За първи път от повече от 30 години, отборът на Lancia се качи на най-високото стъпало на подиума на Световния рали шампионат, осигурявайки си историческа победа на Рали Хърватия през уикенда. За марка, която до голяма степен изчезна след официалното си напускане на спорта през 1992 г., това е монументално постижение.

Важно е да се отбележи, че Lancia Ypsilon, управлявана от Йохан Росел и Арно Дюнан, не се състезава във флагманския клас, а по-скоро в WRC2. Въпреки това, това позволява на Lancia да добави още един трофей към своята колекция, която вече включва рекордните 10 титли при конструкторите в WRC от разцвета на компанията на най-високото ниво в спорта.

Двойката Росел и Дюнан си осигури шест етапни победи в цялото състезание. Вторият отбор на Lancia с пилоти Николай Грязин и Константин Александров също се представи добре, осигурявайки си трето място след седем етапни победи. От 20-те етапа в рамките на състезанието, автомобилите на Lancia грабнаха най-високите отличия в 13.

Благодарение на силния резултат, отборът на Lancia Corse HF вече води в класирането на отборите в WRC2 с 84 точки. Йохан Росел също се изкачи до трето място в шампионата при пилотите, докато Грязин е на пето място.

Ипсилон на стероиди

„Това беше фантастично рали, както за нас, така и за отбора. Знаехме, че амбицията на Lancia тази година е да се завърне силно в WRC“, каза Росел след събитието. „След Монте Карло беше малко трудно за мен, тъй като резултатът не беше очакваният, но тук, в Хърватия, на този втори кръг, всичко беше перфектно – от избора на гуми до настройките. Винаги бяхме в контрол. Наистина съм щастлив за отбора, за себе си и за всички фенове на Lancia.“

Lancia се завърна в Световния рали шампионат тази година, управлявайки автомобил, силно вдъхновен от последното поколение Ypsilon . За да отговаря на правилата, автомобилът използва 1.6-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, задвижване на четирите колела и петстепенна секвенциална трансмисия.

carscoops.com

Кими Антонели си осигури зашеметяваща дебютна победа във Формула 1, като взе карирания флаг в Гран При на Китай. По този начин Антонели става вторият най-млад пилот, поел карирания флаг, като в книгата с рекорди е само Макс Верстапен.

19-годишният италианец поведе Mercedes с първо и второ място, а Джордж Ръсел завърши втори. Британският пилот води в класирането с една точка пред по-младия си съотборник. Люис Хамилтън завърши трети и така спечели първия си подиум за Ферари с 26-то време от задание.

Състезанието беше изпълнено с голяма драма, тъй като редица големи имена не успяха да видят карирания флаг – включително и двамата пилоти на Макларън, които дори не успяха да стартират.

BYD води преговори за присъединяване към Формула 1, за да се конкурира с легенди като Ferrari или McLaren, съобщи Bloomberg във вторник. Китайският гигант в производството на електрически автомобили и батерии се стреми да увеличи разпознаваемостта на марката си в световен мащаб, като разширява глобалните си продажби.

BYD прекрати производството на автомобили само с двигател с вътрешно горене през март 2022 г., фокусирайки се само върху BEV (електрически превозни средства с батерии) и PHEV (хибридни превозни средства с плъг-ин захранване). Ако BYD се присъедини към F1, ще бъде още един новодошъл за кратко време, подобно на подкрепения от GM Cadillac, който дебютира на 8 март.

Автомобилите от Формула 1 използват хибридно задвижване повече от десетилетие. През 2026 г. сезонът на Формула 1 въведе големи промени в правилата за задвижващите агрегати в спорта, като значително увеличи ролята на електрическата енергия – Формула 1 вече е на практика 50% електрическа.

MGU-K (Мотор-генераторен блок – Kinetic) вече доставя до 350 kW към задните колела, почти три пъти повече от предишните 120 kW, което означава, че приблизително половината от общата мощност на автомобила сега идва от електродвигателя. Електродвигателят е комбиниран с 1.6-литров V6 двигател с вътрешно горене с турбокомпресор.

BYD вероятно ще използва част от технологиите от своята марка Yangwang от висок клас за F1. Yangwang беше пуснат на пазара през януари 2023 г., позициониран над основните и премиум предложения на компанията. Най-мощният им автомобил е U9, който използва платформата e⁴ на BYD, разполага с четири независими електродвигателя, осигурява около 960 kW (1287 к.с.) и може да ускори от 0 до 100 км/ч за около 2,3 секунди. Версията Extreme разполага с 3000 к.с.

Не е ясно дали BYD ще се присъедини като 12-ия отбор или ще придобие един от съществуващите отбори.

Колажите са на Dochef Design