Защо някои приложения не са налични в Android Auto – AUTOZONA.bg
Connect with us

Технологии

Защо някои приложения не са налични в Android Auto

Публикувано преди

2 години

на

Стартовият панел за приложения има много проста цел в Android Auto. Потребителите имат достъп до всички приложения, които предлагат поддръжка за Android Auto, и след това да ги стартират, като докоснат иконата. Стартовият панел за приложения е съществена част от Android Auto и е наличен както в предишната версия, така и в Coolwalk.

Новият дизайн включва специален превключвател, който позволява на потребителите да превключват от таблото за управление към стартовия панел за приложения. В предишната версия на Android Auto потребителите можеха просто да превключват от стартовия панел на приложения към интерфейса на цял екран на приложението на фокус.

Защо приложенията може вече да не се показват в стартовия панел на приложения

На теория всички приложения, които се предлагат с поддръжка на Android Auto, трябва да бъдат включени в стартовия панел. Това позволява на потребителите да ги стартират, когато мобилното устройство е свързано към главното устройство. Не са необходими промени на мобилното устройство, тъй като всички поддържани приложения се активират автоматично в Android Auto.

В някои случаи приложенията може да не са там и Google казва, че виновникът е конфигурацията на мобилното устройство.

Гигантът за търсене казва, че проблемът се случва най-вече на устройства на Samsung. Въпреки че подобни проблеми са докладвани и на други смартфони, Google обяснява, че настройките, с които се доставят телефоните на Samsung, често са виновните.

Следователно основната причина приложенията да не се показват при стартиране на приложения на Android Auto се свежда до агресивното управление на захранването на Samsung. Google обяснява, че приложенията може да са временно деактивирани и като такива са блокирани да бъдат показвани в стартовия панел за приложения на Android Auto. Ако дадено приложение не е включено в стартовия панел, то не може да работи и с Android Auto, тъй като няма начин да го стартирате. Искането на Google Assistant да стартира приложение, което не се показва в стартовия панел, е неуспешно, защото не може да бъде намерено.

Конфигурацията за управление на захранването, налична на устройствата на Samsung, има много проста роля. Чрез временно деактивиране на приложения операционната система може да подобри живота на батерията, тъй като софтуерът, работещ във фонов режим, вече не използва енергия. Производителността също трябва да бъде подобрена, тъй като ресурсите, използвани от фоновите приложения, се възстановяват.

Агресивната система за управление на захранването на Samsung се включва автоматично. Той е насочен към приложения, които не сте използвали от известно време. Ако преди това сте стартирали приложение, но не сте взаимодействали с него наскоро, то автоматично се деактивира.

Проблемът не възниква на мобилни устройства, тъй като деактивираните приложения продължават да са налични в стартовия панел на приложения. В Android Auto обаче това се случва по дизайн. Когато приложенията са деактивирани на мобилното устройство, те се премахват от стартовия панел на приложения.

Повторното активиране на деактивирано приложение е доста лесно и по-често всичко се свежда до стартирането му на мобилно устройство. След като стартирате приложение на смартфона, операционната система му предоставя необходимите ресурси. След това трябва да се покаже и на Android Auto. Стартовият панел не се опреснява автоматично, ако вече е на фокус, когато стартирате спряно приложение. Като такъв, превключвайте между стартовия панел и таблото за управление, за да видите активираните приложения.

Повторното стартиране на приложения на мобилното устройство е най-лесното решение за справяне с този проблем, но в същото време второ решение предотвратява това да се случи. Това включва промяна на настройките на устройството и следователно предотвратяване на спирането на приложенията.

За да направите това, трябва да преминете към настройките на батерията на мобилния телефон. Потърсете опция, наречена „Автоматично деактивиране на неизползваните приложения“ или „Поставяне на неизползваните приложения в спящ режим“. Деактивирайте това поведение и след това приложенията вече не трябва да бъдат спрени и следователно да останат налични в Android Auto.

На теория можете да конфигурирате изключения на мобилното устройство, за да предотвратите спирането на приложенията, които използвате в Android Auto. В същото време можете да деактивирате изцяло тази агресивна система за управление на захранването, ако искате да предотвратите деактивирането на всички приложения.

Подобни решения могат да помогнат за възстановяване на приложения на други мобилни устройства, тъй като Samsung не е единственият производител на телефони, чийто софтуер може да деактивира приложения. Целта е една и съща във всеки случай, тъй като разтоварва неизползваните приложения и спестява ресурси за подобряване на производителността на телефона.

Ако дадено приложение все още не се показва в стартовия панел на Android Auto, трябва също да проверите дали използвате най-новата версия. Грешките също могат да нарушат поддръжката на Android Auto, причинявайки изчезване на някои приложения без ясна причина. Като такова, инсталирането на най-новите версии трябва да гарантира най-стабилното изживяване. Излишно е да казвам, че поддържането на Android Auto напълно актуален и липсата на бета компилации също може да помогне за предотвратяване на проблеми, които причиняват изчезване на приложения.

Подобни:
Продължи с четенето

Новини

Електрическата система за съхранение на Volvo може да презарежда 20 EV на ден

Published

1 седмица ago

on

04/10/2025

By

Volvo разкри интересна система за съхранение на енергия, предназначена да отговори на нуждите ви от зареждане  навсякъде и по всяко време – дори когато електрическата мрежа е недостъпна поради прекъсвания, свързани с метеорологични събития или други бедствия.

Стационарната батерия на Volvo се нарича PU500 Battery Energy Storage System. Както подсказва името му, той може да съхранява до 500 kWh енергия. Според енергийния отдел на шведската компания това е повече от достатъчно за захранване на домове, заводи и дори строителни обекти, построени да работят в райони, засегнати от природни бедствия.

Или, ако искате да се придържате към по-приятни теми, достатъчно, за да захраните концерт или развлекателно шоу. И това може да бъде божи дар за шофьорите на електрически превозни средства, които се оказват далеч от контакт.

PU500 може да получава и доставя мощност при скорости до 240 kW. Това е достатъчно, за да заредите повечето електромобили само за минути, а самото устройство трябва да може да достигне пълно зареждане за няколко часа.

„С интегрирано зарядно устройство тип CCS2, PU500 е проектиран да работи с цялото електрическо оборудване на пазара, независимо от компанията, която го произвежда“, каза Никлас Тулин, мениджър на стационарни системи във Volvo Energy. „Това гарантира, че всяко устройство, включително електрически автомобили, може да бъде захранвано, което значително увеличава гъвкавостта на нашия продукт.“

Освен това е предназначен за повече от едно EV. Благодарение на наличието на голяма литиево-йонна батерия, PU500 може да зарежда до 20 електрически автомобила на ден. Алтернативно, той може да доставя електрони на три електрически камиона или дори строителни превозни средства, като колесни товарачи или други строителни превозни средства.

Volvo подчерта скоростите, с които може да достави мощност. „PU500 предлага впечатляваща способност за презареждане на тежкотоварен камион за приблизително 1,5 часа и може да зарежда до три електрически тежкотоварни камиона или 20 електрически автомобила дневно, когато са напълно заредени, което го прави основен актив за индустрии, разчитащи на електрически превозни средства“, каза автомобилният производител.

Volvo PU500 е проектиран да се придвижва лесно в камион. По този начин може лесно да се инсталира навсякъде и веднъж поставен, може да започне да доставя електричество, дори ако е поставен в отдалечени райони.

Volvo все още не каза кога устройството ще бъде пуснато в продажба, но добави, че ще получи цифрови услуги, за да позволи на потребителите да наблюдават и планират операциите по зареждане.

Източник: Volvo

Продължи с четенето

Новини

Honda разработи енергийна система за Луната, която ще произвежда кислород през деня и електричество през нощта (ВИДЕО)

Published

1 седмица ago

on

04/08/2025

By

Ако човечеството по някакъв начин успее да преодолее ужасните времена, през които преминава в момента, то определено ще се разпространи, за да завладее други светове. И за да направи това, ще трябва да замъгли линиите, които разделят индустриите, като всеки участва за по-доброто.

Вече виждаме първите признаци за това, тъй като все повече производители на автомобили се включват в космическите програми. Повечето от тях се опитват да разработят роувъри и други транспортни средства за астронавти, както би могло да се очаква, като се има предвид техният опит в производството на превозни средства.

Но не и Хонда . Участието на японската компания в изследването на космоса ще приеме съвсем различна форма, свързана с генериране на енергия за нуждите на планетарни мисии.

В края на миналата година Honda обяви създаването на нещо, наречено Space Development Division. Част от операциите на компанията в Северна Америка, подразделението има за задача да насърчава „технологичното развитие в САЩ и да засили сътрудничеството с американската космическа индустрия“.

И сега, само няколко месеца по-късно, получаваме информация за първия голям проект от този план. Това е свързано със създаването на регенеративна система с горивни клетки, предназначена да поддържа живота в космоса, но също и тук на Земята, когато е правилно адаптирана.

Пълните подробности за технологията все още не са обявени, но Honda разкри как трябва да работи и накратко звучи красиво.

Технологията за циркулираща възобновяема енергия със затворен цикъл се върти около система за електролиза на вода, която технически може да работи безкрайно, използвайки наличните там ресурси, по-специално слънчева светлина и вода.

През лунния ден технологията ще улавя слънчевата енергия чрез слънчеви панели и ще я превръща в електричество, за да управлява системата за електролиза. По този начин той ще може да генерира кислород и водород, заедно с електричество.

По време на лунната нощ, част от кислорода, произведен през деня, излишъкът, който не е необходим на хората за дишане, заедно с част от водорода, ще замени слънчевата енергия, за да поддържа работата на системата и да генерира електричество.

По всяко време технологията ще генерира вода само като страничен продукт, който ще бъде изпратен обратно в системата, за да създаде затворения цикъл, който споменах по-рано.

Системата трябва да е сравнително лека и компактна, за да не пречи на доставката й до Луната, и също така ще бъде свободна от механична компресия, като по този начин елиминира необходимостта от поддръжка. Суровините, необходими за работата, ще се съхраняват в малки газови контейнери, което допълнително ще намали сложността и нуждите от недвижими имоти.

Не е ясно докъде е напреднала Honda с развитието на технологията към момента на писане, но тази седмица компанията обяви плановете си да тества системата за водна електролиза с високо диференциално налягане на Международната космическа станция (ISS).

За да направи това, Honda си партнира със Sierra Space, която ще бъде натоварена да бъде основният интегратор на космическата мисия и ще транспортира технологията в космоса с помощта на Dream Chaserкосмически самолет и с Tec-Masters, който поема ролята на технологичен експерт на МКС.

Все още не е ясно кога мисията ще пътува до космоса. Ако работи, технологията може да се използва и за нуждите на човечеството тук на Земята, превръщайки се в алтернативен възобновяем енергиен източник

 

Продължи с четенето

Новини

Honda въвежда автоматизация и изкуствен интелект в китайския си завод

Published

3 седмици ago

on

03/30/2025

By

Honda е заложена изцяло в автоматизацията и изкуствения интелект и има за цел да трансформира производствения си процес на EV в Китай, като намали нуждата от персонал на пода с 30%. Новата им фабрика за електромобили в Китай започна производството на изцяло електрически кросоувър Ye P7 и използва AI за оптимизиране на заваряването, за да намали фиксираните разходи и да подобри ефективността на производството.

Фабриката също така използва автоматизирани управлявани превозни средства, които изискват ръчен труд за транспортиране на тежки компоненти като батерии. Въпреки че роботите не са заменили истински човешките работници във фабриките, видът технологии, които Honda и компании като Mercedes-Benz, BMW и Dongfeng внедряват, предполагат проблемно бъдеще за работниците.

Фабриката в Гуанджоу използва автоматизирани управлявани превозни средства (AGV) за преместване на тежки автомобилни компоненти през производствения етаж. В исторически план тази работа е била извършена от хора. В партньорство с местния съвместен партньор Guangzhou Automobile Group (GAC), японският автомобилен производител наскоро започна производството на изцяло електрическия Ye P7 в тази фабрика.
Honda също така разкри, че планират да „намалят фиксираните разходи възможно най-много“ в интервю за Nikkei Asia . Те разкриха използването на фино настроени AI заваръчни процеси за Ye P7. Целта е ясна и може да бъде потвърдена от изявлението на компанията от същото интервю: „електрификацията като възможност за основен ремонт на начина, по който произвеждаме превозни средства“ е стремеж към преосмисляне на производствения процес от нулата.
Източник: Nikkei Asia

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО