VW ще спре да ползва външни доставчици и ще започне да си произвежда своите електрически задвижващи системи. Това може да означава увеличено спестяване на разходи за потребителите.

В допълнение към производството на собствени батерии и електрически двигатели, Volkswagen обяви, че скоро ще разработи импулсни инвертори и системи за термично управление, за да произвежда повече аспекти от своите системи за електрическо задвижване вътрешно. Технологиите на Volkswagen Group вече ще поемат контрола върху всички тези аспекти, като се движат напред, създавайки значителни спестявания на разходи и логистични ползи за компанията.

Не е тайна, че придобиването на компонентите, необходими за производството на електрически автомобили, беше изключително трудно за производителите през последните няколко години. VW познава добре предизвикателствата и трябваше да намери начини да ги заобиколи като много други. Компанията наскоро достигна половин милион електрически превозни средства, доставени по целия свят, което я поставя на една четвърт от доставките на Tesla за всички времена. Ако иска скоро да стане най-доброто куче, няма място за бъдещи неуспехи като този отново.

Когато автомобилните производители говорят за производство на електрически превозни средства, ние чуваме главно за производството на батерии и двигатели. Не е нужно да ви обясняваме, че има много повече от тези две неща, които влизат в движението на едно електрическо превозно средство, но с включването на създаването на импулсни инвертори и системи за термично управление, VW е много по-близо до контролирането на всички аспекти на производството на превозни средства.

След това компанията е в състояние да мащабира и оптимизира всички компоненти един за друг, което позволява много по-голяма ефективност, тъй като цялата система е изградена от нулата, за да работи заедно. Импулсният инвертор има значително влияние върху ефективността и производителността, докато термичната система има голямо влияние върху обхвата и способността за бързо зареждане. VW казва, че след като тези патентовани компоненти бъдат внедрени, е възможна до 20% повече ефективност.

Другото значително предимство от производството на всички тези компоненти е мащабируемостта. VW е толкова голяма компания, че по-големите първоначални разходи за производството на всички тези компоненти в крайна сметка ще се сведат до спестяване на разходи, усетено от потребителя. Това означава бъдещи модели като текущия ID. 4 и предстоящият ID.7 може да станат на по-конкурентни цени с течение на времето.

„Фолксваген Груп и нейните марки означават първокласни продукти и технологии“, каза Оливър Блуме, председател на Управителния съвет на Фолксваген Груп. „Благодарение на размера и широчината на Групата, както и на нашия вътрешен опит, ние можем да използваме огромни икономии от мащаба. Това е от полза за нашите клиенти и прави нашите превозни средства още по-добри.“

Отново това ще попадне под технологията на VW Group, която ще контролира областите на батериите, зареждането и електрическите компоненти. Заедно с някои дъщерни дружества, високотехнологичното портфолио включва „унифицираната клетка“, която ще бъде внедрена в превозните средства на VW Group до 2025 г. с цел да постави нов стандарт в автомобилната индустрия за технологията на батериите.