BMW преименува цялата си гама модели – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

BMW преименува цялата си гама модели

Публикувано преди

на

Благодарение на многобройните търговски марки, регистрирани в Германската служба за търговски марки и патенти през последните две седмици (общо 43), може да съобщи, че BMW работи върху много нови електрически автомобили и ще преосмисли цялата схема за именуване, с която сме свикнали за задвижваните с горива BMW-та.

Както може би знаете, настоящите модели на BMW като Серия 3 имат проста схема за именуване от три части. Първата цифра е серията на модела, двете следващи цифри обозначават неговото ниво на задвижване, а последният елемент е един от трите наставки: d, i или e. Първият се отнася за автомобили с дизелово гориво, вторият – за автомобили с бензинов инжекцион, а третият – за електрифицирани хибридни модели. Наскоро BMW добави буквата i като префикс към изцяло електрически автомобили като i4. Но новата схема за именуване привидно ще комбинира двете номенклатурни системи, като ще се откаже от суфиксите за EV като „eDrive35“ на електрическите модели.

BMW има регистрирани търговски марки за множество имена с префиксите i, X и iX. Например, производителят е подал документи за защита на имената iX750, X750 и i750. По същия начин има търговски марки за имената iX130 и i120. Въпросът е за какво служи всяка от тези търговски марки, тъй като се представят множество потенциални приложения.

Изглежда, че името i750 ще важи за електрическата серия 7, i7, с обозначение на задвижването 50. Ако използваме същата логика за X750, името може да важи за X7 SUV със задвижване ’50’. Новата логика предполага, че номенклатурата iX750 ще се отнася до предстоящата електрическа версия на X7, която ще се нарича iX7. По принцип BMW ще възприеме своята стратегия за именуване на седани както за седани, така и за SUV производни, като отпадне от настоящите суфикси sDrive и xDrive с интегрирани 35i, 40i и 50i обозначения за задвижване. Вместо това подозираме, че xDrive ще се използва като самостоятелен суфикс за обозначаване на задвижване на всички колела.

SUV и автомобили с вътрешно горене ще продължат да се предлагат и в бъдеще – германските медии потвърдиха това. В Серия 5 те ще бъдат наречени (хибрид) 530e, (традиционен) 530i и (AWD) 530i xDrive. Електрическата версия ще се предлага като i530 и i530 xDrive, докато името iX540 ще означава електрически X5 SUV с по-мощен 40 задвижващ тракт. Има смисъл?

Това, което може да бъде объркващо е, че BMW в момента произвежда iX електрически SUV, който има допълнителни обозначения в зависимост от задвижването. Например най-добрият модел в гамата е iX M60.

Ще запази ли BMW iX като самостоятелен модел в същия дух като XM? Или ще бъде унищожен и заменен от SUV с подобен размер с новата схема за именуване? Може би BMW дори може да го преименува по същия начин, по който Audi преименува e-tron на Q8 e-tron. Всяко от тях е правдоподобно, но подозираме, че последните две имат най-голям смисъл. В края на краищата първото BMW i3 беше оттеглено и името му сега се използва за електрическата серия 3.

В миналото хората не казваха, че притежават BMW Серия 3 – казваха, че имат 328i или 330i. Може би това отново ще стане норма при обновената стратегия за именуване.

На отделна, но подобна бележка, CarBuzz откри една-единствена деноминация M сред множеството регистрирани търговски марки: M350. От една страна, това може да е по-гореща версия на днешния M340i (най-вероятната употреба), но от друга, липсата на i в края може да подскаже, че това ще бъде името на задвижването на M3. Отново влагаме парите си в това, че германците ще бъдат безапелационно логични и ще се придържат към първото.

Съмняваме се, че BMW ще постави прекалено дълги значки заедно с тези, които вече съществуват за X5 и M3, но сме грешали и преди. Ще докладваме, след като научим повече.

Можете да видите всички нови запазени търговски марки по-долу.

Ето всички нови имена, запазени с търговска марка на BMW, изброени по серии модели:

 

BMW 1 Series/i1:

  • i120
  • i130
  • i140

BMW X1/iX1:

  • iX120
  • iX130

BMW X2/iX2:

  • iX220
  • iX230
  • iX240

BMW 3 Series/i3:

  • i320
  • i330
  • i340
  • M350

BMW X3/iX3:

  • iX330
  • iX340
  • iX350

BMW 4 Series/i4:

  • i420
  • i430
  • i450

BMW X4/iX4:

  • X420
  • iX430
  • iX440

BMW 5 Series/i5:

  • i530
  • i550

BMW X5/iX5:

  • X540
  • X550
  • X560
  • iX540
  • iX550
  • iX560

BMW X6/iX6:

  • X640
  • X650
  • iX640
  • iX650
  • iX660

BMW 7 Series/i7:

  • i740
  • i750
  • i760

BMW X7/iX7:

  • X740
  • X750
  • X760
  • iX740
  • iX750
  • iX760

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Hyundai Motor и Posco Holdings ще изградят съвместно завод за стомана в САЩ

Published

on

By

Южнокорейският Hyundai Motor заяви в понеделник, че е подписала меморандум за разбирателство с Posco Holdings за сътрудничество в планирания завод за стомана в САЩ. Posco ще направи капиталова инвестиция в проекта на стоманодобивната фабрика на Hyundai Motor Group в Луизиана, каза групата в прессъобщение. Производителят на стомана също обмисля продажбата на част от стоманата, която ще се произвежда от фабриката. Производството е планирано да започне през 2029 г.
Южнокорейският автомобилен производител обяви планове да инвестира 21 милиарда долара в Съединените щати с президента Доналд Тръмп в Белия дом миналия месец.
В регулаторна документация Hyundai Steel заяви, че ще инвестира 5,8 милиарда долара заедно с Hyundai Motor Group за изграждане на завод за стомана в Луизиана с годишен капацитет от 2,7 милиона тона. Този месец Тръмп наложи мита от 25% на Южна Корея, които по-късно бяха спрени за три месеца.
South Korea's Hyundai, Posco agree to cooperate on US steel plant - The  Economic Times

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Фабриката на BYD в Джънджоу, Китай ще бъде най-големият производствен център в света (ВИДЕО)

Published

on

By

Фабриката за електрически превозни средства (EV) на BYD в Джънджоу, Китай, е на път да стане един от най-големите производствени центрове в света, надминавайки дори размера на Сан Франциско.
С приблизителна площ от 32 000 декара (приблизително 50 квадратни мили), тя ще замъглява Gigafactory на Тесла в Невада, която се простира само 4,5 Фабриката се развива в осем фази, като планира тя да служи като централна точка за производството на EV в мащаб. Големият размер на фабриката ще надхвърли района на Сан Франциско, който е с размери 46,9 квадратни мили, което го прави забележителен подвиг на индустриалната експанзия.
Освен размера си, се очаква механизъмът да окаже значително икономическо въздействие, като не само ще стимулира регионалната икономика, но и ще оформя световния пазар на EV.

 

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Как автомобилната индустрия се ориентира в пейзажа на променящите се тарифи

Published

on

By

  • Автомобилните производители прилагат различни стратегии, включително коригиране на цените, стимулите и производството, в отговор на несигурността и потенциалното въздействие на тарифите. Deutsche Bank прогнозира потенциално забавяне на продажбите на автомобили в САЩ поради митата, със значително увеличение на разходите за големи производители като Ford и GM. Ситуацията остава силно нестабилна, с възможност за суспендиране на митата, заедно с очакванията, че всички вносни превозни средства и части могат да бъдат обект на повишени мита.

Тази седмица Deutsche Bank изложи в свой доклад как смята, че производителите на автомобили ще пренасочат бизнеса си, за да се адаптират към тарифите. Deutsche Bank съобщава, че производителите на автомобили приемат широка гама от стратегии за справяне с несигурността – коригиране на цените, стимулите и производствените планове на текуща база.

Ситуацията остава силно променлива, като администрацията на Тръмп наскоро пусна възможността за временно спиране на митата, за да даде повече време на производителите да се приспособят. Въпреки това Deutsche Bank подчертава, че пазарът трябва да работи при предположението, че „всички внесени превозни средства в момента са обект на 25% тарифа“, като вносните части са изправени пред подобни мита от 3 май.

В своята актуализация от 15 април Deutsche Bank отбелязва: „Продължаваме да виждаме дисперсия на реакциите сред  производителите.“

Например Tesla постави на пауза продажбите на произведени в САЩ автомобили Model X и S в Китай, докато GM спря операциите в своя завод за сглобяване CAMI. Mazda, Mitsubishi и Subaru също са предприели различни мерки – вариращи от поглъщане на увеличенията на цените до пълно спиране на доставките на запаси в САЩ.

Сред забележителните стратегически промени е, че Ford предлага широки отстъпки за цените на служителите и пренасочва производството към своето съоръжение във Форт Уейн, а Honda публично заяви, че няма да повишава потребителските цени, докато оценява реакцията си.

Междувременно Infiniti постави на пауза за неопределено време производството на два кросоувър модела, произведени в Мексико и Ривиан, а няколко други производители на електромобили досега поддържаха операции, но оценяват дългосрочните въздействия.

Докато някои OEM производители временно поемат тарифните разходи – Mazda, например, ще го направи до април – други се готвят да прехвърлят разходите надолу по веригата. Deutsche Bank отбелязва, че въпреки липсата на широкообхватни публични съобщения, „въздействието върху разходите няма да е тривиално“, както предупреди неназован изпълнителен директор.

Deutsche Bank продължава да следи седмичните развития и предлага актуализирани данни под формата на електронна таблица при поискване, като предупреждава инвеститорите, че развитието на политиката може да се промени „за една нощ“.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО