Ford потвърди завръщането си във F1 с Red Bull Racing! – AUTOZONA.bg
Connect with us

Спорт

Ford потвърди завръщането си във F1 с Red Bull Racing!

Публикувано преди

на

Ford и действащият световен шампион във Формула 1 Red Bull Racing потвърдиха, че „синия овал“ ще се завърне в серията в ново партньорство, наречено Red Bull-Ford Powertrains. Хибридните задвижващи агрегати с чисто гориво от следващо поколение на F1 няма да бъдат видени в състезание до 2026 г., но главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли и глобалният директор на Ford Performance Motorsports Марк Ръшбрук казаха на MotorTrend, че двете компании ще започнат да работят заедно незабавно, като потенциално ще подобрят представянето на Red Bull междувременно чрез по-дълбок набор от различни технически ресурси. Всъщност първоначалният договор между страните започва сега и продължава до края на сезон 2030 F1.

Новината е една от най-новите най-добре/най-зле пазените тайни на F1. Въпреки че известните слухове за обвързването на Ford/Red Bull не бяха разпространени дълго, те набраха сила през последните седмици, въпреки че точният характер на споразумението беше неясен досега.

„Формула 1 и няколко други първокласни серии, като NASCAR, са наистина основата, истинските стълбове на нашата нова моторна спортна стратегия,” каза Фарли.

Ръшбрук разкри: „Техническото партньорство е от страна на бизнеса със задвижващи механизми, така че ще бъде „Red Bull-Ford Powertrains“. Това ще бъде официално регистрираният производител на задвижващи агрегати. Това е, което ще задвижва Oracle Red Bull Racing Team и [собствения на Red Bull] отбор Scuderia Alpha Tauri. Така че Ford няма да бъде изрично в името на отбора, но ще бъде свързан с производителя на задвижващия агрегат и очевидно ще бъде партньор на екипа, както и с компанията за задвижващ агрегат.“

Според Форд, бракът представлява „партньорство за хибридна технология, в което ние ще дадем нашия опит. Форд ще наблегне не само на хибридната част, но и върху подпомагането на разработването на софтуер и анализа.“

С други думи, това не е исторически типична сделка за доставка на двигатели, при която голям автомобилен производител проектира и изгражда цялостни двигатели и ги доставя на своите партньорски състезателни отбори. Ред Бул отдавна работи при такова конвенционално споразумение, последно с Хонда. Японската компания официално напусна F1 в края на сезон 2021, но все още предоставя на Red Bull техническа поддръжка. Отборът ще продължи да използва хибридни силови агрегати, проектирани от Honda, докато новата формула на F1 пристигне за сезон 2026.

Миналата година Red Bull изглеждаше на ръба на сключването на сделка с Porsche, която щеше да накара германския автомобилен производител да придобие голям дял в компанията-майка на отбора, Red Bull Technologies, но преговорите се провалиха през септември, когато според съобщенията ръководството на Red Bull реши, че е готов потенциално да се откаже от контрола над екип, известен със способността си да бъде гъвкав в своите операции и да реагира бързо в променящите се конкурентни обстоятелства. Смята се, че Red Bull се е страхувал, че закупуването на Porsche ще въведе бюрокрация и политика, които са обичайни в големите корпоративни начинания – задушавайки стройната култура, която прекара почти 20 години в създаването.

Новото споразумение на отбора с Ford е позиционирано да избегне това, като същевременно предоставя на Red Bull достъп до техническата мощ на един от най-големите автомобилни производители в света. Остава да се види точно как двете организации ще работят заедно за разработването на задвижващи механизми, но в твърде опростени, елементарни термини изглежда, че Red Bull ще има значителен надзор върху основния двигател с вътрешно горене, докато Ford управлява хибридната страна на уравнението.

Ford има дълга история във F1, започвайки с партньорството си с производителя на двигатели Cosworth, който произведе известния двигател DFV V-8, който се състезава за първи път през 1967 г. и който остава конкурентен до последния си сезон през 1983 г. Като цяло автомобилите, задвижвани от Ford, са спечелили 174 голямата награда, 10 шампионата на F1 при конструкторите и 13 шампионата при пилотите. Но Форд се бори за успех в модерната епоха, като последната му титла е Шампионатът на пилотите през 1994 г., осигурен от Михаел Шумахер с Benetton B194 през 1994 г.

Впоследствие си партнира с трикратния световен шампион Джаки Стюарт, за да създаде Stewart Grand Prix, който се бори за силни резултати между 1997 и 1999 г. След това Синият овал пое усилията и го преименува на Jaguar от 2000 до 2004 г., но също така никога не еволюира в предни позиции. Форд в крайна сметка продаде Jaguar – на Red Bull, случайно – преди сезон 2005 г. и оттогава компанията отсъства от F1.

Продължи с четенето

Новини

Топ представяне за родните екипажи в 27-мото издание на рали „Арджеш“ в Румъния

Published

on

By

С изключително представяне за родните екипажи завърши тазгодишното 27-мо издание на рали „Арджеш“ в Румъния.

Мартин Сурилов / Здравко Здравков завършиха на второ място в генералното класиране и на първо в клас RC2. Другия екипаж, този на Антон Титов и Александър Спиров, завърших на девето място в генералното класиране. Рали „Арджеш“ започна с атака от страна на Симоне Тепестини и Серджио Иту, които оглавиха класирането със своето Porsche 997 GT3 RGT. Те записаха с 0,8 секунди по-добро време от Раул Бадиу / Рареш Фетеан (Škoda Fabia Rally2 evo). Третото най-добро време в първата отсечка записаха Мартин Сурилов / Здравко Здравков, които изостанаха с 10,7 секунди спрямо победителите в ERC рали „Унгария“.

 

Във втория етап Barajul Vidraru 1 (23,50 км) Темпестини записа втора поредна етапна победа, което увеличи аванса му на цели 19,5 секунди без да даде реална възможност на своите преследвачи да го догонят. Така интригата се прехвърли върху битката за второто място.

Прекия конкурент на Мартин Сурилов за второто място Раул Бадиу се удари в Barajul Vidraru 1, което означаваше, че шуменеца щеше да се превърне в основен претендет за позицията. В същия етап намиращият се на пета позиция в генералното класиране Андрей Гиртофан (Škoda Fabia R5) направи изненадваща атака, което го изправи в пряка битка срещу Сурилов, като дори успя да излезе пред него с аванс от 9,6 секунди.

В последващите два етапа до края на петъчния ден Андрей Гиртофан супя да увеличи аванса си спрямо Мартин Сурилов, като двамата завършиха с разлика от 22,7 секунди в полза на младата румънска надежда.

Битката между двата екипажа продължи и в последния съботен ден. Андрей Гиртофан пръв пое инициативата, но до обедния сервиз Мартин Сурилов бе по-бързия от двамата. Шуменеца успя да се изкачи на второто място с аванс от 6,8 секунди успявайки да се възползва и от грешка на младия Гиртофан. Опитния Сурилов успя да менажира разликата си спрямо Гиртофан в оставащите до края на ралито два етапа, което му донесе и второто място в генералното класиране, както и победата в клас RC2. Антон Титов и Александър Спиров започнаха рали „Арджеш“ намирайки се в пряка битка с Вали Порчистеано / Дан Добре (Mitsubishi Lancer Evo IX). До края на първия ден двата екипажа напреднаха значително завършвайки на седмо и осмо място, както и в разлика от 9,9 секунди един от друг.

В съботния ден Титов и Спиров изпаднаха с цели четири позиции след като записаха едва 26-то време в първата отсечка за деня. До обяд те успяха да си върнат две позиции изкачвайки се на девето място зад Никола Тату Жеан / Габриел Лазар (Škoda Fabia R5). До края на ралито двата екипажа не си размениха позициите, като така Антон Титов и Александър Спиров завършиха на девето място.

bgrallyhd.com

Продължи с четенето

Спорт

Шефът на на Mercedes F1 Team Тото Волф иска Макс Верстапен

Published

on

By

Mercedes F1 Team изчаква да види дали действащият шампион във F1 Макс Верстапен ще избере да напусне Red Bull, преди да предприеме каквито и да било други пилотски ходове за сезон 2025, каза шефът Тото Волф в скорошно интервю за Racer .

Той е водещият пилот“, каза Волф, добавяйки, че Верстапен може да не напусне Ред Бул, където има договор до края на сезон 2028. Но възможността Верстапен да напусне Ред Бул, където той доминира във Формула 1 през последните няколко години, поставя останалата част от пазара на пилоти във Формула 1 на изчакване, каза Волф, повтаряйки тезата, която каза в друго интервю точно след Гран при на Китай през 2024 г. преди няколко седмици.

Въпреки сегашната тотална доминация на отбора на Ред Бул, някои пукнатини започват да се показват. Верстапен е казал, че би напуснал, ако определени ключови служители – като съветника по моторните спортове Хелмут Марко – напуснат, според Racer. Междувременно Mercedes търси пилот, който да замени седемкратния шампион Люис Хамилтън, който  подписа с Ферари за 2025 г. И Волф не изключи бъдещи преговори за поставяне на Верстапен на това място.

Мисля, че искаме да не бързаме и да видим накъде върви мисленето на Макс и в същото време да наблюдаваме останалите пилоти“, каза Волф. Един от тези други пилоти е Карлос Сайнц, единственият пилот извън Ред Бул, спечелил състезание през последните 18 месеца, който е изгонен от Ферари, за да направи път на Хамилтън.

Продължи с четенето

Спорт

Ford Raptor Dakar не прилича на нито един сериен пикап и Карлос Сайнц ще го кара

Published

on

By

Моделите Ford Raptor са толкова популярни сега, че могат да изглеждат като ежедневни камиони. Но само защото виждате повече от тях да тичат из града, отколкото в пустинята, не означава, че не са способни. Тези съоръжения за първи път си създадоха име и продължават да изграждат репутацията си, като се справят с най-тежките офроуд състезания в света; помислете за Баха в Мексико и Финке в Австралия. Скоро Ford Raptor ще поеме Дакар с някои от най-успешните кадри в рали света зад контролите.

Синият овал и неговият специално създаден състезателен камион, който се дразни в приложените тук снимки и видеоклипове, ще се борят за победата през 2025 г. Интересното е, че те просто го наричат ​​Ford Raptor и не го свързват с F-150, Ranger или Bronco Raptor. Размазаните и частични изображения, които те пуснаха в петък, показват превозно средство, което не прилича на серийните модели, така че съм шокиран да го видя изцяло.

Разбира се, за тези специални камиони Дакар е типично да бъдат нещо свое. Audi E-tron, който спечели тази година, е напълно различен от всичко, което ще видите с четири пръстена на решетката в реалния свят. Това е така, защото те са витрини на производителна технология, която не се подчинява на строги правила за хомологация. Не — те са каймака на реколтата и не им пука какво казват законите за движение по пътищата за огромни гуми, които блъскат камъни без калници.

Всеки може да гадае какво ще захранва Raptor, тъй като правилата са доста отворени в този смисъл. Може би ще бъде сериен хибрид като E-Tron или може би ще демонстрира технологията EcoBoost на Ford, както сме свикнали да очакваме. Така или иначе, можете да се обзаложите, че ще бъде скандално. Ще трябва да бъде. Ford също обяви двама от четиримата пилоти зад волана в петък: четирикратният победител в рали Дакар и двоен шампион на WRC Карлос Сайнц старши, както и двукратният победител в Дакар Нани Рома.

 

 

 

 

 

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО