Този съвсем нов багер-товарач на JCB трябва да покаже електрохимичния потенциал на двигателя с вътрешно горене, задвижван с водород, възможно най-скоро. Британското правителство обяви в четвъртък, че е дадено специално одобрение на компанията, която произвежда копача. Ето и подробностите.
По-рано казахме, че САЩ спечелиха състезанието за електрически превозни средства (EV) най-вече благодарение на Tesla. Електрическото превозно средство с батерии опрости дизайна и производствените процеси и стана толкова популярно, че дори по-нови марки се появиха в индустрия, която преди беше описвана като „много консервативна“.
Помните ли, когато почти никой не даваше шанс на Tesla? Сега вижте как Rivian или Lucid се превръщат в страхотни примери, които потвърждават водещата позиция на Америка. Но това стана по-ясно миналата година. Благодарение на Закона за намаляване на инфлацията (IRA), дори богатият на суровини Китай може да бъде принуден да приеме да направи крачка назад. Разпоредбите на закона относно субсидиите за производство на батерии и промените, направени в данъчния кредит за EV, вече доведоха до огромни инвестиции, обявени от ключови играчи в индустрията.
Сега, къде всичко това оставя Европа с нейната силна автомобилна индустрия, Япония с нейните утвърдени автомобилни компании, които тепърва ще доставят страхотен BEV, и Австралия с нейните земи, изобилстващи от полезни ресурси?
Докато Япония все още може да се нуждае от известно време, за да разбере какво точно иска да направи, въпреки че Toyota вече пусна Mirai с горивни клетки по обществените пътища от 2015 г., Европа и Австралия може да се опитат да подкрепят преминаването към автомобили, задвижвани с водород.
Последният пример идва от Обединеното кралство, където семейният Джоузеф Сирил Бамфорд (JCB) току-що получи специално разрешение да пусне в действие своя задвижван с водород багер-товарач. Специалната поръчка за превозно средство (VSO) е достъпна само за ограничен период от време и превозното средство трябва да отговаря на няколко специални изисквания, преди да кандидатства за нея.
Съобщението обаче дойде директно от Министерството на транспорта на Обединеното кралство, което също потвърди, че багерът ще може да се движи по обществени магистрали и да извършва реални строителни работи на някои предварително определени места. Същият източник казва, че това е първият в света опит за намаляване на емисиите с помощта на вътрешно горене, задвижвано с водород.
Правителството на Обединеното кралство казва, че строителният сектор е отговорен за 25% от емисиите на парникови газове в страната. Така че този тип багер-товарач не само ще помогне за намаляване на замърсяването, но и ще създаде „стотици“ работни места.
JCB е уверен, че двигателят с вътрешно горене може да продължи да съществува с помощта на водород и го приветства като гориво с нулев CO2, което може да захранва основни машини за строителния сектор.
„Водородът е само един от многото начини, по които правителството на Обединеното кралство търси да ускори декарбонизацията“, каза Министерството на транспорта. Това съвпада с други подобни усилия, предприети в ЕС, което намеква, че BEV скоро могат да получат сериозна конкуренция. Но все още трябва да се извърви дълъг път, преди да видим марка, подобна на Tesla, да се появява от Стария континент. Засега има само няколко срамежливи изпробвания и широко разпространени решения, които се прилагат.
И накрая, все още не са публикувани технически подробности. Но знаем, че JCB е инвестирала над 121 милиона долара в разработването на този багер, докато правителството е отделило около 363 000 долара за обучение на хора, които искат да работят във водородната индустрия. Багер-товарачът ще се зарежда с водород с помощта на мобилна станция за зареждане с гориво, произведена от JCB.
Почти 100 000 работници на VW обединиха сили, за да участват в стачни действия вчера, казва синдикатът IG Metall. Отказът предизвика смущения в девет завода в Германия и може да се повтори през следващите месеци. Служителите са ядосани на плановете на VW да намали заплатите им и да затвори някои заводи, за да спести пари.
Производителността в Германия се срина вчера, след като почти 100 000 работници на Volkswagen в цялата страна напуснаха работа в знак на протест срещу предложенията на автомобилния производител за намаляване на разходите. Това е като цял спортен стадион от хора, които не правят коли.
Синдикатът IG Metall, най-голямата работна сила в Германия, казва, че 98 650 служители на VW са излезли на протест и както бихте очаквали предвид броя на участващите работници, стачните действия не са били ограничени само до един обект. Общо девет централи претърпяха смущения.
За разлика от миналогодишните стачки на UAW в САЩ, този протест поне позволи на VW да произвежда някои коли. Акцията включваше работници на сутрешни смени, които стачкуваха в продължение на два часа, а тези на вечерни смени напуснаха рано, съобщава Ройтерс . Но времето е пари, много пари в огромни бизнеси като VW и загубеното производство няма да бъде прието добре от костюмите във Волфсбург.