За по-малко от година, формално един нов регламент на Европейския съюз преобрази стандартите за оборудването и системите за безопасност в автомобилите. Новите изисквания за пътна безопасност – GSR (Регламент за обща безопасност) – и голямата цел на „Визия нула“ е да сведе до нула смъртните случаи и тежките наранявания по пътищата на Европа до 2050 г. Така от юли 2024 г. всеки камион и автобус, регистриран в Европа, трябва да включва осем автоматизирани функции за безопасност в помощ на водача. С други думи – дигитализацията и технологиите в автомобилите трябва да изключат „човешката грешка“ при пътно-транспортни произшествия.

Статистиката показва, че през 2021 г. на територията на ЕС са се случили почти 20 000 катастрофи със загинали хора. В България приблизително 1000 души годишно губят живота си при пътни произшествия. До 90 % от всички произшествия са свързани с човешка грешка. Истината е, че делът на тежкотоварните превозни средства, участвали в такива ПТП в Европа, е около 14%, но индустрията го смята за достатъчно значим, за да насочи инвестициите и развойната си дейност от години към приоритетно внедряване на нови технологии и оборудване за безопасност.

Кои са най-често срещаните произшествия на пътя и как отговориха производителите на товарни автомобили

Най-често срещани са сблъсък отзад между лек и товарен автомобил; сблъсък между камион, който завива надясно, и велосипедист, който се движи успоредно, но възнамерява да продължи направо; сблъсък с пешеходец, който пресича пътя пред превозното средство. Ако погледнем прагматично към въпроса, всяко извеждане на превозно средство от експлоатация за ремонт (който може да отнеме няколко дни или седмици), означава скъп престой, загуби от търговска дейност, в т.ч. и застрахователни разходи, в допълнение към рисковете за живота и здравето на водача и потенциални други участници в инцидента. Водещите автомобилни производители отдавна са насочили вниманието си към превенция на тези рискове. Част от изискваните днес технологии за подпомагане на безопасността вече са добре установени в товарните превозни средства и ще видим още тази година на TRUCK EXPO 2023 от 8-ми до 10-ти юни в Пловдив. Нека не забравяме, че същата рамка за безопасността ще бъде прилагана и по отношение на автономните превозни средства (изцяло без водач) на територията на ЕС и в крайна сметка ще спомогне за регулирането на тези системи и въвеждането на стандартен набор от мерки и оборудване за безопасност.

Автоматизирани функции за безопасност в новите модели на TRUCK EXPO 2023 – по един пример от DAF, MAN, SETRA и MERCEDES

Всички нови камиони на DAF вече са съвместими с изискваните технологии за подпомагане на безопасността, уверяват от холандския производител. Да вземем за пример седловия влекач XG+ 530 FT – флагманът на за международен транспорт: той е оборудван с пълен пакет LED светлини, комплект камери за задно виждане DAF Digital Vision System и камера DAF Corner View, заместваща предното и странично огледало. Освен 360-градусово виждане от мястото на водача, предното и страничните стъкла са със соларно фолио, което осигурява още по-добър комфорт и по-голямо зрително поле. На практика няма зона от камиона, която шофьорът не може да види и да съпостави в реално време с предмети и обекти от околната среда. Ако разглеждате този или някой от другите експонати на марката на TRUCK EXPO 2023, разпитайте за другите помощни системи за безопасност, като фабрична телематична система за наблюдение, управление и анализ на флотата – DAF Connect, Predictive Cruise Control, системите за следене на другите участници в движението и аварийно спиране, за следене на пътните ленти, контрол на стабилността, на налягането в гумите и за състоянието на акумулаторите.

MAN също ще представи тази година – за първи път на българския пазар – система с камери, вместо конвенционални система с огледала за следене на пространството около автомобила. На TRUCK EXPO посетителите ще могат да се запознаят отблизо с OptiView с 5 бр. камери за обратно виждане, системите за управление в зависимост от терена – Efficient Cruise 3 и за внезапно спиране – ACC stop & go, както и асистентите за предупреждение при напускане и връщане в лентата за движение, разпознаване умората на водача и т.н. В Пловдив ще бъде представено и последно поколение силово предаване на MAN Truck, което дава още по-добра горивна икономичност.

При автобусите подобрените системи за безопасност ще демонстира един от най-елегантните представители на автомобилите за превоз на пътници – SETRA 515 HD. Новото поколение на туристическите автобуси впечатлява с внедрените асистенти за подпомагане на шофирането, базирани на нова електрическа и електронна структура и се въвеждат за първи път в европейски автобус. Setra ComfortClass и TopClass са оборудвани с Active Drive Assist 2 – комбинация от няколко системи, които активно подпомагат водача в спазването на дистанция и оставането в текущата лента на шофиране. Асистентът за помощ при аварийно спиране – Active Brake Assist 5 – реагира както при движещи се, така и при неподвижни пешеходци.

В сегмента на лекотоварните камиони пък вниманието ни предизвиква друг представител на Daimler. Новият FUSO Canter идва с редица подобрения на безопасността, една от които – Sideguard Assist® – открива движещи се уязвими участници в движението от страната на пътника на камиона, чрез радарни сензори. Тази функция за безопасност излъчва сигнали всеки път, когато открие риск от сблъсък, когато водачът се насочва към страната на пътника или е включил мигача от страната на пътника. В помощ на водача са още усъвършенствана система за аварийно спиране (AEBS), електронната програма за стабилност (ESP®), системата за предупреждение за напускане на лентата (LDWS), както и опционалните LED фарове с 30% по-добра видимост, нова функция Autolight, както и подсилена задна греда, минимизираща удара в случай на инцидент.

Освен превантивния ефект на системите за безопасност в новите автомобили, предотвратяващи човешка грешка на пътя, всички тези автоматизирани функции намаляват напрежението върху шофьора по време на път и подобряват безопасността за него, за пътниците в превозните средства и за другите участници в движението.

Не пропускайте тази вълнуваща среща с технологиите – от 8-ми до 10-ти юни, на територията на Международен панаир Пловдив. Вземете своя безплатен пропуск за TRUCK EXPO 2023, като се регистрирате на www.truckexpo.eu.

Победителят ще спечели VIP пътуване до Гьотеборг – родният град на Volvo и ваучер за оригинални продукти от колекциите на Volvo Trucks.

Първото по рода си състезание с изцяло електрически тежкотоварен камион Volvo FH Electric ще се проведе от 22 май до 30 юни в пет от най-големите градове в България – София, Пловдив, Бургас, Варна и Велико Търново под името е-Driver ‘23.

Състезателният камион, Volvo FH Electric, е задвижван от 3 електрически мотора с обща мощност от 490 кВт, които се равняват на 666 к.с. и има шест батерии, всяка от които с капацитет от 90 кВч. Камионът е оборудван с иновативен модел бордово полуремарке Schmitz EcoFlex с аеродинамична задна част, която редуцира завихрянето и осигурява допълнителна икономия и намлени въглеродни емисии. С цел постигането на оптимална ефективност, пробег и сцепление, влекачът е оборудван с гуми Goodyear Fuelmax Endurance – предни 385/55R22.5 S и задни 315/70R22.5 D.

По време на квалификационните кръгове, националният финал и при придвижването между градовете камионът ще се зарежда на зарядните станции на Finess Charging, чиято мрежа към момента разполага със 136 бързи зарядни станции с мощност до 300 кВт.

В състезанието могат да вземат участие всички професионални шофьори на камиони, които имат валиден документ за правоуправление категория С+Е. Двамата най-добри водачи във всеки от квалификационните кръгове ще формират групата от 10 финалисти, които в началото на юли ще се премерят сили в директни елиминации помежду си, за да определят най-ефективния и екологичен шофьор на България – шампионът на е-Driver за 2023 година.

“Правилата на състезанието са прости и ясни – възможно най-нисък разход на електрическа енергия, измерен в кВч на 100 км, постигнат за най-кратко време в рамките на максималнодопустимото, определено за зададения маршрут, като ще бъде отчитана и рекуперираната енергия. Ефективното и екологично шофиране изисква от водачите оптимално оползотворяване на ресурса на камиона, както и отговорност към себе си, автомобила и останалите участници в движението.”, обясни Иван Зънзов, Директор продажби камиони Volvo.

Победителят в надпреварата e-Driver ‘23 ще спечели VIP пътуване до Гьотеборг, родният град на Volvo, където ще има възможност да посети завода в Туве, да се запознае отблизо с историята на камионите, както и с бъдещето през погледа на Volvo Trucks. Организаторите и партньорите на инициативата – Goodyear, Schmitz Cargobull и Finess Charging осигуряват награди за победителя и неовите подгласници, както и за собствениците на компаниите, които представляват.

Инициативата е в продължение на стратегията за устойчиво развитие и декарбонизация на транспорта на Volvo Trucks в България.

Квалификационни кръгове:

София, 22-26 май, сервизен център София, бул. Сливница 630
Пловдив, 1-2 и 5-6 юни,
Пловдив, 1-2 и 5-6 юни, сервизен център Пловдив, с. Бенковски, ул. Волво 1
Бургас, 13-16 юни, сервизен център Бургас, Индустриален парк Бургас, ул. Сребърна 8
Варна, 20-23 юни, бул. Сливница 234, бивш Дом на камиона
Велико Търново, 27-30 юни, сервизен център Килифарево, Околовръстен път 55

Досегашните шампиони на Volvo Trucks в България:
2011 г. Петко Василев
2013 г. Кънчо Кънчев
2014 г. Пламен Иванов
2016 г. Стефан Памуклийски
2018 г. Ивайло Денев
2021 г. Петко Кънев

Източник: kamioni.bg

Глобални и китайски автомобилни производители планират да разкрият повече от дузина нови електрически SUV, седани и мускулни автомобили тази седмица на автомобилното изложение в Шанхай, първото им мащабно събитие за продажби от четири години на пазар, който се е превърнал в работилница за разработване на електричество, – шофиране на автомобили и друга техника.

Автомобилните производители се състезават да пуснат по-бързи, по-луксозни, с повече функции електрически превозни средства в най-големия и най-пренаселения пазар на технологиите. Управляващата Комунистическа партия е инвестирала милиарди долари в субсидии, за да закупи ранна преднина в нововъзникваща индустрия. Утвърдените глобални марки са изправени пред силна конкуренция от китайски конкуренти.

За първи път от 2019 г. мениджъри летят от Съединените щати, Европа и Япония за най-голямото автомобилно изложение в света, след като антивирусните ограничения, които блокираха повечето пътувания до Китай, бяха премахнати през декември. Автомобилните изложения на най-големия пазар в индустрията продължиха по време на пандемията, но в по-малък мащаб. Световните марки бяха представени от служители на техните операции в Китай.

Шофьорите на най-големия автомобилен пазар в света са закупили 5,4 милиона изцяло електрически превозни средства миналата година, или около две трети от глобалните общо 8 милиона, плюс 1,5 милиона бензиново-електрически хибриди. Това е повече от една четвърт от общите продажби на автомобили от 23,6 милиона. Очаква се тазгодишните продажби на електромобили да нараснат с още 30%.

„Потребителите загубиха интерес към бензиновите автомобили. Това е най-голямото предизвикателство за чуждестранните марки да се конкурират в Китай“, каза индустриалният анализатор Джон Зенг от LMC Automotive. „Те ще трябва да покажат най-добрите си EV продукти.“

Пекин намалява правителствената подкрепа и прехвърля тежестта върху производителите на автомобили, като изисква от тях да печелят кредити за продажби на EV. Производителите наливат милиарди долари в разработването на модели, които могат да се конкурират по цени и характеристики без субсидии. Много от тях създават партньорства, за да споделят нарастващите разходи.

Auto Shanghai 2023 изпълва пещерния изложбен център в Шанхай, субконтинент от 1,5 милиона квадратни метра (16 милиона квадратни фута) на сграда, която е сред най-големите в света.

Volkswagen AG, най-продаваната марка в страната, казва, че планира да покаже 28 модела, половината от които електрифицирани. VW казва, че ще дебютира своята лимузина ID.7, която обещава пробег от 700 километра (435 мили) с едно зареждане.

Китайската BYD Auto, която се състезава с Tesla Inc. за титлата на най-продавания производител на електрически автомобили в света, казва, че ще покаже за първи път своя суперавтомобил U9 от луксозната си марка Yangwang. Автомобилният производител казва, че U9, с цена на стикера от 1 милион юана ($145 000), може да ускори от нула до 100 км/ч (60 мили/ч) за две натоварващи врата секунди.

Продажбите на автомобили в Китай достигнаха своя връх през 2017 г. с 24,7 милиона, но се сринаха през 2020 г. до 20,2 милиона след затварянето на автокъщите като част от усилията за овладяване на COVID-19. Те се възстановяват, но тепърва ще се връщат на нивото отпреди пандемията.

Подкрепата на управляващата партия за развитието на EV е част от плановете за придобиване на богатство и глобално влияние чрез превръщането на Китай в създател на печеливши технологии.

Тази кампания обтегна отношенията с Вашингтон и други търговски партньори, които прекъсват достъпа до усъвършенствани процесорни чипове, използвани от производителите на смартфони, електрически автомобили и други високотехнологични продукти. Собствените леярни в Китай могат да доставят чипове от нисък клас, използвани в много автомобили, но не и процесори за изкуствен интелект и други разширени функции.

Продажбите на бензиново-електрически хибриди и изцяло електрически превозни средства са нараснали с 26,2% спрямо година по-рано през първите три месеца на 2023 г. до 1,6 милиона, според Китайската асоциация на автомобилните производители. Продажбите на чисто електрически са се увеличили с 14,4% до 1,2 милиона, докато хибридите са се увеличили със 75,1% до 433 000.

Tesla и някои други марки намалиха цените с 5% до 15% от януари, след като растежът на продажбите се забави, макар и до все още стабилни нива в сравнение със застойните пазари в САЩ и Европа. Това предизвика предупреждения, че натискът върху индустрия с десетки нововъзникващи марки може да принуди по-малките производители на автомобили да се сливат или да излязат от бизнеса.

Китай също така, заедно със Съединените щати, е лидер в разработването на самоуправляващи се таксита и камиони.

Baidu Inc., най-известен като оператор на търсачки, е най-известният сред разработчиците, които включват и Pony.ai. Geely Group, собственик на Volvo Cars, Lotus и Polestar, обяви планове за автономни превозни средства, свързани със сателит. Производителят на мрежово оборудване Huawei Technologies Ltd. работи върху самоуправляващи се минни и индустриални превозни средства.

Baidu и Pony.ai получиха първите лицензи в Китай за предлагане на услуги за автономно пътуване в Пекин с шофьор за безопасност на борда, който да поеме управлението в случай на извънредна ситуация през 2022 г. Това стана 18 месеца след като Waymo на Alphabet Inc. стартира безпилотно пътуване- услуга за повикване във Финикс, Аризона.

„Виждаме много силна подкрепа от правителството“, каза Джейсън Лоу от Canalys.

На автомобилното изложение китайската марка Aito планира да покаже новия си SUV M5 с автономна технология, разработена в съюз с Huawei Technologies Ltd. Производителят на телекомуникационно оборудване се разширява в автомобилната и други индустрии след санкциите на САЩ, наложени във вражда с Пекин за технологии смаза бизнеса със смартфони на Huawei.

Пазарът на Китай е толкова огромен, че дори марките, чиято най-силна търговска точка е ревът, задвижваните с бензин двигатели прегръщат електрическите.

BMW AG казва, че цялата им гама автомобили в Auto Shanghai ще бъде електрифицирана. Германската спортна луксозна марка казва, че ще представи два нови модела, i7 M70L и XM Red Label, и ще покаже своя M760Le в Китай за първи път.

Италианската Maserati, подразделение на Stellantis, известно с използването на високопроизводителни двигатели на Ferrari, планира да представи първия си електрически SUV и казва, че неговият електрически спортен автомобил ще получи премиера в Азия.

Китайската марка за луксозни EV NIO Inc., която се конкурира с Tesla в премиум края на пазара, планира да покаже най-новия си SUV, ES6. Той обещава пробег от 610 километра (380 мили) с едно зареждане.

Mercedes Benz планира да представи електрически SUV под луксозната си марка Maybach и два SUV-а. Компанията също така има съвместни предприятия за електромобили с BYD Auto и Geely Group.

Toyota казва, че планира да представи два нови модела в своята bZ линия автомобили с нулеви емисии. Nissan планира да покаже концептуалния си електрически кабриолет Max-Out. Honda дебютира с нов прототип за своята насочена към Китай електрическа марка e:N.

Въпреки подобни инвестиции, западните и японските марки трябва да бъдат по-агресивни в развитието на EV, за да бъдат в крак с бързото развитие на Китай, каза Zeng от LMC. Той каза, че на мнозина им отнема твърде много време, за да създадат модели в чужбина без китайски принос.

„Моделът, който донасят в Китай, изостава от китайските модели с три или четири години по отношение на пробега и оборудването“, каза Зенг. „Те трябва да се научат да проектират и тестват автомобили в Китай за Китай.“