• Lamborghini реши да предложи plug-in хибридно задвижване в следващото поколение на Urus. Първоначално е било планирано моделът да стане електрически, но компанията e стигнала до извода, че клиентите не искат това.

Lamborghini говори за електрически превозни средства от години, но изглежда, че компанията най-накрая е открила една нежелана истина. Купувачите на екзотични автомобили от висок клас не искат изцяло електрическо задвижване. Ferrari и Lotus вече сигнаха до същите изводи по трудния начин , така че не е изненадващо, че Lamborghini също са се вразумили. Главният изпълнителен директор Стефан Винкелман намекна за това, когато наскоро потвърди, че Urus EV е отложен.

В интервю за Autocar , изпълнителният директор заяви: „Искаме отново да имаме ново поколение като plug-in хибрид. Това е нещо много важно за нас и за клиентите.“ Той добави, че клиентите ще бъдат „много щастливи да чуят за това“.

Не е ясно кога ще се появи кросоувърът от второ поколение, но Винкелман намекна, че може да се появи около 2029 г. Това е далечна перспектива, но компанията все още работи върху нови варианти на настоящия модел, включително plug-in хибридна версия на Urus Performante. Що се отнася до Urus EV, той може да се появи на пазара през 2035 г. Това обаче не е твърда дата, тъй като изпълнителният директор отбеляза, че компанията има време. Това означава, че могат да видят как ще се променят регулациите, инфраструктурата и приемането през следващите години.

• Nissan намалява производството на новоиздадения електромобил Leaf. Автомобилният производител е изправен пред недостиг на части, свързани с редкоземни елементи.

Администрацията на Тръмп наскоро сигнализира за края на кредита за чисти превозни средства, който може да спести на потребителите до 7500 долара. Последният му ден ще бъде 30 септември, което ще доведе до покачване на цените на електромобилите и спад на търсенето. Това е катастрофална комбинация и вече започваме да виждаме някои последици от този ход . Въпреки това, това не може да бъде обвинено за съобщеното решение на Nissan да намали производството на преработения Leaf.

Въпреки че моделът все още не е пуснат на пазара, съобщения от Япония сочат, че автомобилният производител намалява производството поради ограниченията за износ на редкоземни елементи, наложени от Китай. Ройтерс цитира Kyodo News, според която ограниченията са довели до недостиг на части, въпреки че подробностите са неясни.

Редкоземните елементи играят важна роля в различни индустрии, а ограниченията за износ на Китай са засегнали редица автомобилни производители, включително Ford и Suzuki . Доставчиците също са в затруднено положение, тъй като не винаги могат да получат необходимите им материали.

Всъщност, Европейската асоциация на автомобилните доставчици наскоро предупреди, че веригата за доставки „претърпява значителни смущения поради неотдавнашните ограничения на Китай за износ на редкоземни елементи и магнити“. Те продължиха с изявлението, че ходът засяга „както двигателите с вътрешно горене, така и електрическите превозни средства“, което заплашва „автомобилното производство и хиляди работни места в Европейския съюз“.

Що се отнася до Leaf, моделът от трето поколение беше напълно разкрит миналия месец и ще достигне до дилърствата в САЩ тази есен. Той е с дизайн, вдъхновен от кросоувър, както и с модерен и високотехнологичен интериор.

Моделът ще се предлага с два различни задвижващи агрегата, включително базова версия, която комбинира батерия с капацитет 52 кВтч с електрически мотор с мощност 174 к.с. (130 кВт / 177 к.с.). Клиентите могат да получат и батерия с капацитет 75 кВтч, която се предлага сдвоена с мотор с мощност 215 к.с. (160 кВт / 218 к.с.).

carscoops.com

• Ineos и специалистът по офроуд автомобили Letech създадоха най-добрата версия на Grenadier. Офроуд автомобилът е оборудван с портални оси, по-здрави гуми, багажник на покрива и други аксесоари. Grenadier Trialmaster X Letech започва от около 170 000 евро (199 000 долара) преди данъци.

За шофьорите, които изискват повече от просто офроуд умения, най-новата версия на Ineos Grenadier се предлага със сериозен набор от подобрения и съответстваща цена. С увеличен пътен просвет, портални оси и пълен набор от здрави аксесоари, този подобрен модел е проектиран за наистина взискателен терен. Основното обновяване е извършено от немския специалист Letech, което води до автомобил, създаден да се справи с условия, с които малко други могат.

Идеята започна с подобрена концепция Grenadier , която дебютира на Фестивала на скоростта в Гудууд миналата година. След ентусиазиран отклик от клиенти с над 1000 регистрации на интерес и „многобройни предложения от спасителни служби, хуманитарни агенции и други търговски автопаркове, управляващи превозни средства в екстремни условия“, Ineos и Letech решиха да предложат производствена версия.

Когато да си добър не е достатъчно

Оригиналната концепция е базирана на пикапа Quartermaster, но същото отношение сега е приложено и към Grenadier Station Wagon. Акцентът е здравото петраменно предно и задно окачване с портални мостове и офсетни главини на колелата. В комбинация с 37-инчовите гуми BF Goodrich Mud Terrain, пътният просвет е увеличен със 186 мм (7,3 инча) до впечатляващите 450 мм (17,7 инча). В резултат на това автомобилът има дълбочина на газене от 1050 мм (41,3 инча), което го прави практически неудържим.

Според компанията, новата конфигурация води до „по-широка отпечатъчна площ, оптимизирано разпределение на теглото, по-голям ход на колелата и подобрена артикулация на осите“, което прави Grenadier по-способен в „дълбок пясък, силно наводнен терен или изключително скалиста среда“.

Отвън, Grenadier Trialmaster X Letech излъчва атмосфера на „bigfoot“, напомняща за Mercedes-AMG G63 4×4 Squared . Той се движи върху 18-инчови ковани алуминиеви джанти с beadlock и удължени калници, за да се побере по-широката следа. Допълнителното оборудване включва лебедка, монтирана отпред, стъпала, LED прожектори, монтирани на покрива, и багажник на покрива, оборудван за превоз на предмети като комплекта Maxtrax Sand Ladder.

Отзад, Station Wagon има нов багажник за резервна гума и задна стълба, осигуряваща достъп до покрива. От друга страна, Quartermaster може да бъде оборудван с заключващо се багажно отделение и LED задни работни светлини. Вътре откриваме кожена тапицерия, отопляеми предни седалки, първокласна озвучителна система, прозорци Safari, тонирани стъкла и мокетни стелки. Освен това, оборудването може да включва интегрирана система за контрол на налягането в гумите.

Задвижването е пренесено от стандартния Grenadier. Това означава, че купувачите могат да избират между 3,0-литровите шестцилиндрови двигатели с турбокомпресор, произведени от BMW, работещи на бензин или дизел. Специалният Grenadier има теглителна мощност от 3500 кг (7716 фунта) и полезен товар до 642 кг (1415 фунта) за пикапа Quartermaster.

Поглед към Летех

Letech GmbH, със седалище в Щутгарт, е известна с реставрирането и персонализирането на класически офроуд превозни средства, както и с разработването на специализирани модели и аксесоари за малки серии. Партньорството ѝ с Ineos започва през 2021 г., когато става официален партньор по продажбите и сервизното обслужване на Grenadier.

Компанията доставя превозни средства директно от завода на Ineos в Хамбах, Франция. Оттам Letech инсталира пълния пакет от подобрения самостоятелно, преди да ги достави на клиентите.

Наличност и цени

Ineos вече приема поръчки за Grenadier Trialmaster в Германия и според главния изпълнителен директор на марката, Лин Калдър, наличността на подобрения с Letech Grenadier „бързо ще се разшири и до други ключови пазари“.

Що се отнася до цената, Trialmaster X Letech Station Wagon започва от приблизително 170 000 евро (199 000 долара) преди ДДС и местни данъци. Пикапът Quartermaster добавя около 1000 евро (1200 долара) повече. Това прави този Grenadier най-скъпият до момента, изпреварвайки дори миналогодишния Detour с ограничена серия , който се предлагаше със забележително луксозен интериор.