Най-лошите коли от 2000-те години – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Най-лошите коли от 2000-те години

Публикувано преди

на

Началото на новото хилядолетие не винаги ни носи по-добри коли. Бихте си помислили, че с идването на 21-ви век епохата на лошите двигатели, лъскавите пластмасови интериори, тромавата трансмисия и качеството на изработката, което води до падане на части, ще свърши, но това не е непременно така. Ето най-лошото от по-лошото и дори ще пренебрегнем вечно преразказваната история на Pontiac Aztek. Единственият истински проблем беше неговият външен вид и все още има много коли за избор отвъд това. Всъщност този списък трябваше да бъде само десет, но толкова много заслужават да бъдат тук.

Chevrolet Aveo (2002-2011)
Нямаме често възможността да използваме думата „отвратителен“, но тя обобщава първото поколение Aveo, Kalos, Lova, Nexia, G3, Wave, Swift, Vida или както там се нарича, където и да живеете по света и които емблемата на производителя.

Пълното му име е Daewoo Kalos и е построен точно както бихте очаквали южнокорейски автомобил от 1990 г., проектиран и произведен, преди да бъде преименуван. Двигателят бе проблемен, електричеството често се поврежда и автомеханиците натрупаха здраво негодувание към Aveo през близкото десетилетие, когато беше продаден.

Pontiac Sunfire Coupe (2003 – 2005)
Не бихме могли реалистично да очакваме да създадем този списък, без да са включени поне няколко от вече несъществуващите коли на Pontiac. Когато някой предложи Chevy Cavalier и неговия ужасяващ интериор, ние си спомнихме, че Pontiac Sunfire всъщност е Cavalier с още по-лош интериор, за да върви с възможно най-лошата оценка за катастрофа, която показва, че страничен удар с ниска скорост може да означава фатален изход. Той също така включваше четирицилиндров двигател, който винаги ви караше да се чудите дали трябва да проверите нивото на маслото.
Kia Amanti (2003-2009)
Сега трябва да отбележим, че текущите най-добра модели от южнокорейски автомобили са на километри пред старите стереотипи. Amanti беше стъпка в правилната посока за Kia и имаше за цел да преодолее разликата със стил като на Mercedes и качество на интериора като на Toyota. Това, което направи обаче, беше проблемно окачване, което остави шасито в опасност от преобръщане при завиване и V6, който бе муден и проблемен. Цялата тази липса на радост дойде на базова цена, на която бихте получили нова Honda или Camry по това време.
PT Cruiser Convertible (2004-2008)
След като Chrysler разбра, че има успешен модел в ръцете си, производителят на автомобили се зае да издои всичко по дяволите. Няколко години по-късно обаче хората започнаха да осъзнават, че PT Cruiser всъщност е малка глупост. Само по себе си, не съвсем достатъчно, за да влезе в този списък срещу неща, които не се продават, но след това някой реши, че би било добра идея да го направи ragtop. Резултатът беше нещо за тези, които искаха да карат наоколо с недостатъчна мощност и дори по-несигурно кимване към миналото с вятър в косите и с голям, дебел, тежък обръч над главите им.
Chrysler Sebring (2006–2010)
Sebring трябваше да възвести завръщането на Chrysler на преден план след 300. За съжаление, Chrysler пусна една тромава кола, почти достатъчно грозна отвън, за да не бъде наречена скучна. Вътре обаче има достатъчно твърда пластмаса, за да засрами китайска издънка, V6, който е достатъчно груб, че би засрамил дизелов двигател на 30-годишен трактор, и кормилно управление, което ви напомня, че случайно сте заспали на ръката си.
Hummer H3 (2006-2010)
Добрата страна е, че Hummer H3 имаше отлични способности за проходимост. Лошата страна бяха икономията на гориво, ускорението, видимостта, комфортът на возене, управлението на пътя и надеждността. Освен това фактът, че всеки, който го е видял, е знаел, че шофьорът е компенсирал за нещо, като е карал нещо, което в действителност не е по-голямо от Nissan Pathfinder или Toyota 4runner от онова време. Поне H2 имаше добра доза излишък за него и го маркира като смътно интересен. В крайна сметка H3 беше кола, която никой не искаше и много малко хора се интересуваха от нея.
Chevrolet HHR (2006-2011)
Когато Chevrolet осъзна колко добре се продава Chrysler PT Cruiser, той изчака пет години, преди да измисли своя собствена кола, която да му съперничи. Chevy не само пропусна ретро прозореца от средата на 20-ти век, който Chrysler отвори за кратко, но също така успя да пусне на пазара един от най-изтегляните автомобили в историята на автомобилостроенето. PT Cruiser се помни повече, защото толкова много са го изкарали на пътя, но реалността е, че HHR беше като PT Cruiser, макар и по-голям и по-лош. И да, имаше SS версия.

Dodge Caliber (2007-2012)
Не се притеснявайте фенове на Chevy, Dodge също има втора кола в списъка. Той постигна тази чест, като взе платформата на Chrysler Sebring и по някакъв начин я направи още по-лоша. По някакъв начин Dodge го направи дори по-малко интересен от Neon, като очевидно не се интересуваше ни най-малко от крайния продукт и му придаде цялата изтънченост на тенекия на колела. Комично, имаше версия SRT4, която идваше с присъщата способност да ви насочи с въртящ момент към най-близкото дърво.

Smart ForTwo (2007-настояще)
В Европа Austin Mini доказа на света, че може да се направи евтина малка кола с икономичен малък двигател и да има достатъчно място вътре, за да бъде практична, като същевременно е забавна за шофиране. Смарт хвърли един добър и дълъг внимателен поглед към Mini и след това напълно го игнорира. По някакъв начин малкият ForTwo получава само 33 на галон в града и разход на гориво по магистрала, който само глупак би тествал. И като говорим за глупаво, това е единственото нещо, което всеки гледа, когато кара такъв и има ужасен рейтинг за безопасност. Всичко това допринася за високата цена за възможността да се натъпчете и на най-малкото място за паркиране.

Lexus HS 250h (2009-2011)
В по-голямата си част идеята, че колата Lexus е просто скъпа Toyota, се ражда от невежество. Докато някой все пак посочи HS 250h. При пускането на пазара се твърдеше, че е най-икономичното луксозно превозно средство, предлагано в САЩ. Което би било, ако всъщност беше луксозно превозно средство. Отстрани има силуета на Toyota Corolla, но е построен на платформата на Toyota Avensis от трето поколение и двигателят е версия с цикъл на Аткинсън на двигателя, който може да намерите в моделите Camry и Corolla. Вътре имаше набор от функции на Lexus, но това не беше достатъчно.

HS 250h имаше общо 187 конски сили и му отнемаше 8,4 секунди, за да достигне 100км/ч, но с огромен разход на гориво. Повечето хора избраха CT 200h и пренебрегнаха HS 250h до момента, когато в САЩ бяха продадени само 2864 бройки.

Mitsubishi i-MiEV (2009-настояще)
Някак си един от най-лошите автомобили все още се произвежда за други страни и стигна до американския пазар през 2011 г. Отново си тръгна оттук през 2017 г. с малко шум и толкова тъжни данни за продажбите. При последното известно преброяване са продадени общо 2108.

Кацна в Америка с обхват от 100 км след 22-часово зареждане, но Consumer Reports успя да измине само 79 км. Спасяващата благодат не беше дори да се възползва от ниското тегло и моменталния му въртящ момент. 0-100 км бяха достигани за 14,7 секунди.

Продължи с четенето

Автомобили

Китайски електрически микробус без шофьор ще тръгне по улиците на Торино, Италия

Published

on

By

Robobus, безпилотен микробус, независимо разработен от китайски самоуправляващ се стартъп, се очаква да тръгне по пътищата на град Торино в подножието на Алпите и да предоставя транспортни услуги на къси разстояния.

Според разработчика, Guizhou Hankaisi Intelligent Technology Co Ltd (PIX Moving), компанията ще си сътрудничи с италианския доставчик на мобилни решения за пътуване Tecnocad, за да предостави услугата. PIX Moving вече получи лиценз за тестване и експлоатация на самоуправляващо се превозно средство по обществени пътища, одобрен от регулаторните органи на общинското правителство на Торино. Базиран във високотехнологична зона за развитие в Guiyang, основният продукт на PIX Moving, микробусът без шофьор, вече е кацнал в страни, включително Испания, Япония, Съединените щати и Индия.

Компанията каза, че е изнесла модел Robobus чрез морски транспорт в Торино, където ще бъде подложен на полеви тестове, преди да бъде пуснат в експлоатация. Очаква се повече износ в зависимост от търсенето на услуги. Изцяло електрическото превозно средство няма традиционни автобусни компоненти като шофьорска кабина, волан, педали или огледала за обратно виждане. И е проектиран симетрично, без разграничение на предна и задна част, което го прави лесен за движение и в двете посоки. Robobus има максимална скорост от 30 км/ч. Той може да превозва шест пътника, с пробег от 100-130 км с едно зареждане.

Дъното на микробуса е шаси за автономно шофиране с отворен код. То се основава на независима модулна платформа, изградена с технология за изкуствен интелект и цифрова производствена технология, която може да бъде инсталирана със системи за различни нужди от персонализирани услуги“, каза Анджело Ю , основател и изпълнителен директор на PIX Moving.

 

Източник: chinaservicesinfo.com

Продължи с четенето

Автомобили

Nissan Pathfinder 2024 – лукс на Infiniti, но на по-ниска цена

Published

on

By

Още през 2021 г. Nissan обнови SUV Pathfinder за неговото пето поколение, като обнови стила, промени трансмисията и подобри интериорната технология. Nissan Pathfinder остава непроменен за 2024 г., но това не е непременно лошо нещо. Има нови, по-мощни и по-ефективни опции в триредовия сегмент на кросоувърите от среден размер, които му съперничат, но Pathfinder остава конкурентен с разумна начална цена от $36 650, плавен V6 двигател и здравата офроуд версия Rock Creek.

Pathfinder Platinum e най-скъпата модификация, която е далеч по-скъпа от базовия модел с близо $50 000. От японската компания смятат, че тази цена е оправдана заради функциите, които бихте очаквали да намерите в луксозен SUV като Infiniti QX60. Всъщност Pathfinder може да е достатъчно хубав, за да ни накара да се замислим дали дори да влезем в представителство на Infiniti.

Предишното поколение Pathfinder беше доста меко изглеждащо превозно средство, далеч от здравия произход на модела. Въпреки че все още се вози на платформата Nissan D за кросоувъри, този най-нов модел поне се опитва да излъчва здравина. Дори базовият модел изглежда премиум с 18-инчови тъмно боядисани джанти, докато моделът Platinum достига до 20-инчови машинно обработени. Модификацията Rock Creek остава фаворит визуално въз основа на специфичнатапредна част, 18-инчови джанти в стил beadlock с гуми за всякакъв терен и багажник на покрива. Nissan предлага девет екстериорни цвята и шест двуцветни комбинации с черен покрив. Нашият платинен тестер се появи в прекрасен нюанс на Deep Ocean Blue Metallic, който е сред любимите ни. Scarlet Ember Tintcoat също е красив, а Baja Storm Metallic (плосък цвят каки) придава на Pathfinder офроуд вид, който някои ще харесат.

2024 Nissan Pathfinder предна статична

С по-новите, наскоро актуализирани опции в този сегмент, Pathfinder не може да се похвали с най-добрата технология в своя клас. Като се има предвид това, наличната технология е проста и интуитивна. Осем-инчов сензорен екран идва стандартно с Apple CarPlay и Android Auto, докато по-голям девет-инчов екран с безжично дублиране на телефона е наличен при SL и Platinum версиите. Повечето облицовки се предлагат с аналогови измервателни уреди с малък информационен дисплей, докато Platinum добавя 12,3-инчово цифрово табло и head-up дисплей. Nissan може да увеличи размера на екрана на информационно-развлекателната система при фейслифт, за да бъде наравно с конкурентите, но нямахме никакви проблеми с функционирането на информационно-развлекателната система. Първокласната аудио система Bose с 13 високоговорителя звучи добре, но не е най-доброто, което сме чували.

Платнените седалки са стандартни в долните тапицерии, докато SL добавя кожа в Charcoal или Grey. Надграждането до Platinum носи на масата полу-анилинова кожа с първокласни шевове в цвят Charcoal или Chestnut, както се вижда в нашия тестер. Platinum също така получава отопляеми и вентилирани предни седалки и отопляем волан. Седалките Zero Gravity на Nissan предлагат огромна опора и се чувстват по-меки от повечето конкуренти. Предлагат се отопляеми задни седалки, но ще получите вентилирани седалки отпред само ако поставите отметка за това в менюто с опции.

2024 Nissan Pathfinder interior

Наличен като осемместен или като седемместен, Nissan Pathfinder се отличава като подходящо за семейството превозно средство. И двете конфигурации на седалките на втория ред предлагат регулиране на наклона и плъзгане, което означава, че пътниците могат да бъдат по-удобни. Столовете на капитана се доставят с централна конзола между тях, която може лесно да се премахне, ако предпочитате усещане за по-просторно пространство. Качването на третия ред изисква едно натискане на бутон, което накланя и накланя седалката напред, за да позволи по-добро влизане. Третият ред не е най-големият в сегмента, но е подходящ за възрастни.

Продължи с четенето

Автомобили

Zigy – електрическият микроавтомобил за градската джунгла

Published

on

By

Разбираемо е, че не всички жители на града вярват, че пълната забрана на автомобили в градските центрове е добър подход към задръстванията и замърсяването на града. Но там, където алтернативи като споделено пътуване или споделяне на автомобили, обществен транспорт или двуколесни автомобили са се провалили, Zigy може да има шанс.

Zigy е плод на въображението на независимия дизайнер на мобилност Андреа Моцелин и инженерно-консултантската компания Dexet Technologies, вдъхновен от тесните и почти постоянно задръстени улици на Лондон. Ако името на Моцелин бие камбана, това трябва да е заради работата му в личната градска мобилност, като Revolve wheel, или поради миналите му сътрудничества с утвърдени марки като Ferrari, Audi, Maserati или Alfa Romeo.

За последния си дизайн Mocellin насочва вниманието си към оживения градски живот и как той може да бъде подобрен, за да включва по-малко замърсяване, по-малко задръствания и по-висока степен на удобство. Неговото предложение е победа за града и победа за всекидневните пътуващи до работното място, и идва под формата на малка четириколка на име Zigy. Само за да бъде ясно, Zigy е само концептуално превозно средство към момента, но и двамата партньори са решени да го превърнат в реалност с помощта на бъдещ партньор. Графикът за това дори не е обсъждан досега.

Zigy е концептуализиран и проектиран като идеалното градско превозно средство, направено по мярка, което предлага бърз и надежден транспорт, защита от атмосферните влияния и малко място за съхранение, всичко това в устойчив и привлекателен пакет. Това е изследване на градската мобилност и как може да се подходи с иновативни решения и малко добро старомодно мислене извън кутията.

Zigy ще бъде изграден върху модулна термопластична композитна рамка от Dexet, с рециклирани въглеродни влакна и естествени влакна, използвани отвътре и отвън. Той ще бъде лек, само 353 кг (778 фунта), с място за един човек и малко отделение за съхранение, идеално за раница, малка чанта или една торба с хранителни стоки. Той също така ще включва извито стъкло за предното стъкло, покрива и задния прозорец, предлагащи защита от елементите и отлична видимост.

Най-важното е, че Zigy ще бъде много компактен, с дължина само 1,95 метра (6,4 фута) и ширина 1,1 метра (3,6 фута). Това би позволило лесно паркиране и отлична маневреност – и достъп – по тесни и много пренаселени улици. Затворената кабина ще му даде предимство пред други леки опции като триколки, товарни велосипеди или електрически велосипеди.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО