Индия ще надмине Китай по нужда от петрол – AUTOZONA.bg
Connect with us

Горива

Индия ще надмине Китай по нужда от петрол

Публикувано преди

3 години

на

На хоризонта е промяна в търсенето на петрол, като Индия ще засенчи Китай като най-важният двигател на глобалния растеж – и потенциално последен, докато светът се насочва към по-зелено бъдеще.

Нарастващото население на страната, което вероятно вече е надминало това на Китай, ще помогне да се подкрепи този растеж заедно с тенденциите в потреблението. Очаква се преходът на Индия от традиционния бензинов и дизелов транспорт да изостане от други региони, докато приемането на електрически превозни средства в Китай рязко расте.

Въпреки че е малко вероятно Индия да възпроизведе огромния мащаб на обширната петролна мрежа на Китай – ежедневното потребление на суров петрол в нацията е три пъти по-голямо от това на нейния съсед – търговците и производителите, които искат да се възползват от намаляващия растеж на глобалното търсене, ще залагат на южноазиатската нация през следващото десетилетие.

„Индия винаги щеше да надхвърли Китай по отношение на това да бъде двигател на растежа на търсенето в световен мащаб, главно поради демографски фактори като нарастване на населението“, каза Парсли Онг, ръководител на изследването на енергетиката и химикалите в Азия в JPMorgan Chase & Co.

Икономическото пробуждане на Китай в началото на века превърна нацията в мощен потребител на стоки от суров петрол до метали и зърнени храни, осигурявайки тласък на богатите на ресурси страни по света. Що се отнася до петрола, краят на периодите на бума наближава, като водещата рафинерия China National Petroleum Corp. наскоро обяви пик на потреблението на петрол в Китай около 2030 г.

Смяната на лидера в растежа на търсенето изглежда още по-близо.

„Последно ура“ от Китай

Ветеранът от индустрията Ед Морс, ръководител на изследванията на суровините в Citigroup Inc., казва, че възстановяването на Китай от годините на Covid ограничения вероятно ще бъде „последното ура“ за търсенето в нацията. Виктор Катона, водещият анализатор на суров петрол във фирмата за данни Kpler, смята, че растежът на Индия ще надмине Китай от 2026 г. Той също така очаква индийското търсене на петрол да достигне своя връх много по-късно през 2036 г.

„Ролята на Китай като глобален двигател на растежа на търсенето на петрол избледнява бързо“, каза Ема Ричардс, старши анализатор във Fitch Solutions Ltd. в Лондон. През следващото десетилетие делът на Китай в общото нарастване на търсенето на петрол на нововъзникващите пазари ще падне до 15% от почти 50%, докато делът на Индия ще се удвои до 24%, каза тя.

Индия вече играе по-видна роля на петролния пазар след нахлуването в Украйна преди повече от година. Южноазиатската нация се превърна в основен потребител на руски суров петрол, превръщайки петрола на производителя от ОПЕК+ в горива, които често се доставят до други региони като Европа и САЩ.

Не за първи път се говори за Индия като за нов център на растеж на търсенето на петрол, като подобни прогнози бяха направени в средата на миналото десетилетие. Ако този път се осъществи, преходът към първото място вероятно няма да бъде гладък и ще е затънал в бюрокрация.

Държавните рафинерии са бавни в модернизирането на операциите си и все още стриктно следват стария и тромав процес на издаване на търгове за закупуване на петрол на място, вместо да възприемат по-пъргав и гъвкав подход на преговори и подписване на сделки директно с контрагентите.

Все пак бързо растящият апетит на Индия към суров петрол ще позиционира южноазиатската нация като привлекателна възможност за отвъдморските търговци и производители в дългосрочен план, каза Вандана Хари, основател на Vanda Insights в Сингапур.

EV бум

Индия има големи амбиции да прехвърли индустриите си, включително транспорта, към по-екологични енергийни опции, но нацията изостава от другите големи нации, което означава, че нейната зависимост от изкопаемите горива вероятно ще продължи много по-дълго.

За разлика от това, възприемането на електрически превозни средства в Китай беше бързо, зловещ знак за дългосрочно търсене на бензин на най-големия автомобилен пазар в света.

Продажбите на електромобили в Китай почти се удвоиха до 6,1 милиона единици през 2022 г., в сравнение с 48 000 автомобила за Индия, според BloombergNEF. Електрическите автомобили вече изместват над 1,4 милиона барела дневно потребление на петрол в световен мащаб, каза BNEF.

bloombergtv.bg

Подобни:
Продължи с четенето

Горива

Как конфликтът около Иран отвори нова възможност за Либия

Published

5 месеца ago

on

04/15/2026

By

Поредната ескалация около Иран напомни на пазарите колко крехък остава глобалният енергиен баланс. Само за дни рискът от напрежение в Ормузкия проток – маршрут, през който преминава близо 20% от световния петрол – изстреля цените над 115 долара за барел и върна страха от нов енергиен шок.
Вашингтон реагира по стандартния сценарий: освобождаване на стратегически резерви и ограничени мерки за облекчаване на доставките. Но подобни ходове имат краткосрочен ефект – те охлаждат пазара временно, без да решават основния проблем: липсата на достатъчно ново и сигурно предлагане.
Именно тук Либия отново влиза във фокуса на анализаторите.
С приблизително 48 милиарда барела доказани резерви – най-големите в Африка – страната остава един от най-недооценените енергийни активи в света. Още по-важно е, че либийският суров петрол е лек и сладък – сорт, който е особено ценен за европейските рафинерии и все по-труден за заместване.
Преди политическия срив след 2011 г. Либия добиваше около 1,6–1,7 милиона барела дневно. При стабилна вътрешна среда и възстановяване на инвестициите, производството има потенциал да надхвърли 2 милиона барела дневно – ниво, което би могло да даде реално отражение върху глобалния баланс на предлагането.
Значението на подобен сценарий далеч надхвърля чистите обеми. На петролния пазар цената се движи не само от реалното производство, но и от очакванията. Самият сигнал, че Либия може устойчиво да върне значителни количества на пазара, би бил достатъчен да намали рисковата премия и да внесе повече увереност сред търговците и инвеститорите.
Допълнителен стратегически фактор е и географията. За разлика от производителите в Персийския залив, либийският петрол достига Европа през Средиземно море, без да преминава през Ормузкия проток. Това превръща страната в логична алтернатива за европейските пазари в период на нестабилност в Близкия изток.
Историята често показва, че всяка криза пренарежда пазарните възможности. И докато настоящият конфликт около Иран създава нов натиск върху глобалните доставки, той едновременно поставя Либия в позиция, от която може да се превърне в един от най-важните фактори за бъдещото стабилизиране на пазара.
Понякога най-големите възможности в енергетиката се раждат именно там, където пазарът вижда най-големите рискове.

Продължи с четенето

Горива

Петролният пазар навлиза в нова фаза на кризата

Published

5 месеца ago

on

04/13/2026

By

45 дни след началото на войната между САЩ и Иран според мен вече започваме да навлизаме в най-съществения етап от целия пазарен процес – моментът, в който пазарът спира просто да ценообразува страх и започва да ценообразува реален недостиг.
До този момент от пазара са извадени около 2 милиона барела дневно износ от Близкия изток, а напрежението в региона поставя под риск над 11 милиона барела дневно производство. Това вече сериозно променя глобалния баланс между търсене и предлагане.
На пръв поглед може да изглежда, че ситуацията е относително спокойна – Brent се движи около 100–102 долара, като почти всеки ден има резки движения нагоре и надолу според поредната новина за примирие, удари или дипломатически изказвания.
Само че реалната картина зад кулисите започва да изглежда съвсем различно.
Физическият петрол за незабавна доставка в Европа вече достига близо 150 долара за барел на спот пазара, което е огромна разлика спрямо борсовите котировки и ясен знак, че физическият пазар започва да усеща сериозен недостиг.
Причината е проста – първите седмици след избухването на конфликта рафинериите успяха да издържат благодарение на резерви, стари наличности и предварително договорени доставки. Но след месец и половина тези буфери започват да свършват.
И оттук нататък идва истинският проблем – рафинериите вече ще трябва да купуват нов петрол на пазар, в който барелите стават все по-малко и все по-скъпи.
Точно тук много хора пропускат най-важното: Фючърсният пазар търгува новини, а спот пазарът търгува реалността.
Борсата може да падне с 5 или 10 долара заради новина за примирие.
Но ако физически няма достатъчно наличен петрол за доставка, реалният пазар няма как да падне със същото темпо.
Именно затова според мен истинският ценови натиск тепърва предстои.
Допълнителен сигнал за това е, че Саудитска Арабия вече вдигна продажните си премии до рекордните +19.50 долара над Oman/Dubai benchmark, което е ясен знак, че дори големите производители вече започват да калкулират физическия недостиг.
А какво означава това за България?
Макар да не купуваме директно петрол от района на Ормузкия проток, България е част от европейския пазар и всичко, което се случва с физическите доставки в Европа, рано или късно се отразява и тук.
Това означава, че ако ситуацията се задържи, през следващите седмици е много вероятно да започнем да виждаме нов натиск върху цените на горивата у нас. Защото когато старите наличности свършат, новите доставки ще идват на много по-висока цена. И тогава идва моментът, който повечето хора усещат чак накрая – на колонката.

Продължи с четенето

Горива

Защо петролът поевтинява на борсата, но остава скъп в реалността?

Published

5 месеца ago

on

04/09/2026

By

През последните часове новините звучат обнадеждаващо – напрежението около Иран намалява, договорено е временно примирие, а цените на петрола на борсата започват да спадат.
Ако гледаме само котировките на Brent Crude и West Texas Intermediate, изглежда сякаш най-лошото е зад гърба ни. Само че пазарната ситуация е далеч по-сложна. Борсовите цени бележат спад след новината за примирието, но цените на „спот“ пазара остават високи.
Малко яснота: какво означават „борсова“ и „спот“ цена?
👉 Борсова цена (фючърси) е цена за доставка в бъдеще – например след месец или два. Тя отразява очакванията на пазара: какво мислят инвеститорите, че ще се случи.
👉 Спот цената е за доставка веднага – реални барели, които трябва да стигнат до рафинерията днес или утре.
📌 Най-важната разлика е, че борсата гледа напред, а спот пазарът показва настоящата реалност.
Докато борсите реагират на очакванията, реалният свят се движи по-бавно. И точно там – в реалните доставки – проблемът все още не е решен.
Ормузкият проток остава ключов фактор. Дори при примирие, потокът на петрол не се възстановява за ден. Танкерите не тръгват мигновено, застраховките не се нормализират веднага, а производството не се включва с едно натискане на бутон. В резултат на всичко това физическият петрол продължава да е дефицитен.
И тук се появява разминаването.
На борсата цените падат, защото рискът изглежда по-малък.
Но на спот пазара купувачите все още се борят за реални барели – тук и сега.
Това е причината американският петрол да се търгува с необичайно високи премии – не защото е станал по-добър, а защото просто е наличен.
Тази ситуация показва нещо много важно:
Пазарите не се движат само от новини, а от реални потоци. И понякога има разрив между това, което „очакваме“, и това, което „имаме“.
Ако примирието се задържи, този разрив постепенно ще изчезне. Доставките ще се нормализират и цените ще се подредят. Но ако се окаже временно – пазарът ще реагира отново, и то бързо.
В крайна сметка картината е проста:
📌 На борсата петролът вече е „по-евтин“.
📌 В реалността той все още е „труден за намиране“.
И тук идва най-важният въпрос за повечето хора.
Въпреки спада на борсовите цени, очакванията за бързо поевтиняване на горивата по бензиностанциите най-вероятно ще останат напразни.
Причината е проста: цените на колонките се влияят от реалните доставки (спот пазара), а там недостигът все още е факт
➡️ Докато физическият пазар не се нормализира, ефектът върху крайните цени ще бъде бавен и ограничен.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО