Porsche се отказва от Формула 1 – AUTOZONA.bg
Connect with us

Спорт

Porsche се отказва от Формула 1

Публикувано преди

на

Според неофициална информация Porsche се отказва от усилията си да се присъедини към решетката на F1. За това съобщава специализираното издание The Race, което обаче не цитира източник, но изглежда има вътрешна информация за това последно развитие.

Решението на германската марка да спре да търси партньор има смисъл, тъй като по същество пропусна крайния срок. Когато Porsche и Audi за първи път обявиха намеренията си да се присъединят към мрежата, тогавашният главен изпълнителен директор на VW каза, че разпоредбите от 2026 г. са единственият начин нов отбор да влезе и да бъде конкурентен.

Разпоредбите за двигателите от 2026 г. ще поставят всички отбори на равни начала, като същевременно ще осигурят достъп за други производители. Новите разпоредби са съществени, но се свеждат до по-евтини захранващи агрегати и разпределение на мощността, което е 50% ДВГ и 50% електрически. Дотогава автомобилите на Формула 1 също ще работят със 100% синтетично и устойчиво гориво, което беше основен стимул за Porsche.

Това предостави на Porsche идеалната възможност да покаже какво може да направи с електрически двигатели и синтетично гориво. Като се има предвид голямото количество последователи на F1, това беше просто най-лесният начин да се предаде посланието.

Audi в крайна сметка намери партньор в Sauber и закупи миноритарен дял, който ще се увеличи през следващите години. Но Porsche изглежда се бореше, въпреки че водеше преговори с две от най-големите имена в бизнеса. Най-известното потенциално партньорство беше между Red Bull и Porsche, което се провали, защото германската марка искаше твърде много контрол. Red Bull в крайна сметка си партнира с Ford. Странно, Ford ще има известно влияние върху Red Bull, тъй като сделката е много повече от просто упражнение за брандиране.

Porsche също се обърна към McLaren, но британците нямаха да позволят да се откажат от правата за именуване и колите им да бъдат брандирани само с логото на Щутгарт. Трябва също да се чудите как би проработило това партньорство, тъй като има известно припокриване в продуктовите портфолиа на двата автомобилни производители. Например McLaren Artura е пряк съперник на Porsche 911 Turbo.

Екипите на производителя могат да бъдат изключени по същата причина. Не можем да видим Porsche да се обединява с Ferrari, Mercedes-AMG, Aston Martin или Alpine. Това оставя Хаас и Уилямс, които вече имат доставчици на мощности, от които са доволни. Е, поне Williams е доволен от своя двигател на Mercedes. Журито все още не знае дали Haas ще се придържа към Ferrari, предвид широко разпространените проблеми с надеждността. Andretti Autosport си партнира с Cadillac, въпреки че влизането му във F1 все още предстои за одобрение.

До декември 2022 г. Porsche все още каза, че F1 е зона на интерес, но сега е твърде късно. Докато новите разпоредби са след три сезона, работата по новите силови агрегати е в ход. Ето защо всички екипи направиха своите съобщения досега преди действителната промяна на регламента.

Жалко, че Porsche не можа да намери партньор, а влизането само по себе си би било твърде скъпо и почти невъзможно, предвид общото отношение към новите отбори.

Новини

Шарл Льоклер най-накрая спечели победата в Гран при на Монако

Published

on

By

Шарл Льоклер най-накрая спечели победата в Гран при на Монако, след като се наслади на предимно спокойно каране до P1 пред своите фенове у дома, въпреки ранната драма в началото.

Червените знамена бяха хвърлени преди първата обиколка на емблематичното събитие дори да е била завършена след огромен сблъсък между Ред Бул на Серхио Перес и двете коли на Хаас на Кевин Магнусен и Нико Хюлкенберг, което извади и тримата от надпреварата.

Льоклер поведе чисто, когато процедурата беше рестартирана – минус Естебан Окон, който беше принуден да се оттегли след тежък контакт със съотборника си в Alpine Пиер Гасли в обиколка 1 – като се разигра стратегическо състезание, като всички погледи бяха насочени към това дали водещите коли ще се качат в бокс или стигнете до края на събитието.

Но през всичко това пилотът на Ferrari запази хладнокръвие и остана пред съперниците си, за да спечели първата си победа по улиците на Монте Карло, побеждавайки предишния си най-добър резултат от P4.

Льоклер пресече линията със седем секунди пред Оскар Пиастри, който даде сигурно шофиране с McLaren и удържа късно предизвикателство от Карлос Сайнц, като испанецът направи двоен подиум на Ferrari трети. Сайнц също беше преследван от Ландо Норис през голяма част от последните етапи, като вторият Макларън завърши деня на четвърто място.

Джордж Ръсел – с подобрено предно крило този уикенд – беше водещият Mercedes на пето място, след като изпревари зареждащия Макс Верстапен в няколко предизвикателни дни за Red Bull. Луис Хамилтън го последва на седмо място, за да добави точките към Сребърните стрели.

Юки Цунода имаше още един солиден ден, като завърши осми в RB, докато Алекс Албон и Пиер Гасли отбелязаха първите си точки за годината за Уилямс и Алпайн съответно на девети и 10-ти.

МОНТЕ-КАРЛО, МОНАКО - 26 МАЙ: Оскар Пиастри от Австралия кара (81) McLaren MCL38 Mercedes на

formula1.com

Продължи с четенето

Спорт

Никола Цолов печели първа победа във F3

Published

on

By

Никола Цолов от ART Grand Prix взе първата си победа във Формула 3, спечелвайки спринтовата надпревара в Монте Карло.

Тим Трамниц от MP Motorsport завърши втори, след като изпревари съотборника на Цолов в ART Лоренс ван Хьопен в първата обиколка в Sainte Devote и устоя на натиска за оставащите обиколки, за да задържи позицията, оставяйки холандеца да закръгли подиума на P3.

КАКТО СЕ СЛУЧИ

Цолов получи старта, който трябваше да запази първи, но Трамниц успя да надскочи ван Хопен, за да вземе второ място в Завой 1.

По-назад и минавайки през Casino Square, контактът между третия ART на Christian Mansell и Arvid Lindblad от PREMA Racing постави и двамата в стената. Техният сблъсък остави състезателната кола AIX на Джошуа Дуфек, пилота на MP Motorsport Алекс Дън и Cian Shields от Hitech Pulse-Eight неспособни да избегнат сблъсък отзад.

Той извади колата за безопасност преди завършването на първата обиколка, но с пет коли, които трябваше да бъдат освободени, последва Червен флаг.

Един голям победител в първата обиколка беше Люк Браунинг, тъй като пилотът на Hitech успя да се изкачи от 10-то до осмо място, изпреварвайки съперника си за титлата в началото на сезона Леонардо Форнароли в Trident.

Състезанията се върнаха в ход, влизайки в обиколка 4 с въртящ се старт и Цолов запази преднината си пред Трамниц. Van Hoepen последва трети с Noel León на четвърто място за Van Amersfoort Racing пред Joseph Loake от Rodin Motorsport на P5.

Цолов получи идеалното бягство, докато Трамниц завоюва втора позиция в Завой 1

Пропуските варираха между тези в топ 10 в ранните фази на състезанията със зелен флаг, тъй като Цолов успя да отблъсне Трамниц, като по този начин попречи на MP пилота да спечели предимството на DRS.

На половината дистанция разликата беше до 2,5 секунди в полза на българския пилот, докато Трамниц имаше ван Хопен, залепен за задното си крило само 0,3 секунди назад, докато Леон дебнеше още половин секунда назад.

Обиколка 13 и състезанието се проведе за Kacper Sztuka, който спря от вътрешната страна на завой 1 с пробиване след контакт със София Флоерш от VAR, което отново извади Safety Car.

Това беше кратко прекъсване и състезателните действия се подновиха към 16-та обиколка и Цолов отново излезе в значителна преднина.

Над линията, за да започне обиколка 20, разликата беше до 3,5 секунди пред Трамниц, който имаше ван Хьопен и Леон, които се зареждаха и в рамките на секунда в борбата за позициите на подиума.

Цолов беше доста чист от карирания флаг, печелейки с повече от четири секунди, докато Трамниц устоя на натиска отзад, за да спечели второ място за MP и трето посещение на трибуната за годината. Van Hoepen имаше Leon близо до себе си, но задържа P3 за своя трети подиум за годината.

Loake добави най-добро класиране във F3 към най-добрия си резултат в квалификациите за сезона с P5 за Rodin, а Mari Boya последва шести за Campos Racing.

Дино Беганович беше най-високо поставеният PREMA в P7, той беше осми за Браунинг, Форнароли беше девети, а Гьоте закръгли точките на 10-о място.

Българинът се чувстваше комфортно в края и успя да създаде буфер на най-близките си съперници до края

КЛЮЧОВ ЦИТАТ – Никола Цолов, ART Grand Prix

„Честно казано треперех. Беше чувство, което не мога да обясня. Това е като да спечелиш първата си победа в състезание отначало. Измина известно време, откакто имах печалба и това е като прекъсване на този цикъл, бях заседнал в него година и половина. Не беше лесна част от кариерата ми, но сега съм щастлив и просто трябва да продължа да работя, за да продължа оттук.

КЛАСИРАНЕ НА ШАМПИОНАТА

С 9 място в спринта, Леонардо Форнароли запазва лидерството в шампионата на пилотите с 54 точки, въпреки че Люк Браунинг се доближава до две точки от италианеца, достигайки 52, след като завърши осми. Дино Беганович се изкачва на трето място с 50 точки пред съотборника си от PREMA Габриеле Мини, който остава с 45 точки на четвърто място. Оливер Гьоте се придвижва към 42 точки, за да остане пети в класирането.

В класирането на отборите PREMA остават на върха със 127 точки, Trident са втори, продължавайки до 109, а Campos Racing остават трети със 78. ART Grand Prix се издигат до четвърто място с 67 точки пред Hitech Pulse-Eight на пето място, сега на 62.

formula1.com

Продължи с четенето

Новини

McLaren разкрива специална разцветка, вдъхновена от Аертон Сена, за Гран При на Монако 2024

Published

on

By

Макларън представи вдъхновена от Аертон Сена жълта, зелена и синя пълна разцветка на Гран При на Монако този уикенд.

Разцветката черпи вдъхновение от емблематичната каска на Сена и е предназначена да отпразнува „невероятното състезателно наследство“ на бразилеца. Трикратният световен шампион Сена е най-успешният пилот на Макларън, състезаващ се за британската операция между 1988 и 1993 г. – през което време той осигури 35 от своите 41 победи в Гран При, плюс три титли при пилотите и четири шампионата при конструкторите.

Макларън избра Монако, тъй като пистата Монте Карло се превърна в синоним на Сена, бразилецът – който почина преди 30 години – печели шест пъти в Княжеството, включително пет поредни пъти от 1989 г. Състезанието ще се проведе седмица след уикенда в Животът на Имола, който видя Сена и австрийския пилот Роланд Ратценбергер, отпразнува три десетилетия след фаталните им инциденти на пистата.

В Монако отборът на Макларън също ще носи екипировка, вдъхновена от Сена, за уикенда, като състезателите Ландо Норис и Оскар Пиастри ще носят гащеризони по поръчка. Разцветката е в сътрудничество със Senna Global и партньора на McLaren OKX.

 

formula1.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО