Land Rover представи обновения Range Rover Velar, освежавайки стила и технологията си за 2023 г. Докато промените в екстериора са трудни за забелязване, интериорът е преработен основно и вариантът PHEV има по-голяма батерия, което води до увеличен пробег.
Range Rover Velar първоначално беше представен през 2017 г. и беше актуализиран през 2020 г. Този път обаче промените са по-значителни, в стремежа да се предизвика интерес на клиентите към елегантния SUV, който запълва празнината между Evoque и Range Rover Sport.
Започвайки с екстериора, Velar все още е красив след шест години, така че дизайнерите му ограничиха приноса си до малки детайли. Те включват преработената графика на Pixel LED фаровете, новата шарка на решетката, вдъхновена от новия Range Rover, „супер LED“ задните светлини и малко по-различния дифузьор/предпазна плоча на задната броня. И накрая, цветовата палитра е разширена с добавянето на новите нюанси Metallic Varesine Blue и Premium Metallic Zadar Grey.
Промените в интериора са много по-значителни, тъй като оформлението на двойния сензорен екран на излизащия Velar е заменено от по-изчистен и модерен дизайн за централната конзола. Централният елемент е новият 11,4-инчов извит стъклен сензорен екран, който сега интегрира всички функции, включително управлението на климатика. По този начин Velar няма никакъв физически контрол, освен тези, монтирани на волана. Според Land Rover 80% от задачите могат да бъдат изпълнени с две докосвания на началния екран. Системата е съвместима с актуализации по въздуха, внасяйки подобрения в информационно-развлекателната система Pivi Pro7, навигацията, бордовата диагностика, шасито и задвижването.
Land Rover се хвали, че Velar има най-тихата кабина в своя сегмент благодарение на наличната функция за активно потискане на шума от пътя на опционалната Meridian 3D Surround Sound System със 17 високоговорителя. Освен това филтриращата система Cabin Air Purification Plus ще гарантира, че въздухът е идеално чист.
Вълнените смеси Kvadrat и полиуретановите тъкани Ultrafabrics предлагат опция без кожа за тапицерията, докато тези, които все още искат кожа, могат да я получат в нови цветове (Cloud, Caraway, Raven Blue и Deep Garnet). В зависимост от тапицерията, Velar може да бъде украсен с акценти Moonlight Chrome или Satin Burnished Copper на волана и арматурното табло. Освен изобразената облицовка от дърво Shadow Grey Ash на централната конзола, собствениците могат да изберат алуминий с техническо светло анодизирано или тъмно анодизирано покритие.
Plug-in хибридът Range Rover Velar P400e е надграден с нова литиево-йонна батерия от 19,2 kWh (от 13,6 kWh). В резултат на това обхватът на EV вече е до 64 км (40 мили) в цикъла WLTP, което представлява увеличение от 11 км (7 мили) в сравнение с неговия предшественик. Новата батерия също така е съвместима с бързо зареждане с постоянен ток, преминавайки от 0-80% за 30 минути, когато е включена в зарядно устройство с мощност 50 kW. Пълното зареждане отнема 2,5 часа от стандартно 7 kW AC зарядно устройство.
Останалата част от гамата от задвижвания включва бензинови и дизелови опции, като повечето от тях разполагат с 48-волтова мека хибридна технология и всички те са изключително съчетани с осемстепенна автоматична скоростна кутия, изпращаща мощност към четирите колела. Всички шестцилиндрови и PHEV версии се предлагат стандартно с Adaptive Dynamics (активно окачване), докато електронното въздушно окачване е опция.
Ford SYNus е концептуален автомобил, произведен от Ford и създаден от испанския дизайнер Хосе Парис (екстериорен дизайн). SYNus дебютира на Северноамериканското международно автосалон 2005. година. Дизайнът имитира този на броненосец, тъй като има твърд външен вид и мек интериор. Armadillo е работно заглавие на SYNus, но е това заглавие е отхвърлено, когато е открито, че има друг концептуален автомобил от Fiat с това заглавие. Други продукционни имена включват „Форд Нокс“ и „Горила“.
SYNus споделя една и съща база с Ford Mondeo. Задвижването е с дизелов двигател, 16 клапанен, турбо, 2,0L DOHC. SYNus разполага с петстепенна ръчна трансмисия. Колелата му са с диаметър 18 инча (457 мм). Разполага с IEEE 802.11g съвместима с безжичен LAN хъб. SYNus е проектиран да максимализира безопасността и черпи естетиката си от съвременните банкови трезори. [необходима цитация] Стъклата и рамката на колата са устойчиви на куршуми. Няма задно стъкло, а вместо това показва видео фид на голям LCD монитор, монтиран в задната част на интериора на автомобила. Също така, когато са в режим „lockdown“ стоманените щори се затварят около предното стъкло, прозорците и външните светлини.
Когато колата е в режим на lockdown, седалките на колата могат да бъдат конфигурирани така, че да гледат филми или да си почиват в иначе забързания градски живот. В този смисъл колата може да се използва за изключване на външния свят.
Концепцията Radical N Vision N 74 се появи в презентационните слайдове на Hyundai за Деня на инвеститора за 2024 г. под списък с предстоящи високопроизводителни електромобили. Въпреки че е посочен като на слайд за EV, е възможно Hyundai да запази хибридното водородно задвижване на модела Vision. Но това е всичко: Името се появи, без псевдонима „Vision“ този път, на слайд за бъдещи модели.
Hyundai N Vision 74 е базиран на концептуален автомобил от 1974 г., наречен Pony, с оригинален дизайн на Джорджето Джуджаро, който беше изложен на автомобилното изложение в Торино през 1974 г. в Италия. Докато хечбекът Pony имаше пълен производствен цикъл, купето никога не надмина концептуалния етап. Поне може би досега. Освен това е ясно повлиян от няколко други автомобила, а именно DeLorean DMC 12. Но N Vision 74 също е невероятно модерна концепция, използваща технологии и някои стилове от съществуващи производствени автомобили на Hyundai – а именно фантастичния хечбек Ioniq 5 от 80-те години на миналия век – и е това припокриване на компоненти може да доведе до това Pony Coupe най-накрая да стане реалност.
Премиум седаните с привлекателен и модерен дизайн са символ на престиж и са предпочитан избор за автомобил на успешни мениджъри и хора с високи доходи дори и в епохата на SUV манията. Кой не би искал да притежава такъв автомобил? Доскоро обаче такива автомобили бяха недостъпни за обикновения потребител, а големите им разходи притесняваха хората, които биха си ги купили. Високите цени на горивата и повишаващите се изисквания за екологични норми през последните години променят нагласите на потребителите и голяма част от тях вече не искат да притежават голям SUV, който при всяко зареждане на бензиностанцията им причинява сърцебиене.
Какъв автомобил е най-прагматичното решение в днешно време? Мнозина биха казали, че вече е настъпила ерата на електромобилите, но все още високите им цени и липсата на добре развита инфраструктура вкарва собствениците им в постоянно предизвикателство къде и как да заредят, вместо просто да се наслаждават на пътуването. Освен това много хора просто нямат доверие на електромобилите и искат да си карат автомобил на ДВГ. Именно за такива хора има и друг вариант – висок клас автомобил на газ течна фаза, който не само изглежда престижно, но е на сравнително достъпна цена, екологичен е и най-важното – икономичен.
Може ли един автомобил да е престижен, луксозен, достъпен и екологичен? Доскоро отговора на този въпрос бе НЕ! През последните години обаче на българския пазар на автомобили втора ръка се появиха коли на газ течна фаза от Корея и един от тях определено се доближава да тези изисквания – Hyundai Sonata LPI. Дизайнът на Sonata-та е привлекателен, интериора е луксозен и модерен, а разхода за гориво е нисък за такъв клас автомобил. Този модел все още се среща рядко по родните пътища и определено предизвиква интерес.
Ако не робuвате на марки, искате престижен автомобил, но не искате да давате една камара пари за него и разходите за пътуване да не бъдат високи, то може би Hyundai Sonata LPI е правилния избор за вас. Ние от AutoZona.bg вече имаме такъв автомобил ( снимките към статията ) и сме изключително доволни от избора, който сме направили.