Saudi Aramco и водещият китайски производител на електрически превозни средства BYD ще проучат възможностите за по-тясно сътрудничество в разработването на нови технологии за енергийни превозни средства, заяви държавният петролен гигант на Саудитска Арабия в понеделник.

Изцяло притежаваното дъщерно дружество на Aramco, Saudi Aramco Technologies Company (SATC), и BYD подписаха споразумение за съвместно развитие за изследване на иновативни EV технологии, които повишават ефективността и екологичния профил на новите енергийни превозни средства.

„Aramco проучва редица начини за потенциално оптимизиране на транспортната ефективност, от иновативни нисковъглеродни горива до усъвършенствани концепции за задвижване“, каза Али А. Ал-Мешари, старши вицепрезидент на Aramco за технологичен надзор и координация.

Старши вицепрезидентът на BYD Луо Хонгбин коментира сделката: „Очакваме, че SATC и нашите авангардни възможности за научноизследователска и развойна дейност в нови енергийни превозни средства ще разчупят границите на географията и начина на мислене, за да инкубират решения, които комбинират високоефективна производителност с по-нисък въглероден отпечатък.“

Споразумението за сътрудничество с водещия китайски производител на електромобили е последното споразумение на Aramco с китайска компания. През последните години саудитският държавен петролен гигант подписа серия от сделки с китайски рафинерии и производители на нефтохимикали за доставка на суров петрол за техните рафинерии или вземане на миноритарни дялове в рафиниращи и нефтохимически комплекси.

oilprice.com

Китайският производител на батерии Contemporary Amperex Technology Co. Limited ( CATL ) разкри три технологии за батерии на своето събитие „Tech Day“ на 21 април, потенциално променяйки конкурентния пейзаж между чисто електрическите и хибридните превозни средства.

Основното съобщение беше иновативната “Freevoy Dual Power Battery” на CATL, включваща двуядрена архитектура, която осигурява изключителен максимален пробег, надхвърлящ 1500 километра (932 мили) с едно зареждане – крайъгълен камък, който позиционира изцяло електрическите превозни средства да се конкурират директно с хибридните модели.

Двуядреният дизайн разделя една батерия на две независими енергийни зони – основна енергийна зона и зона за разширяване на обхвата – всяка от които използва различни клетъчни материали, за да използва съответните си предимства. Този революционен подход прилага двуядрени системи за високо напрежение, ниско напрежение, структурна защита, термична защита и управление на топлината, за да се осигури безопасност, подобно на концепцията за излишък в дизайна на самолет с два двигателя.

CATL е пионер в технологията за самогенериращи се отрицателни електродни батерии в зоната за разширение на обхвата, елиминирайки традиционните графитни анодни материали. Тази иновация позволява значително по-висок енергиен капацитет в рамките на едно и също пространство на батерията, като същевременно значително увеличава енергийната плътност.

„Тази технология представлява фундаментална промяна в начина, по който подхождаме към ограниченията на пробега на електрическите превозни средства“, обясни говорител на CATL. „Чрез комбинирането на две различни технологии за батерии в един пакет, ние сме в състояние да оптимизираме както високата мощност, така и възможностите за разширен обхват.“

CATL също представи своята второ поколение Shenxing Superfast Charging Battery, разширявайки границите на скоростта на зареждане със забележителни спецификации. Новата батерия предлага 800 километра (497 мили) обхват и има пикова скорост на зареждане, близка до 12C с максимална мощност на зареждане над 1,3 мегавата. На практика това се изразява в получаване на 2,5 километра обхват за секунда при зареждане, което позволява на шофьорите да добавят над 520 километра (323 мили) обхват само за пет минути, когато са свързани към съвместими зарядни станции на мегаватово ниво.

Впечатляващо е, че батерията поддържа изключителни скорости на зареждане дори при трудни условия. При -10°C (14°F), той все още може да се зарежда от 5% до 80% само за 15 минути. Дори когато е почти изтощена, батерията може да достави 830kW (1113,4 к.с.) изходна мощност.

Това представлява значителен напредък спрямо първото поколение батерия Shenxing, представена през 2023 г., която беше първата в света литиево-желязо-фосфатна батерия, способна на 4C супербързо зареждане, осигуряваща 400 километра (248 мили) обхват с 10 минути зареждане.

Третото голямо съобщение беше натриево-йонната захранваща батерия на CATL, планирана за масово производство през декември тази година и съвместима както с хибридни, така и с чисто електрически превозни средства. Тази натриево-йонна батерия постига най-високата енергийна плътност в индустрията при 175Wh/kg, което позволява на хибридните електрически превозни средства да достигат чисто електрически пробег над 200 километра (124 мили), а чисто електрическите превозни средства да достигат над 500 километра (310 мили). Батерията поддържа супербързо зареждане 5C и може да се похвали с впечатляващ цикъл от 10 000 зареждания.

Може би най-важното е, че натриево-йонната технология предлага безопасност, която далеч надхвърля традиционните литиеви батерии. CATL демонстрира това чрез строги тестове, включително многостранно компресиране, проникване с игла, проникване с електрическа бормашина и рязане на батерии – всичко това без пожар или експлозия.

Технологията е насочена към една от най-значимите болезнени точки за собствениците на електрически превозни средства: производителността при студено време. Докато литиевите батерии често страдат от драстични намаления на обхвата и ограничения на мощността при зимни условия, натриево-йонните батерии на CATL поддържат изключителна производителност при екстремни студове.

Тестовете показват, че при -30°C (-22°F) батерията може да се зареди от 30% до 80% само за 30 минути, като същевременно поддържа 93% от използваемия си капацитет. Дори само с 10% ниво на зареждане, превозните средства могат да поддържат скорост на магистрала от 120 км/ч (75 мили в час).

Най-впечатляващото е, че батерията продължава да предоставя отлични възможности за зареждане и разреждане дори при екстремни условия от -40°C (-40°F). Превозните средства могат да поддържат магистрални скорости от 120 км/ч дори с батерии при 0% ниво на зареждане – постижение, немислимо досега с конвенционалната литиево-йонна технология.

Това може да помогне да се обясни защо акциите на CATL се повишиха с 2,62% днес (докато индексът Shanghai Composite се увеличи с 0,45%), тласкайки пазарната си капитализация над един трилион юана (137 милиарда USD) отново. Тези три нововъведения представляват значителен скок напред за технологията за електрически превозни средства, с пробеги, които сега се приближават и надвишават 1500 километра, ултрабързи възможности за зареждане и устойчивост на студено време, чисто електрическите превозни средства, оборудвани с най-новите батерии на CATL, могат да предложат убедителни предимства пред хибридните алтернативи.

Тъй като тези технологии започват да се появяват в производствените превозни средства през следващите месеци и години, потребителите може най-накрая да видят електрически превозни средства, които премахват компромиса между ползите за околната среда от електрическата енергия и удобството на традиционния бензинов транспорт.

carnewschina.com

• Новият Forester на Subaru разполага с първата в света въздушна възглавница, проектирана специално за велосипедисти.

Безопасността на автомобила измина дълъг път от дните на стоманените табла и незадължителния предпазен колан. И все пак, никой не иска да попадне в инцидент, без значение колко функции имат съвременните превозни средства. Когато се случат катастрофи, въздушните възглавници предлагат ясни и доказани предимства. Ето защо Subaru току-що пусна актуализирана външна въздушна възглавница, безопасна за велосипедисти, на наскоро освежения Forester в Япония. Това се основава на по-ранен дизайн на Subaru, представен за първи път през 2016 г.

През тази година японската марка представи въздушни възглавници за безопасност на пешеходците на Impreza, WRX , Legacy, Crosstrek и Levorg. Те работеха чрез надуване на торба близо до горната част на капака и всъщност осигуряваха меко място за кацане на главата на пешеходеца в случай на катастрофа. Велосипедистите естествено са по-високо над земята, така че не им се получи добре.

Нов поглед върху безопасността на велосипедистите

За да се справи с този проблем, Subaru просто смени въздушната възглавница, за да се простира отстрани на предното стъкло. Това предпазва велосипедистите от А-колоната, една от най-здравите части на автомобила. В допълнение, той коригира начина, по който се закрепват горният и долният панел на въздушната възглавница, което я държи на място както за велосипедисти, така и за пешеходци. Subaru казва, че това е първата въздушна възглавница от този вид в света, което звучи правилно.

В същото време това далеч не е първият път, когато се поставят въздушни възглавници на велосипедисти. Просто за първи път го виждаме да се прави точно по този начин. В миналото привържениците на безопасността са създали носими въздушни възглавници, които велосипедистите да носят сами. Например, въздушната възглавница за носима жилетка Helite B’Safe се разширява подобно на начина, по който би могло да се носи надуваемо устройство от самолет, само че много по-бързо.

Въпреки че предлага известна защита, не е особено популярен в колоездачната общност и струва няколкостотин долара. Като такова е страхотно да видим производители на автомобили като Subaru, които мислят как да защитят всички водачи, независимо от това какво носят. За съжаление тази конкретна въздушна възглавница изглежда е налична само на Forester за японския пазар, който стартира днес. Свързахме се със Subaru USA, за да попитаме дали функцията може в крайна сметка да се появи в САЩ, но не получихме отговор по време на публикуването.