Alfa Romeo обяви пускането на пазара на обновените Giulia и Stelvio в Италия, споделяйки още снимки и видеоклипове на обновените модели.

Alfa Romeo Giulia и Stelvio от 2023 г. направиха своя онлайн дебют през октомври 2022 г., но тогава видяхме само изображения на оборудването Competizione. Този път италианската марка ни показва оборудването Veloce на седана и SUV. И двата са боядисани в наситен червен нюанс на екстериора, който изглежда доста прекрасно в комбинация с черните акценти на бодикита Veloce.

Акцентът на екстериорните актуализации е преработената графика на изцяло LED матричните фарове, които отразяват тези в Tonale и карат Giulia и Stelvio да изглеждат отново млади, въпреки че са на пазара съответно от 2015 г. и 2016 г. Същото важи и за леко обновените LED задни светлини и новия модел на решетката и всмукателните отвори на бронята – особено в спортния Veloce.

Говорейки за тапицерията Veloce, диамантено изрязаните алуминиеви джанти с пет отвора имат един и същ дизайн и на двата модела, но са с размери 19 инча в Giulia и 20 инча в Stelvio. Това е малко по-малко от 21-инчовите джанти на стартовото издание на Competizione, но вероятно е по-разумен избор за ежедневен шофьор.

Интериорът също получава добре дошли актуализации, включително новия 12,3-инчов цифров инструментален панел, който има три различни лица – Evolved, Relax и Heritage – и най-новата информационно-развлекателна система, която вече е съвместима с актуализации по въздуха. Изобразеният пример на Stelvio има кабина в черен цвят, с първокласна кожена тапицерия и контрастни шевове, покриващи седалките и арматурното табло. Той е комбиниран с метални акценти върху таблото, централната конзола, волана, педалите, картите на вратите и аудиосистемата Harman/Kardon, предавайки фокусирания върху водача характер на SUV. По отношение на ADAS, както Giulia, така и Stelvio предлагат ниво 2 на автономно шофиране.

Гамата се състои от облицовки Super, Sprint, Ti и Veloce, като специалната серия Competizione стои на върха, поне докато актуализираният фокусиран върху производителността Quadrifoglio пристигне някъде през следващите няколко месеца. Опциите за двигател включват 2,2-литров турбодизел, произвеждащ 158 к.с. (118 kW / 160 к.с.) в комбинация със задвижване на задните колела или 207 к.с. (154 kW / 210 к.с.) със системата за задвижване на всички колела Q4 със задно задвижване. След това има 2,0-литров двигател с турбокомпресор, произвеждащ по-впечатляващите 276 к.с. (206 kW / 280 к.с.), изключително комбиниран със задвижване на четирите колела.

Всички варианти на Giulia и Stelvio са оборудвани с 8-степенна автоматична скоростна кутия ZF, докато Veloce може също така да комбинира системата Q4 AWD с опционалния Q2 механичен самоблокиращ диференциал за задната ос. Що се отнася до електронно контролираната система за активно окачване, тя е налична само в Competizione. Купувачите, които искат електрифицирано задвижване, са ограничени до по-малкия Tonale, който се предлага в мек хибрид и плъгин хибрид, за разлика от Giulia и Stelvio само за ДВГ.