Mini EV са много успешни в Китай, а Wuling Hongguang Mini EV е абсолютният шампион в сегмента с повече от 1 милион продажби от пускането му на пазара през юли 2020 г.
Вдъхновени от неговия успех, други марки наскоро пуснаха или се готвят да пуснат конкуренти за малкото електрическо превозно средство. Най-големите конкуренти са Chery QQ Ice Cream (да, това е истинското му име) и Changan BenBen E-Star, но Geely наскоро представи и малка електрическа градска кола, Panda Mini EV.
Още един сериозен конкурент изтече по-рано този месец и идва от същото съвместно предприятие SAIC-GM-Wuling (SGMW), което прави Wuling Hongguang Mini EV.
Нарича се Baojun Yep (китайското му име е YueYe) и приема квадратна каросерия на SUV, която ясно ще му помогне да се открои в сегмента на мини EV. Първоначално представен като концепция, наречена Urban Fun Trendy SUV, производствената версия на малкия електрически SUV беше показана преди това във видео с марката KiWi.
Въпреки това, в тези официални снимки, изтекли от китайски медии (чрез CarNewsChina), той е обозначен просто като Baojun – KiWi е под-марка, използвана от другото малко EV на Baojun, KiWi EV. Въпреки миниатюрния си размер, компактният SUV с две врати изглежда здрав благодарение на масивните офроуд брони, издутите калници и черните детайли като А-колоните, релсите на покрива и облицовката.
Говорейки за размер, това е ултракомпактен автомобил с размери 3381 милиметра (133,1 инча) дължина, 1685 мм (66,3 инча) ширина и 1721 мм (67,7 инча) височина. Неговото междуосие е само 2110 мм (83 инча), докато собственото тегло е 1006 килограма (2217 паунда).
За да получите по-добра представа за размера му, Baojun Yep има приблизително същата ширина и височина като Suzuki Jimny – един от най-малките SUV в продажба днес – но е с 264 милиметра (10,4 инча) по-къс. Докато Baojun казва, че Yep е четириместно превозно средство, задните седалки вероятно са невъзможни за живот на възрастен, като се има предвид размерът на автомобила.
Въпреки грубия си външен вид, мини SUV не е със задвижване на четирите колела, поне не при пускането на пазара. Той разполага с един електрически мотор отзад, който осигурява 50 киловата (67 конски сили) и 140 нютон-метра (103 паунд-фута) въртящ момент.
Синхронният задвижващ двигател с постоянен магнит TZ155X050, произведен от Shuanglin Group, позволява на Baojun Yep да достигне максимална скорост от 100 km/h (62 mph). Моторът се захранва от LFP батерия, която предлага CLTC обхват от 303 километра (188 мили). Съобщава се, че по-късно Baojun ще предложи и версия с два двигателя и задвижване на всички колела.
Моделът ще има своя публичен дебют на автомобилното изложение в Шанхай през 2023 г. през април и ще бъде пуснат в Китай през май.
Почти 100 000 работници на VW обединиха сили, за да участват в стачни действия вчера, казва синдикатът IG Metall. Отказът предизвика смущения в девет завода в Германия и може да се повтори през следващите месеци. Служителите са ядосани на плановете на VW да намали заплатите им и да затвори някои заводи, за да спести пари.
Производителността в Германия се срина вчера, след като почти 100 000 работници на Volkswagen в цялата страна напуснаха работа в знак на протест срещу предложенията на автомобилния производител за намаляване на разходите. Това е като цял спортен стадион от хора, които не правят коли.
Синдикатът IG Metall, най-голямата работна сила в Германия, казва, че 98 650 служители на VW са излезли на протест и както бихте очаквали предвид броя на участващите работници, стачните действия не са били ограничени само до един обект. Общо девет централи претърпяха смущения.
За разлика от миналогодишните стачки на UAW в САЩ, този протест поне позволи на VW да произвежда някои коли. Акцията включваше работници на сутрешни смени, които стачкуваха в продължение на два часа, а тези на вечерни смени напуснаха рано, съобщава Ройтерс . Но времето е пари, много пари в огромни бизнеси като VW и загубеното производство няма да бъде прието добре от костюмите във Волфсбург.