Nissan ще ускори преминаването към електромобили за Европа и Япония, но не и за САЩ – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Nissan ще ускори преминаването към електромобили за Европа и Япония, но не и за САЩ

Публикувано преди

2 години

на

Nissan обяви в понеделник, че като част от ускореното преминаване към електрифицирани и изцяло електрически превозни средства, вижда 55% от глобалния микс, съставен от „електрифицирани“ превозни средства до 2030 г. – повече от предишната прогноза за 50%. Но след втвърдяването на различни части от политиката на администрацията на Байдън за EV, тя не си е поставила по-висока цел за пазара в САЩ.

Под по-силната прегръдка на електромобилите и хибридите, Nissan вече вижда 98% от моделите в Европа електрифицирани, спрямо 75%, както е предвидено в първоначалния план Nissan Ambition 2030, представен през ноември 2021 г.

Целта за Япония е повишена до 58% от 55%, докато тази за Китай е намалена до 35% от предишните 40% – като цяло делът на електрифицираните превозни средства в глобалния микс от продажби се измества до 44% до 2026 г. от предишните 40%.

Това включва пазари като Южна Америка, за които се очаква да бъдат малко по-бавни с приемането на EV. Междувременно прогнозата на компанията за САЩ остава същата – 40% изцяло електрически превозни средства до 2030 г.

Nissan Note e-Power hybrid

Nissan подчертава, че неговата хибридна система от серията e-Power, която позиционира от 2016 г. като надграждаща своя опит в електрическите автомобили, е важна част от това. Докато автомобилният производител предполагаше през последните години, че подготвя модели в САЩ, които ще използват e-Power – най-накрая, в хибридна система, която дава приоритет на производителността – няма скорошна актуализация за това кога ще пристигне на пазара.

Миналия февруари компанията обяви планове за производство на два напълно електрически модела в Мисисипи, започвайки през 2025 г. Единият от тях ще бъде автомобил с марка Nissan, който се очаква да замени бензиновия Maxima, докато другият ще бъде първият електромобил за пазара в САЩ за Infiniti .

Infiniti Q Inspiration and QX Inspiration concepts

Луксозната марка Infiniti на Nissan видя версия на e-Power като основна технология за своя преход към електромобили, което позволява по-бързо прегръщане на електромобилите. Но всички тези модели Q Inspiration бяха отменени, заедно с бързата електрификация на марката.

Миналата година доклад също така предполага, че Nissan може да е първият голям японски автомобилен производител, който обяви края на разработката на двигатели с вътрешно горене, но автомобилният производител нарече това спекулация и все още не е официален този ход.

От друга страна, Nissan вижда технологията за твърдотелни батерии като ключова част за намаляване на разходите за EV батерии в бъдеще и е един от малкото автомобилни производители, които инвестират в собственото си развитие на технологията, включително пилотен завод за батерии.

 

Подобни:
Продължи с четенето

Автоиндустрия

Hyundai Motor и Posco Holdings ще изградят съвместно завод за стомана в САЩ

Published

3 дни ago

on

04/21/2025

By

Южнокорейският Hyundai Motor заяви в понеделник, че е подписала меморандум за разбирателство с Posco Holdings за сътрудничество в планирания завод за стомана в САЩ. Posco ще направи капиталова инвестиция в проекта на стоманодобивната фабрика на Hyundai Motor Group в Луизиана, каза групата в прессъобщение. Производителят на стомана също обмисля продажбата на част от стоманата, която ще се произвежда от фабриката. Производството е планирано да започне през 2029 г.
Южнокорейският автомобилен производител обяви планове да инвестира 21 милиарда долара в Съединените щати с президента Доналд Тръмп в Белия дом миналия месец.
В регулаторна документация Hyundai Steel заяви, че ще инвестира 5,8 милиарда долара заедно с Hyundai Motor Group за изграждане на завод за стомана в Луизиана с годишен капацитет от 2,7 милиона тона. Този месец Тръмп наложи мита от 25% на Южна Корея, които по-късно бяха спрени за три месеца.
South Korea's Hyundai, Posco agree to cooperate on US steel plant - The Economic Times

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Фабриката на BYD в Джънджоу, Китай ще бъде най-големият производствен център в света (ВИДЕО)

Published

6 дни ago

on

04/18/2025

By

Фабриката за електрически превозни средства (EV) на BYD в Джънджоу, Китай, е на път да стане един от най-големите производствени центрове в света, надминавайки дори размера на Сан Франциско.
С приблизителна площ от 32 000 декара (приблизително 50 квадратни мили), тя ще замъглява Gigafactory на Тесла в Невада, която се простира само 4,5 Фабриката се развива в осем фази, като планира тя да служи като централна точка за производството на EV в мащаб. Големият размер на фабриката ще надхвърли района на Сан Франциско, който е с размери 46,9 квадратни мили, което го прави забележителен подвиг на индустриалната експанзия.
Освен размера си, се очаква механизъмът да окаже значително икономическо въздействие, като не само ще стимулира регионалната икономика, но и ще оформя световния пазар на EV.

 

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Как автомобилната индустрия се ориентира в пейзажа на променящите се тарифи

Published

6 дни ago

on

04/18/2025

By

  • Автомобилните производители прилагат различни стратегии, включително коригиране на цените, стимулите и производството, в отговор на несигурността и потенциалното въздействие на тарифите. Deutsche Bank прогнозира потенциално забавяне на продажбите на автомобили в САЩ поради митата, със значително увеличение на разходите за големи производители като Ford и GM. Ситуацията остава силно нестабилна, с възможност за суспендиране на митата, заедно с очакванията, че всички вносни превозни средства и части могат да бъдат обект на повишени мита.

Тази седмица Deutsche Bank изложи в свой доклад как смята, че производителите на автомобили ще пренасочат бизнеса си, за да се адаптират към тарифите. Deutsche Bank съобщава, че производителите на автомобили приемат широка гама от стратегии за справяне с несигурността – коригиране на цените, стимулите и производствените планове на текуща база.

Ситуацията остава силно променлива, като администрацията на Тръмп наскоро пусна възможността за временно спиране на митата, за да даде повече време на производителите да се приспособят. Въпреки това Deutsche Bank подчертава, че пазарът трябва да работи при предположението, че „всички внесени превозни средства в момента са обект на 25% тарифа“, като вносните части са изправени пред подобни мита от 3 май.

В своята актуализация от 15 април Deutsche Bank отбелязва: „Продължаваме да виждаме дисперсия на реакциите сред  производителите.“

Например Tesla постави на пауза продажбите на произведени в САЩ автомобили Model X и S в Китай, докато GM спря операциите в своя завод за сглобяване CAMI. Mazda, Mitsubishi и Subaru също са предприели различни мерки – вариращи от поглъщане на увеличенията на цените до пълно спиране на доставките на запаси в САЩ.

Сред забележителните стратегически промени е, че Ford предлага широки отстъпки за цените на служителите и пренасочва производството към своето съоръжение във Форт Уейн, а Honda публично заяви, че няма да повишава потребителските цени, докато оценява реакцията си.

Междувременно Infiniti постави на пауза за неопределено време производството на два кросоувър модела, произведени в Мексико и Ривиан, а няколко други производители на електромобили досега поддържаха операции, но оценяват дългосрочните въздействия.

Докато някои OEM производители временно поемат тарифните разходи – Mazda, например, ще го направи до април – други се готвят да прехвърлят разходите надолу по веригата. Deutsche Bank отбелязва, че въпреки липсата на широкообхватни публични съобщения, „въздействието върху разходите няма да е тривиално“, както предупреди неназован изпълнителен директор.

Deutsche Bank продължава да следи седмичните развития и предлага актуализирани данни под формата на електронна таблица при поискване, като предупреждава инвеститорите, че развитието на политиката може да се промени „за една нощ“.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО