Тенденцията на купе-SUV не показва признаци на отслабване, като автомобилните производители продължават да предлагат модели, които отговарят на търсенето на клиентите. Най-новото попълнение в тази категория е новото второ поколение Mercedes-Benz GLC Coupe, което използва по-стилен подход към същата рецепта, като същевременно споделя основата си с обикновения GLC SUV.
Както се очакваше, предната част на GLC Coupe много прилича на SUV модела, докато скосената линия на покрива и напълно преработената задна част му придават отличителен външен вид. Новият дизайн може да се похвали с впечатляваща аеродинамична ефективност от 0,27 Cd, подобрение спрямо 0,30 Cd на своя предшественик. В същото време автомобилът с дължина 4763 мм (187,5 инча) е с 31 мм (1,2 инча) по-дълъг от модела, който замества.
Въпреки че новият модел запазва типичните за Mercedes купе-SUV пропорции, той изглежда по-изчистен и изискан в сравнение с предшественика си. Това до голяма степен се дължи на по-тънките LED задни светлини, които са свързани помежду си с черна облицовка, подобно на GLC и цялата гама EQ. Всъщност GLC Coupe сега изглежда като SUV еквивалент на ниско разположения CLA.
Други забележителни характеристики на GLC Coupe включват интегрирания спойлер с патешка опашка, разположен под силно наклоненото задно стъкло, изпъкнала задна броня с изкуствени вентилационни отвори, пластмасова облицовка и голяма доза хромирани детайли около двойните изпускателни тръби и дифузьора. Допълнителните функции включват стъпалата и системата Digital Light за LED фаровете. Mercedes публикува само снимки на GLC Coupe, оборудвано с пакета AMG Line, който включва решетка Panamericana, спортни брони и 19-цолови алуминиеви джанти и е стандартен за американския пазар.
Познатият интериор разполага с 12,3-инчов цифров инструментален панел, цветен хед-ъп дисплей и 11,9-инчов сензорен екран на наклонената централна конзола, използвайки най-новата версия на информационно-развлекателната система MBUX. Има и стандартна 710-ватова 3D съраунд система Burmester с 15 високоговорителя.
Част от пространството за главата отзад е пожертвано за позицията на купе-SUV, но останалата част от интериора изглежда толкова просторна, колкото и в стандартната версия, с още по-голям панорамен покрив (2,4 инча по-дълъг), който хвърля повече светлина в купето. Багажното пространство от 545 l (19,2 кубически фута) е с 45 l (1,6 кубически фута) по-голямо от предишното поколение, но със 75 l (2,6 кубически фута) по-малко, отколкото в обикновения GLC. Също така товарен капацитет е значително пожертван в Plug-in хибридните модели, които получават само 390 литра (13,8 кубически фута) поради допълнителния хардуер.
Има значителни разлики между опциите за задвижване в Северна Америка и Европа за GLC Coupe. В САЩ моделът се предлага изключително като GLC 300 4Matic Coupe, оборудван с 2,0-литров четирицилиндров двигател, който произвежда 255 к.с. (188 kW / 259 к.с.) и 295 lb-ft (400 Nm) въртящ момент, с 48-волтова мека хибридна система, допринасяща с допълнителни 23 к.с. (17 kW / 23 PS) и 109 lb-ft (148 Nm), когато е необходимо.
Европа получава по-широка гама, която включва четири леки хибрида и три plug-in хибридни опции. 2,0-литровият бензин с турбокомпресор произвежда 201 к.с. (150 kW / 204 к.с.) в началното ниво GLC 200, като по-мощният GLC 300 е идентичен със спецификациите за САЩ. 2,0-литровият турбодизелов двигател произвежда 194 к.с. (145 kW / 197 к.с.) в GLC 200d или 194 к.с. (198 kW / 269 к.с.) в GLC 300d, като всички меки хибриди се възползват от същия 48-волтов система.
Що се отнася до PHEV, всички те са оборудвани с един електрически мотор, произвеждащ 134 к.с. (100 kW / 136 PS) и 31,2 kWh батерия, предлагаща WLTP пробег с нулеви емисии между 113-131 км (70-81 мили) в зависимост от вариант. GLC 300e има комбинирана мощност от 308 к.с. (230 kW / 313 к.с.), GLC 400e я повишава до 375 к.с. (280 kW / 381 к.с.), а GLC 300de комбинира дизелово гориво с електричество за 328 к.с. (245 kW / 335 к.с.). ).
Независимо от задвижването, всички версии на GLC Coupe се доставят стандартно със спортни настройки за окачването и кормилното управление и наследяват системата за задвижване на четирите колела 4Matic и електронните екстри от GLC, както при наличния ADAS.
Mercedes не е разкрил цените за новото GLC Coupe в Щатите, но съдейки по стандартния GLC stablemate, се очаква купето-SUV да бъде значително по-скъпо от своя предшественик.
Zeekr, собственост на Geely, пусна първите официални изображения на своя луксозен SUV 9X. Двойникът на Rolls Royce Cullinan дебютира на автомобилното изложение в Шанхай този месец.
Западните производители на луксозни автомобили започват да откриват, че на тяхната китайска дойна крава свършва млякото. Купувачите все повече се обръщат към местни марки като Zeekr, чийто луксозен SUV 9X се вижда за първи път на тези снимки преди дебюта на автомобилното изложение в Шанхай тази седмица .
Без награди за отгатване кои SUV автомобили са били в таблото на настроението на дизайнерите от Zeekr, собственост на Geely , когато са написали тази уверено изглеждаща чудовищна програма. Има прилики с Range Rover, R1S на Rivian и Rolls Royce Cullinan, а решетка с водна стена на Zeekr е дори по-голяма от еквивалента на Pantheon на Rolls.
Сребърната обработка на C-колона отново имитира дизайнерска характеристика на Cullinan, докато подредбата на задните LED светлини има елементи от Range Rover. Но махнете тези детайли и 9X изглежда доста остарял и лишен от въображение. Той няма равни дръжки, врати със задни панти и на повърхността липсва онова скъпо, гладко усещане, което европейските луксозни марки доставят.
Но на 9X също не липсва присъствие и това е половината от битката. Ще трябва да изчакаме до утрешния дебют на шоуто, за да разберем дали това също е заимствано от дизайна на Rolls и Rangie отвътре. Може също да открадне примери от собствения си брат миниван 009, чиито топ версии имат две напълно легнали задни седалки и 43-инчов кино екран.
Разкритието в Шанхай също най-накрая ще ни подскаже какво задвижване се крие под този голям, плосък капак. Zeekr е известен със своите електромобили, но наличието на облицовки на ауспуха отзад ни казва, че 9X ще бъде хибрид, а не чисто електрически.
Производителността все още трябва да е в сферата на EV, като времето от нула до 62 mph (100 kmh) идва в „3-секундния диапазон“, според коментарите на Zeekr, докладвани от Car News China , който твърди, че цените могат да варират от ¥500k ($68 000) до ¥1m ($136 000). Тези числа поставят 9X по-близо до цената на BMW X5, отколкото XM, Range Rover или Culinan.
BYD Seagull, предлаган също като Dolphin Mini в някои региони, беше обявен за Световен градски автомобил за 2025 г. на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк на 16 април 2025 г. Категорията за награди, част от Световните награди за автомобили, подчертава превозни средства, предназначени за градска среда. Жури от 96 автомобилни журналисти от 30 страни избра победителя. На събитието изпълнителният вицепрезидент на BYD, Стела Ли, е първата жена и китайски изпълнителен директор, обявена за 2025 Световен автомобилен човек на годината.
Seagull се състезаваше срещу 12 първоначални претенденти, като Hyundai Inster/Casper Electric и Mini Cooper Electric направиха финалния списък. Допустимите превозни средства трябваше да бъдат налични на поне два големи пазара на два континента, да имат годишно производство над 5000 единици и да не са по-дълги от 4,25 метра. Чайката изпълни всички изисквания и си осигури първото място.
Това бележи още едно постижение за BYD в Световните автомобилни награди. Миналата година BYD Dolphin беше сред топ три финалиста в същата категория, докато BYD Seal беше номиниран за Световен автомобил на годината. Стела Ли призна признанието, заявявайки, че то отразява фокуса на компанията върху устойчивите технологии и глобалното обслужване на клиентите.
Началната цена на Seagull от 2025 г. в Китай е 69 800 юана (приблизително 9 540 USD). Чайката е с размери 3780 мм дължина, 1715 мм ширина и 1540 мм височина с 2500 мм междуосие. Мощността идва от монтиран отпред електрически мотор с мощност 55 kW (74 к.с.). Купувачите могат да избират между две батерии с литиево-железен фосфат (LFP): 30,1 kWh единица, осигуряваща 305 km (CLTC) обхват или по-голяма версия с 38,9 kWh, предлагаща 405 km (CLTC) обхват. Той също така има бързо зареждане, 12,8-инчов дисплей за информация и развлечения, отопляеми предни седалки и USB портове за бързо зареждане. Функции за безопасност като автономно аварийно спиране, наблюдение на мъртвите зони и предупреждения за напускане на лентата също са стандартни.
Най-новият Seagull от 2025 г. въвежда усъвършенствани функции за подпомагане на водача за началния пазар на електромобили, включително автопилот по магистрала, навигация с памет и автоматизирано паркиране, надхвърлящи типичната L2 автономност. Неговата система DiPilot 100 използва дванадесет камери, пет радара и дванадесет ултразвукови сензора.
Avatr , премиум марката EV, разработена съвместно от Changan, CATL и Huawei, официално пусна своя четвърти сериен модел – средния седан Avatr 06 . С въвеждаща цена, започваща от 191 900 юана (приблизително 26 300 USD), превозното средство предлага както BEV, така и електрически с удължен пробег (EREV) варианти, отбелязвайки стратегическото навлизане на Avatr в конкурентния сегмент от 200 000 юана.
Спецификации на задвижването и батерията
Чисто електрическият Avatr 06 разполага с технология за батерии с литиево-желязо-фосфатна батерия CATL с капацитет от 72,88 kWh. Вариантът с едно задвижване на задните колела осигурява 252 kW мощност и постига 650 км пробег по CLTC, докато версията с двоен двигател и задвижване на всички колела добавя преден двигател от 188 kW за комбинирана мощност от 440 kW, с леко намален пробег до 600 км. И двете конфигурации се възползват от 800V ултра-бърза архитектура за зареждане.
Моделът EREV съчетава 231 kW електрически мотор с 115 kW 1,5-литров турбокомпресор за удължаване на пробега за водачи, които търсят възможност за разширен пробег. Неговата 31,7 kWh батерия осигурява 170 км чисто електрическо шофиране, преди да се активира бензиновият двигател.
Размери и външен дизайн
Avatr 06 е с размери 4855 мм на дължина, 1960 мм на ширина и 1450 мм на височина с 2940 мм междуосие. Той приема дизайнерския език на марката 2.0. Купувачите могат да избират от шест екстериорни цвята, докато елегантният профил включва отличителни елементи като допълнителни електронни странични огледала с 6,7-инчови екрани на дисплея и монтирани наравно дръжки на вратите.
Интериор и технологии
Avatr 06 въвежда концепция за „мобилно уелнес светилище“, включваща кабина, обвита в 7 квадратни метра от първокласни меки на допир материали. Купувачите могат да изберат червена цветова схема на интериора. Предните седалки включват технология за нулева гравитация с функция за 16-точков масаж, докато най-модерната аудио система Meridian с 25 високоговорителя осигурява 7.1.4 съраунд звук с изходна мощност от 2016 вата. Има най-новата информационно-развлекателна система HarmonyOS. Кабината също така включва интелигентно задвижвани врати с откриване на препятствия и цифрово огледало за обратно виждане като стандартно оборудване.
Усъвършенстваните системи за подпомагане на водача на автомобила включват 192-редов Lidar и 27 устройства за възприемане, всички захранвани от платформата за автономно шофиране ADS 3.0 на Huawei.
Докато Avatr се подготвя за потенциално IPO в Хонг Конг през 2026 г., 06 представлява решаващ масов модел за марката. Неговите конкурентни цени, двойни опции за задвижване и усъвършенстваната технология за автономно шофиране на Huawei го позиционират като силен конкурент срещу утвърдени играчи като Tesla Model 3 и Zeekr 007.