ВИДЕО: 2023 Honda CR-V дебютира в Тайланд – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

ВИДЕО: 2023 Honda CR-V дебютира в Тайланд

Публикувано преди

на

След като публикува първите подробности и изображения на изцяло новия компактен кросоувър, Honda Thailand официално разкри 2023 CR-V за Югоизточна Азия. Правейки своя регионален дебют по време на специална визуализация на тазгодишното международно автомобилно изложение в Банкок, следващото поколение CR-V получава по-елегантен външен вид, нов интериор, подобен на Civic, и нови опции за задвижване.

Новият CR-V за Югоизточна Азия ще се предлага само с 1,5-литров VTEC Turbo или новата 2,0-литрова хибридна система с двойно задвижване, наречена e:HEV. Започвайки с първия, четирицилиндровият с турбокомпресор развива 190 к.с. при 6000 об/мин с 240 Нм въртящ момент между 1700 и 5000 об/мин. Захранването преминава към CVT и се предлага в FWD или Real-Time AWD.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

e:HEV се задвижва от 2,0-литров четирицилиндров двигател с атмосферно пълнене, който се подпомага от два електрически мотора и литиево-йонна батерия. Двигателят развива скромните 148 к.с. при 6100 об/мин и 183 Нм въртящ момент. Когато се сдвои с електрическите мотори, обаче, цялото задвижване генерира комбинирани 184 к.с. и щедрите 335 Nm въртящ момент. За разлика от VTEC Turbo, който се предлага с FWD, e:HEV е изключително AWD модел и е съчетан с e-CVT.

Съжаляваме, фенове на турбодизела, 1,6-литровият i-DTEC е спрян за CR-V от юли 2022 г.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Шестото поколение CR-V разполага с най-новия дизайнерски език на марката. Чифт елегантни LED фарове заедно с отчетлива решетка и спортна предна броня придават на кросоувъра неговия спортен вид. Страничната страна междувременно получава по-изправена позиция с по-големите си прозорци. Към задната част, 2023 CR-V все още се предлага с L-образни LED задни светлини, макар и с по-агресивен дизайн, нова врата на багажника и чифт преработени ауспуси.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

За тези, които искат да имат своя CR-V с още по-спортен външен вид, има RS външен пакет, който е ексклузивен само за e:HEV. Той не само получава по-злобно изглеждаща решетка, но също така получава облицовка в цвета на купето, по-големи алуминиеви джанти и RS значки навсякъде. Не-RS-вариантите, от друга страна, изглеждат по-успокоени с по-малки джанти и решетка с различен стил.

Отвътре тези, които вече са виждали CR-V със спецификациите на САЩ, ще намерят кабината на кросоувъра с тайландски спецификации подобна. Това е така, защото той също така получава дизайн, подобен на Civic, който вижда философията на дизайна „Простота и нещо” за своя интериор. Също като своя предшественик, 7-местна версия все още е налична за тези, които предпочитат своя CR-V с три реда седалки.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Наличните функции в 2023 CR-V включват 10,2-инчов цифров инструментален панел, свободно стоящ 9-инчов сензорен инфотейнмънт с Apple CarPlay/Android Auto, тапицирани с кожа седалки, панорамен люк, LED околно осветление, седалки с памет, безжична подложка за зареждане, двузонов автоматичен климатроник и звукова система Bose с 12 високоговорителя.

Както и преди, CR-V идва с дълъг списък от интелигентни помощни средства за водача. Наречен Honda Sensing, той дава на кросоувъра следното; спирачна система за смекчаване на сблъсък, адаптивен круиз контрол със следване при ниска скорост, смекчаване на напускане на пътя с предупреждение за напускане на лентата, помощ за поддържане на лентата, автоматични дълги светлини, адаптивни дълги светлини и известие за напускане на водещия автомобил.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Тъй като Honda CR-V от 2023 г. вече е в Тайланд, очаквайте Honda и в другите страни. Стискаме палци да не се налага да чакаме твърде дълго пристигането му.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Red Bull Advanced Technologies разкри прототип на хиперавтомобила RB17 (ВИДЕО)

Published

on

By

Red Bull Advanced Technologies разкри прототип на хиперавтомобила RB17, плод на въображението на известния дизайнер Ейдриън Нюи след работата му по Aston Martin Valkyrie. Тази машина с ограничено производство обещава времена на обиколка, съперничещи с F1, благодарение на своя хибриден V10 двигател с мощност 1184 конски сили и авангардна аеродинамика.

Разработката на Red Bull RB17 започна през 2021 г. и продължава с плам. Очаква се тази пистова хиперкола да започне да се тества през лятото на 2025 г., преди да слезе от производствената линия в съоръженията на Red Bull в Милтън Кейнс. Въпреки слуховете, че цената от 5 милиона британски лири (около 6,47 милиона долара), която включва персонализирана програма за обучение на водачи, вече се говори за всичките 50 бройки от производствената серия.

Red Bull RB17 Hypercar е 15 000 RPM Screamer, който тежи под 2000 паунда

Прототипът, представен на фестивала на скоростта в Гудууд, много прилича на окончателния дизайн, който ще бъде малко по-компактен. Интересното е, че въпреки че RB17 е проектиран за пистата, за взискателните собственици ще бъде налична опция за легално преобразуване. Всяка от 50-те единици обещава да бъде шедьовър на персонализацията, с широки възможности за персонализиране на цветове, материали и други детайли по поръчка.

Изваяната каросерия има големи аеро компоненти и големи отвори, насочващи въздуха към правилните места за максимална производителност. Според компанията, хиперавтомобилът е в състояние да произведе 3747 паунда (1700 кг) притискаща сила и има максимална скорост от над 350 км/ч (217 мили/ч).

Red Bull RB17 Hypercar е 15 000 RPM Screamer, който тежи под 2000 паунда

RB17 се задвижва от 4,5-литров V10 с атмосферно пълнене, разработен от Cosworth, който се върти до 15 000 об/мин и произвежда 986 к.с. (735 kW / 1000 к.с.). Един електромотор осигурява още 197 к.с. (147 kW / 200 к.с.) и е интегриран в автоматична трансмисия, която изпраща мощността към задната ос. Комбинираната мощност от 1184 к.с. (883 kW / 1200 к.с.) е наистина впечатляваща за автомобил, който тежи под 900 кг (1984 паунда).

Шасито, вдъхновено от моторните спортове, включва регулируемо окачване в стил F1, карбонови спирачки и набор от гуми Michelin, специално разработени за RB17.

Говорейки пред Autocar , Ейдриън Нюи каза, че целите на RB17 са да изглежда страхотно, да звучи страхотно и да позволи на шофьори от всички нива да му се наслаждават, при условие че имат разумно количество опит на писта. Той добави, че на своето „крайно ниво на производителност“ RB17 ще може да прави времена за обиколка във F1, вероятно с майстор пилот зад волана. Въпреки че наскоро обяви напускането си от Red Bull Racing, Ейдриън Нюи остава посветен на довършването на разработката на хибридния хиперавтомобил RB17.

Продължи с четенето

Автомобили

Концепцията Genesis GV60 Magma влиза в производство през 2025 г

Published

on

By

В четвъртък Genesis потвърди концепцията GV60 Magna влиза в производство през 2025 г. По-горещата итерация на първия EV на автомобилния производител ще бъде първата от новото подразделение, известно като Magma. Genesis каза, че ще използва концепцията GV60 Magma на Фестивала на скоростта в Гудууд през 2024 г. този уикенд.

Производството на GV60 Magma ще започне през третото тримесечие на 2025 г., като продажбите ще започнат в Южна Корея. Европейските продажби ще последват в Европа през четвъртото тримесечие на 2025 г. Графикът за пускането в САЩ не е обявен, но концепцията – и подмарката Magma – направиха своя дебют на автомобилното изложение в Ню Йорк през 2024 г. през март. Наличността в САЩ в даден момент е всичко, но не и заключване. GV60 Magma ще бъде първият, но далеч не последният модел от новото подразделение. Genesis каза, че има за цел да разработи вариант Magma на всеки модел от съществуващата гама.

Моделите Magma ще включват промени, „насочени към подобряване на радостта от спортното шофиране, като същевременно гарантират комфорт без усилие“. Моделите ще имат по-широка позиция, намалена височина на возене и актуализации на шасито и окачването. Допълнителната мощност не е потвърдена за всички модели на Magma, но Genesis каза, че концепцията GV60 Magma включва надстройки на шасито, охлаждането, термодинамиката и вероятно изходната мощност. Ревизирана предна част с допълнителни всмукателни отвори помага за охлаждане на спирачките и ревизираното задвижване.

Продължи с четенето

Автомобили

Ford Comuta – експерименталният електромобил на Ford от 1967 г.

Published

on

By

Ford Comuta е малко известен експериментален електромобил, проектиран от Ford през 1967 г. в Техническия център на Ford. Част от причината, поради която вероятно никога не сте чували за Комута, е защото щели да се предлагат само във Великобритания.
Комута, разкрита за първи път през 1967 г., се захранва от четири 12 волта оловно-киселинни Те не са били идеални, но по това време са единственият наличен източник на енергия. Когато е напълно зареден, автомобилът е имал обсег от 60 километра със скорост 40 километра в час и е способен на максимална скорост 60 километра в час.
По онова време президентът на Форд Арджай Милър каза пред Ню Йорк Таймс, че „коли като Комута могат да бъдат налични след пет до 10 години. “ Но явно тези още не са се появили. Следващият електрически автомобил, който носи табелката с името на Форд Рейнджър ЕВ от 1998 г.
По това време принципът на една малка градска совалка е бил много обещаващ. И идеята, че можеш да побереш не една, а три Комута в едно паралелно паркомясто определено е била интъересна. Понеже това е било само концепция, то са направени само две коли, едната от които от тогава е загубена. Другата сега се намира в Музея на науката в Лондон.
Може да бъде изображение с ван и сервизен автомобил
Може да бъде изображение с 2 души и автомобил
Може да бъде изображение с автомобил
Може да бъде изображение с автомобил и текстово съобщение

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО