 2013 г.

Банковата компания Revolut също се присъедини към стартовата решетка, спонсорирайки новия отбор на Ауди , който дебютира през 2026 г. И накрая, самата Формула 1 има спонсорска сделка с American Express, която предоставя на клиентите привилегии на избрани състезания.

Що се отнася до това коя компания за кредитни карти има най-бързата кола в класирането, Red Bull Racing и техният нов двигател Ford се представиха силно в предсезонните тестове. Макс Верстапен завърши предпоследния ден от тестовете в Бахрейн трети най-бърз в генералното класиране, завършвайки 139 обиколки в двете сесии.

Макларън също набра скорост, като настоящият световен шампион Ландо Норис оглави сутрешната сесия, докато Оскар Пиастри завърши вторият най-бърз след Кими Антонели от Мерцедес, който беше най-бърз в генералното класиране.

Нико Хюлкенберг от Ауди, който взе първия си подиум на Гран При на Великобритания през 2025 г. на Силвърстоун, беше седми по бързина, с три места пред Лиъм Лоусън от Рейсинг Булс.

Предсезонните тестове ще приключат в петък, а сезон 2026 във Формула 1 ще започне на 8 март в Мелбърн, Австралия.

autoevolution.com

Тридневните тестове на Формула 1 в Барселона тази седмица бяха основно посветени на събиране на данни и експериментиране с нови двигатели и аеродинамични пакети, но показаха окуражаващи знаци за предстоящия сезон. Ферари, Мерцедес и Макларън постигнаха конкурентни времена и бяха сравнително сходни, а като група пилотите изглежда харесват новите коли, макар че признават, че имат много да научат как да ги управляват.

Уилямс пропусна теста, тъй като времето им свърши, за да закарат своя FW48 до Барселона . Ето как се развиха нещата за останалите отбори:

Alpine

2026 г. бележи голяма промяна за отбора, собственост на Renault, тъй като той се отказа от собствения си полиуретанов дизел (PU), за да стане клиент на Mercedes. Излизане на Силвърстоун миналата седмица даде възможност на Пиер Гасли да се запознае за първи път с новата комбинация, макар и на мокра настилка, докато Франко Колапинто трябваше да чака Испания за първото си участие. Това беше продуктивна седмица за A526 по отношение на обиколки, въпреки че крайният му потенциал засега остава неясен. „Наистина натоварен график за нас“, каза шефът на отбора Стив Нилсен. „Нов доставчик на полиуретанови дизелови двигатели, започване на работа с Mercedes, така че има много за учене.“

Аston Martin

Може би най-голямата история на седмицата (освен отсъствието на Уилямс) беше свързана със закъснялата поява на Aston Martin. Нещата се забавиха толкова много, че AMR26 беше доставен късно в сряда вечерта с чартърен товарен кораб. Отборът най-накрая се появи за кратко късно в четвъртък в ръцете на Ланс Строл, преди Фернандо Алонсо да кара в петък. Колата веднага предизвика фурор благодарение на някои много различни и сложни аеродинамични части – ясно наследство от приноса на Адриан Нюи. Алонсо натрупа безценни километри в петък. „За нас това беше наистина първият ден“, каза той. „Така че мисля, че имахме положителен, над 60 обиколки, и колата реагира добре.“

Аudi

Бившият отбор на Sauber направи първата си истинска поява под новия си облик, след първоначално частно участие в Барселона. Отборът има повече работа за вършене от другите, като се има предвид, че R26 използва първия двигател и скоростна кутия на Audi и неизбежно имаше спирания, които ограничиха пробега, но до последния ден в петък времената за обиколка се подобриха. „Както се очакваше за тестова тренировка, се сблъскахме с няколко проблема“, каза Нико Хюлкенберг. „Но това е част от процеса и точно затова сме тук.“

Cadillac

Това беше огромна седмица за Cadillac, тъй като отборът се появи редом до съперниците си за първи път . След частен пробег на Силвърстоун за Серхио Перес, неговият съотборник Валтери Ботас направи първия си опит в черната кола. Подобно на няколко други, отборът караше през дни, за да даде максимално време за равносметка и обработка на данните. Може би не е изненадващо, че отборът беше последен в общото класиране по време на обиколка за седмицата, но максималната скорост не е фокусът засега. „Постоянно се справяхме с всички обичайни проблеми“, каза шефът на отбора Греъм Лоудън. „Трябва да помните, че това е едва четвъртият ден, в който този отбор кара колата си от Формула 1. Всеки ден ставаме все по-оптимизирани.“

Ferrari

След кратък „демонстрационен ден“ с 15 км мокрото каране на пистата Фиорано, Барселона беше първото истинско състезание на Ferrari с SF-26. Отборът направи няколко солидни обиколки, въпреки че дъждът във вторник ограничи карането на сухо. В последната сесия в петък, Люис Хамилтън постигна най-доброто време за седмицата, надминавайки рекорда, поставен от Джордж Ръсел предния ден. Общата оценка беше положителна, без големи проблеми. „Преминахме през програмата си“, каза Чарлз Лелсерк. „Направихме всичко, което искахме, и се постарахме малко повече, което беше хубаво, за да усетим малко границите на тази кола.“

Haas

Отборът направи пробно състезание във Фиорано, преди да заведе VF-26 в Барселона и по този начин имаше известна преднина. Въпреки това, екипът се сблъска с няколко проблема с надеждността, особено на втория ден в сряда, когато Оливър Беърман загуби много време. Доставените нови части осигуриха по-продуктивен петък. „С този нов регламент, както от страна на полиуретановата помпа, така и от страна на шасито, това е голяма промяна“, каза шефът на отбора Аяо Комацу. „Така че всеки път научаваме много.“

МcLaren

Макларън не участваха в състезания преди MCL40 да се качи на пистата във вторник, като автомобилът им беше изцяло в черно за тестове и беше номер едно в знак на признание за световния шампионски статус на Ландо Норис. Времето беше загубено поради проблем с горивната система, когато Оскар Пиастри се включи в състезанието в сряда, но той навакса в петък сутринта, докато Норис едва изпревари постижението за най-доброто време за седмицата следобед. Като цяло, първото състезание изглеждаше прилично. „Нямаше много големи изненади по отношение на това как трябва да карам или как работи силовият агрегат“, каза Пиастри.

Mercedes-AMG

Много наблюдатели определят Mercedes като фаворити за този сезон, не на последно място заради начина, по който отборът се изстреля от блоковете съгласно новите хибридни правила през 2014 г. След шокираща серия на Силвърстоун, отборът не направи нищо, за да разсее тези очаквания, тъй като W17 направи огромен брой обиколки и постави най-бързото време за седмицата до момента, в който се оттегли след завършване на третия си ден в четвъртък. „Колата работи добре, но знаем, че не става въпрос за това дали колата работи добре“, каза Джордж Ръсел. „Важно е колко бързо може да се движи. Все още нямаме никакви индикации за това.“

Racing bulls

Младежкият отбор имаше честта да направи първите обиколки с новия двигател на Red Bull/Ford в ден за снимки на Imola преди Барселона, което помогна да се гарантира, че всички първоначални проблеми бяха отстранени. Беше солидна седмица за италианския отбор, който, подобно на Mercedes, завърши тридневния си старт в четвъртък. Британецът Арвид Линдблад е единственият новобранец на стартовата решетка за 2026 г. и има много да учи, но беше похвален от техническия директор на отбора Тим Гос, който отбеляза: „Той е наистина спокоен, наистина професионален. Обратната връзка е наистина ясна. За някой толкова млад, това е наистина впечатляващо.“

Red Bull

Отборът имаше окуражаващ първи ден с Ford PU, когато Исак Хаджар записа много привидно безпроблемни обиколки в понеделник и също така подобри времената – впечатляващ старт. Французинът обаче катастрофира с RB22 късно във вторник, а необходимостта от преминаване на нови части през системата и изпращане от Великобритания държеше колата извън пистата до последния ден в петък, когато Макс Верстапен най-накрая направи прилични сухи пробегове. „Като цяло, за нас с новия двигател да направим толкова обиколки, колкото направихме, е много хубаво“, каза той. „И това е добър старт за нас. Така че, позитивно. Но все още е много рано.“

roadandtrack.com