Каква е безопасната скорост за шофиране в града – AUTOZONA.bg
Connect with us

Интересно

Каква е безопасната скорост за шофиране в града

Публикувано преди

на

Когато шофирате в града, от съществено значение е да шофирате с безопасна скорост, за да осигурите безопасността на себе си, другите шофьори и пешеходците. Безопасната скорост на автомобил в града може да варира в зависимост от различни фактори, като пътни условия, трафик и наличие на пешеходци. В тази статия ще разгледаме каква е безопасната скорост на автомобил в града и как да я определим.

Ограничението на скоростта в града обикновено е 50 km/h, но това не винаги е безопасната скорост. Ограничението на скоростта е максимално разрешената скорост на пътя, но не е непременно безопасна скорост. Безопасната скорост е скоростта, с която можете да шофирате, като същевременно поддържате контрол над автомобила си и можете да спрете навреме, за да избегнете произшествие.

Първото нещо, което трябва да вземете предвид при определяне на безопасната скорост на автомобил в града, е пътната обстановка. Ако пътят е мокър, заледен или покрит с листа или отломки, трябва да шофирате с по-ниска скорост от ограничението на скоростта, за да запазите контрол над автомобила си. Трябва също да шофирате с по-бавна скорост, ако по пътя има дупки, неравна настилка или други опасности, които могат да ви накарат да загубите контрол над автомобила си.

Второто нещо, което трябва да имате предвид, е трафикът. Ако има интензивен трафик по пътя, трябва да карате с по-бавна скорост, за да имате възможност за внезапни спирания и завои. Трябва също да шофирате с по-бавна скорост, ако има много кръстовища, тъй като може да има други превозни средства, които завиват по пътя.

Третото нещо, което трябва да имате предвид, е наличието на пешеходци. Пешеходците могат да бъдат непредвидими, така че винаги трябва да шофирате с по-ниска скорост в райони, където има много пешеходци, като например в жилищни райони, близо до училища или в търговски райони. Трябва също да шофирате с по-ниска скорост в райони, където има много велосипедисти, тъй като те също могат да бъдат непредвидими.

В допълнение към тези фактори, от съществено значение е да сте наясно със собствените си шофьорски способности и ограничения. Ако сте нов шофьор или имате ограничен опит в шофирането в града, трябва да шофирате с по-бавна скорост, докато не се чувствате удобно и уверени в шофьорските си способности.

В заключение, безопасната скорост на автомобил в града не е само ограничението на скоростта, но се определя и от пътните условия, трафика, наличието на пешеходци и вашите собствени шофьорски способности. Като шофирате с безопасна скорост, можете да помогнете за безопасността на себе си, на другите шофьори и пешеходците на пътя. Не забравяйте, че е по-добре да пристигнете малко по-късно, отколкото изобщо.

AutoZona.bg

Продължи с четенето

Интересно

Видео: Защо автомобилните производители все още използват глинени модели

Published

on

By

Да, след почти век моделирането с глина все още е ключов елемент в процеса на стилизиране. Не е изтласкано от по-новите технологии. Вместо това новите инструменти и ресурси – CNC фрезоване, CFD, FEA, вятърни тунели, 3D печат, виртуална реалност – се комбинират с моделиране на глина, за да поддържат процеса жизненоважен и полезен. Например, тук виждаме как 3D-отпечатаните части се използват, за да направят глинените модели по-реалистични и завладяващи. Марк Садлър, ръководител на отдела за моделиране в Bentley, дава експертен коментар в канала Insider Business в YouTube.

Продължи с четенето

Интересно

От Bugatti до Bronco, китайският Mecides е майката на всички реплики

Published

on

By

През последните години китайските производители на автомобили постигнаха крачки в премахването на стереотипа за копиране, като възприеха оригинални, висококачествени дизайни. Въпреки това, все още има много компании, които се крият в сенките, произвеждайки фалшиви модели на популярни модели и капитализирайки слабите закони за авторското право в Китай.

Китайската компания Mecides (чувате ли това Mercedes?), сравнително нова марка, извеждаща репликата на играта до нови висоти със своята гама от мини електрически камиони и SUV, които приличат на карикатури на добре познати модели. Разнообразието от реплики в гамата на Mecides е толкова обширно, че трябваше да ги организираме в три отделни категории. Избрахме да ги категоризираме като реплики на луксозни модели, здрави пикапи и офроудъри, както и масови автомобили. Като се имат предвид техните почти идентични размери и спецификации, изглежда, че всички електромобили споделят една и съща база, което прави избора между тях въпрос на вкус.

Най-интригуващата група са репликите на луксозни автомобили с по-висок ход. Въпреки че техните пропорции и миниатюрни колела няма да заблудят никого, приликата им с далеч по-скъпите колеги е поразителна. Докато Bugatti все още не е представил модел с висока езда, Mecides MBJD се намеси, за да запълни празнината. Предницата на модела черпи вдъхновение от концепцията Bugatti 16C Galibier от 2009 г., включваща голяма хромирана подковообразна решетка, рамкирана от сложни светодиоди.

 

Продължи с четенето

Интересно

Архивите говорят: Хенри Форд представя V8 от 1932 г (ВИДЕО)

Published

on

By

На 31 март 1932 г. Хенри Форд разтърсва автомобилния свят с практичен, евтин V8. Ето оригиналната кинохроника на Ford, предвещаваща събитието.

Ford V8 от 1932 г. е наречен последният триумф на Хенри Форд, завършващ кариера, която включва Модел Т, Модел А и създаването на огромна производствена империя. Разбира се, Форд не е създал първия евтин V8 сам, но е негово дете. Той събра екип от любимите си инженери и техници в старата лаборатория Едисън в Грийнфийлд Вилидж, на безопасно разстояние от скептиците в инженерната лаборатория на Форд. Там те работиха по уникалната и често раздразнителна визия на Ford, използвайки уроци, научени от предишен проект на Ford, двигателят X8 (вижте нашата статия, Невероятният двигател X-8 на Хенри Форд).

Докато Ford V8 направи революция в автомобилното производство и помогна за лансирането на ново американско забавление, наречено hot roding, внедряването далеч не беше гладко. Двигателят, шасито и каросерията бяха засегнати от грешки в новите продукти, от консумацията на масло до напуканата каросерия и ако трябва да бъда напълно честен за това, новият Ford беше малко лимон. Но проблемите с никненето на зъбки бяха решени и ’32 вече е една от най-обичаните колекционерски коли в Америка. Първоначално V8 с L-глава измести 221 кубически инча и 65 конски сили, увеличен до 85 к.с. през 1934 г. В крайна сметка оригиналната архитектура ще нарасне до 255 CID и 125 к.с., преди почитаният плосък V8 да бъде спрян от производство в Америка през 1953 г.

Обърнете внимание на ъгъла на тази триминутна новина на Ford, представяща V8: „Хенри Форд стартира Huge Prosperity Drive.“ До пролетта на 1932 г. нацията страдаше от опустошенията на Голямата депресия. Продажбите на автомобили са спаднали рязко от пика си през 1929 г. с повече от пет милиона коли до едва един милион през 1932 г., а безработицата в Детройт достига 50 процента. Надяваше се, че усъвършенстваният нов V8 ще помогне да се обърнат нещата. Въпреки че тук нямат говорещи части, има страхотни кадри на самия Хенри и сина му Едсел. Видеото по-долу.

 

macsmotorcitygarage.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.