Plectrum – новата „летяща“ суперяхта за 86 млн. $ (Видео)
Публикувано преди
3 години
на
От плаващи „диаманти“ до бродещи из моретата „вулкани“ – през последните месеци се появиха множество иновативни концепции за суперяхти. Последното изобретение на Lazzarini Design Studio не прави изключение, предава CNN. Задвижван от система с подводни крила, 74-метровият плавателен съд, известен като Plectrum, може да се издига над повърхността на водата и привидно да „лети“ над нея с висока скорост.
Според екипа на италианското студио дизайнът до голяма степен е вдъхновен от еднокорпусните плавателни съдове, използвани в Купата на Америка – едно от най-старите международни състезания за ветроходни яхти. Но вместо да разчита изцяло на вятъра като ветроходна яхта, този огромен блестящ оранжев плавателен съд ще се движи с три водородни мотора, всеки от които разполага с 5000 конски сили.
Макар че технологията за подводни крила датира от много години, популярността й нараства напоследък, предимно благодарение на въпросната ветроходна надпревара. Но построяването на водно крило с подобни размери несъмнено ще бъде изключително предизвикателство, решението на което може да се окаже значимо постижение за цялата индустрия.
Въпреки че проектът е само концептуален, според конструкторите той може да се превърне в реалност в рамките на две години на цена от около 87 милиона долара, ако се намери купувач за футуристичния модел.
„Обичаме да си припомняме, че още през 1964 г. корабостроенето вече е било способно да създаде подобен плавателен съд“, се казва в изявлението на дизайнерската компания.
Системата може да се регулира в зависимост от „круизните нужди“, като се свива, когато яхтата е закотвена, и се разширява до 20 метра при висока скорост.
Тези възможности за различна конфигурация на суперяхтата ще позволят много по-бързо пътуване по море в сравнение с конвенционалните кораби с подобни размери“, категорични са от екипът на Lazzarin.
Изработена от смес от сухи композитни материали, изградени от въглеродни влакна, леката суперяхта е проектирана да бъде най-бързата по рода си и ще има възможност да достига максимална скорост от 75 възела (140 км/ч).
Що се отнася до удобствата на борда, на четирите си нива яхтата ще бъде оборудвана с шест каюти за гости, апартамент за собственика, хеликоптерна площадка и плажен клуб с плувен басейн.
Plectrum е последният от поредица иновативани проекти на суперяхти от Lazzarini. Миналата година студиото представи Sovrano – гигантска 169-метрова концепция за суперяхта с две хеликоптерни площадки и прибираща се палуба.
Междувременно, испанското студио Rodriguez Design наскоро показа Catalina – впечатляваща концепция за суперяхта с пет палуби и гигантско безкрайно джакузи, припомня CNN.
Шведският инженер Густав Хаселског, изпълнителен директор на базираната в Стокхолм компания за производство на електрически лодки Candela, също съчетава новите технологии с концепцията от 1890 г. – хидрофойл (подводни криле). Резултатът е по-ниска консумацията на енергия и по-малко шум, докато лодката „лети“ над водата.
Хаселског ръководи създаването на модела C-8 – стопроцентовата електрическа лодка на Candela, която е вторият търговски продукт с подводни криле на пазара, след C-7, използваща 80% по-малко енергия от конвенционалните лодки.
Вашингтон удължи лиценза за продажба на международните активи на руския петролен гигант ‘Лукойл’ до 28 февруари 2026 г., съобщи Службата за контрол на чуждестранните активи към Министерството на финансите на САЩ. Настоящият срок изтича на 17 януари.
Лицeнзът paзpeшaвa oпepaции, cвъpзaни c пpeгoвopи зa „пpoдaжбa, paзпopeждaнe или пpexвъpлянe нa Lukоіl Іntеrnаtіоnаl GmbН – бaзиpaнoтo в Aвcтpия дъщepнo дpyжecтвo нa pycĸaтa ĸoмпaния „Лyĸoйл“, ĸoeтo пpитeжaвa мeждyнapoднитe aĸтиви нa гpyпaтa, вĸлючитeлнo тeзи в Бългapия („Heфтoxим Бypгac“).
Πpeз oĸтoмвpи 2025 г. Mиниcтepcтвoтo нa финaнcитe нa CAЩ вĸлючи pycĸитe ĸpyпни пeтpoлни ĸoмпaнии „Лyĸoйл“ и „Pocнeфт“, ĸaĸтo и oбщo 34 тexни дъщepни дpyжecтвa в paзлични дъpжaви, в нoв „пaĸeт“ aмepиĸaнcĸи caнĸции. Ha 4 дeĸeмвpи финaнcoвoтo миниcтepcтвo paзpeши oпepaции зa зaĸyпyвaнe нa cтoĸи и ycлyги в cъopъжeния нa „Лyĸoйл“ извън Pycия дo 29 aпpил 2026 г. Πpeди тoвa тoзи лицeнз бeшe yдължeн дo 13 дeĸeмвpи.
Cлyжбaтa зa ĸoнтpoл нa чyждecтpaннитe aĸтиви изpичнo пocoчвa ceгa, чe yдължeният лицeнз нe пoзвoлявa пpexвъpлянeтo нa cpeдcтвa ĸъм ĸoeтo и дa e лицe или cмeтĸa, които се намират нa тepитopиятa нa Pycĸaтa фeдepaция.
Ferrari F310B, управлявано от Михаел Шумахер, което легендарният германец караше през сезон 1997 във Формула 1, ще бъде продадено на търг в Париж в края на януари. F310B, еволюция на F310 от 1996 г., беше последното Ferrari, проектирано от Джон Барнард, който напусна Ароус в средата на 1997 г.
Шаси номер 179 на F310B дебютира през втората половина на годината, когато Шумахер бе в оспорвана битка за титлата с канадеца Жак Вилньов . Шумахер използва колата в началото на квалификациите за Гран При на Белгия в Спа, преди да премине към състезателната си кола за последните етапи от сесията.
Ферари използваха шасито на домашното си състезание в Монца, където съотборникът на Шумахер Еди Ървайн го използва през уикенда. Но въпреки победата на Шумахер в Спа, Ферари се затрудниха с температурата на пистата в Монца, което доведе до прегряване на гумите им Goodyear. Това ги остави девети и десети на стартовата решетка за състезанието, като Шумахер завърши шести, а Ървайн осми.
Ървайн използва колата на Гран При на Австрия на пистата А1 Ринг, но ирландецът щеше да има още един разочароващ следобед, тъй като се сблъска с Жан Алези от Бенетон , изпращайки французина във въздуха.
F310B беше последният от своята епоха, тъй като беше последното поколение автомобили, използващи гладки гуми, преди спортът да премине към назъбена гума през 1998 г. Ferrari продаде шаси 179 през 1999 г., като колата беше собственост на немски и американски колекционери, преди да бъде закупена от автомобилния музей Audrian в Нюпорт, Роуд Айлънд, през 2014 г.
Щастливият купувач ще притежава не само автомобил, управляван от Шумахер по време на състезателен уикенд, но и такъв, който ще запази 75-градусовия му V10 двигател, способен да произвежда до 730 конски сили.
В допълнение, F310B запазва своята 7-степенна секвенциална скоростна кутия и оригиналната каросерия от 1997 г. Колата се предлага с „червена книжка“, която включва резервен комплект джанти BBS, състезателен колан, крикове и много друго оборудване в случай на нужда.
Собственикът ще може да се наслади на пълните характеристики на F310B на няколко състезателни писти, включително Спа-Франкоршам и Муджело, чрез отдела за клиенти на Формула 1 на Ferrari.
Като се има предвид рядкостта му като Ферари управлявано от Шумахер, очаква се F310B, който ще бъде продаден на търг от RM Sotheby’s на 28 януари, да достигне стойност между 6 500 000 и 8 500 000 долара.
Ако тази година шофирате през Франция и ви светне внезапна розова светлина в насрещната лента, не се притеснявайте, очите ви не ви лъжат. Страната официално въведе ярко розови регистрационни номера за превозни средства с временни регистрации.
Въпреки че визуалният дизайн може да се хареса на феновете на Барби, логиката зад промяната се корени в по-основателни опасения. Френското правителство иска да даде на полицейските служители бърз начин да забелязват превозни средства в движение. Това включва автомобили, чакащи с постоянни регистрационни номера, скорошен внос и автомобили на дилъри , използвани за тестови шофирания.
Досега тези временни превозни средства носеха регистрационни номера, обозначени с префикса „WW“, но споделяха същата черно-бяла цветова схема като обикновените регистрации. От 1 януари 2026 г. временните регистрационни номера преминават към ярък фон. В допълнение към актуализацията на цвета, новият дизайн на регострационния номер включва ясно отпечатана дата на изтичане в десния ъгъл. Това би трябвало да намали необходимостта служителите ръчно да проверяват валидността чрез централната база данни.
Само регистрационните номера, издадени от 2026 г. нататък, ще бъдат с розов фон, докато съществуващите ще останат в обращение до изтичане на срока им на валидност. Актуализираните номера ще бъдат валидни за максимум четири месеца, без възможност за подновяване. Според френското правителство около 400 000 превозни средства използват временни регистрационни номера всяка година.
Ако се чудите защо френските власти са избрали точно този нюанс, причината е проста. Розовото рядко се среща в природата или по пътните знаци, което го прави мигновено забележим. Дизайнът с висока видимост служи и на практическа цел, като възпира шофьорите да превишават срока на валидност на временната си регистрация, като прави датата на изтичане много по-трудна за пренебрегване.