Шампионът по мотоциклетизъм на писта Мартин Чой отбелязва 27 години състезателна кариера, от които 15 с подкрепата на ЕKО България. На пресконференция днес той официално обяви своята програма за предстоящия спортен сезон като на първо място изрази благодарност към основния си спонсор за дългогодишната подкрепа в спортните и обществени каузи.

“За мен е чест да продължа да работя с ЕКО България, защото това е много повече от партньорство – това е доверие, споделени ценности и обща мисия. Ще продължа да давам всичко от себе си, както на пистата, така и в каузите за безопасно шофиране, за да вдъхновявам повече млади хора по пътя към добрия пример“, сподели Мартин Чой.

Мартин Чой е носител на 33 шампионски титли, превърнал се в истинска легенда в мотоциклетния спорт. Освен че е многократен шампион, той е и най-добре подготвеният физически мото състезател, който тренира между 15 и 18 часа седмично, а всеки месец бяга над 550 км, за да поддържа върхова форма.

Последното нещо, на което имаш право в „24 часа на Льо Ман“ е да се умориш физически!“, допълни Чой по време на пресконференцията.

През 2025 г. той ще вземе участие в Световния шампионат за издръжливост, като и в Националния и Източноевропейския шампионат. В Световния шампионат топ пилотът ни ще се участва с нов за него отбор – TEAM Racing 85 (Франция), заедно със своя приятел и бивш съотборник Кристиян Наполи (Италия).

Според Мартин Чой ключът към успеха е безупречна дисциплина, неуморна работа и истинска отдаденост както към спорта, така и към обществото. Тъкмо чрез партньорството си с EKO България той не само постигна забележителни резултати на пистата, но и активно популяризира безопасността на пътя, вдъхновявайки младите да бъдат отговорни и внимателни водачи.

„Гордеем се, че вече 15 години подкрепяме Мартин Чой както на пистата, така и в каузата за пътна безопасност. Той е истинско доказателство, че устойчивата и целенасочена работа водят до отлични резултати. Но това, което наистина отличава Мартин, е че той е пример за подражание – съчетавайки професионализъм в спорта и отдаденост към обществото. Ще продължим да работим заедно с мисия за България – за повече успехи и за повече толерантност на пътя“, коментира Андреас Триантопулос,  директор на ЕКО България, по повод 15-годишното партньорство с Мартин Чой.

За първи път тази година ЕКО България дава и уникална възможност на един от клиентите на лоялната програма Smile – да изживее тръпката на състезанието „24 часа на Льо Ман“ отблизо. Късметлията, който ще спечели двоен VIP пас, ще може да наблюдава надпреварата на живо и дори ще има възможността да влезе в бокса на Чой, за да усети динамиката на състезателния ден. Печелившият ще бъде избран на 25 март чрез жребий и в присъствието на нотариус.

Въпреки натоварения си спортен календар през 2025 г., звездата на мотоциклетния спорт ще продължи да бъде активен посланик на кампанията за пътна безопасност „Обади се като стигнеш“ и на инициативата „ЕКО Мото Училище“, в която участниците получават теоритични знания и практически съвети за безопасно шофиране.

„С личния си пример искам да напомня, че шофирането – било то на автомобил или мотор – е удоволствие, а не състезание. Истинската тръпка от високите скорости трябва да остане на пистите“, допълни шампионът.

www.eko.bg

Успехът на Brawn GP в шампионата на Формула 1 за пилоти и конструктори през 2009 г. през единствения състезателен сезон остава една от най-сензационните истории в историята на състезанията. Една от колите от този исторически сезон отива на търг.

Предстои да бъде част от търга на Bonhams Cars , който ще се проведе на 3 май, по време на уикенда на Гран При на Маями през 2025 г. , Brawn GP Chassis 001/01 е един от само трите пълни автомобила, произведени от екипа. Това е първият път, когато Brawn GP 001 се предлага за продажба, според аукционната къща.

Brawn GP е най-добрата история за аутсайдери във F1. След успешен престой във Ferrari по време на ерата на Михаел Шумахер , Рос Браун беше привлечен като технически директор на заводския екип на Honda, за да проектира това, което се надяваше да бъде подобен обрат. С големи промени в правилата, предстоящи за 2009 г., Brawn избра да пожертва усилията на отбора през 2008 г. и да се съсредоточи върху нов автомобил, проектиран около тези промени в правилата.

Но след финансовата рецесия от 2008 г. Honda се оттегли от F1. Браун и главният изпълнителен директор Ник Фрай поеха екипа и осигуриха двигатели на Мерцедес за почти завършеното му шаси, което щеше да се състезава като BGP 001. Стратегията на Брон проработи, тъй като колата беше класата на полето в ранните състезания, подпомогната отчасти от двоен дифузьор, използван също от Уилямс и Тойота, но по-късно протестиран от по-големите отбори, всички от които бяха пропуснали този трик за генериране на притискаща сила.

Дженсън Бътън и Рубенс Баричело завършиха 1-2 в откриващото сезона Гран При на Австралия, първата от шест победи за Бътън през този сезон. Но победите и подиумите изчезнаха по-късно през сезона, тъй като други отбори – особено Ред Бул – продължиха да развиват своите автомобили, нещо, което Brawn не можеше да си позволи да направи с оскъдния си бюджет.

Независимо от това, Бътън успя да си осигури шампионата при пилотите на предпоследното състезание в Бразилия, резултат, който спечели и шампионата при конструкторите на Brawn. След това отборът беше купен от своя доставчик на двигатели, преобразувайки се във фабричния отбор на Mercedes за сезон 2010 г. и продължавайки да печели поредица от седем шампионата при пилотите и осем шампионата при конструкторите по време на хибридната ера на F1 .

Колата, обявена за търг, беше качена на четири подиума и девет класирания в топ 10 от Баричело. След това беше даден на Бътън в края на сезона, за да се удовлетвори клауза в договора на британеца. До сега е в колекцията на Бутон. Другите две шасита остават на Brawn и Mercedes.

motorauthority.com

На 8 март 1961 г. в София е организирано първото автомобилно рали за жени в България.