Toyota Prius 2023 е не само най-красивата досега, но и най-мощната. С Plug-in хибридния Prime, произвеждащ впечатляващите 220 к.с. (223 к.с. / 164 kW), той е само с 8 к.с. (8 к.с. / 6 kW) по-малко от GR86 и само 0,4 секунди по-бавен до 60 мили в час (96 км/ч) отколкото предишното поколение GT86.
Сега, след положителния прием на този нов Prius, както и успеха на други мощни автомобили като GR Supra, GR86 и GR Corolla, има съобщения, че Toyota работи върху версия на техния хибриден автомобил, масажиран от експертите в Gazoo Racing.
Докладът, който идва от Japan’s Best Car, твърди, че моделът ще бъде известен като Prius GRMN и че ще бъде базиран на plug-in Prius Prime. Като се има предвид това, докладът споменава, че потенциалът за настройка на 2.0L редови четирицилиндров двигател на автомобила все още не е напълно определен, така че има възможност Toyota да използва различен plug-in хибриден задвижващ механизъм. В този случай 2,5-литровият хибриден четирицилиндров двигател на RAV4 Prime с неговите три електродвигателя би бил силен съперник, тъй като не само, че все още е plug-in хибрид, но също така произвежда здрави 302 к.с. (306 PS / 225 kW ), което би позволило хипотетично по-горещия Prius с конкурентна на GR Corolla мощност и AWD.
В допълнение към увеличението на мощността, Best Car съобщава също, че Prius ще получи и допълнителна здравина на шасито и подсилени компоненти на окачването, за да оживи управлението. На всичкото отгоре се предполага, че ще получи ексклузивни интериорни обзавеждания, за да го разграничи допълнително от събратята си извън GR. Въпреки че не е споменато в доклада, едно нещо, което можем да бъдем доста сигурни, че колата няма да получи в сравнение с другите автомобили GR, е ръчна скоростна кутия. Въпреки това, този Prius GRMN, ако наистина се осъществи, вероятно ще бъде пуснат някъде между Q3 2023 и Q2 2024, което означава, че вероятно ще получим потвърждение за съществуването му по-рано, отколкото по-късно.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.