Въпреки продължаващата криза на руския автомобилен пазар, причинена от европейските санкции след нахлуването на Русия в Украйна, държавната Автоваз продължава да надгражда своите предложения, които са запазени за местното население. Последният пример са модернизираните LCV варианти на Lada Niva Legend, които се предлагат във ванове с една и две кабини в различни модификации.

Най-важната модификация на LCV е по-здравата рама, която позволява по-големи възможности за превоз на товари. Инженерите на Lada са приложили подобни подсилвания към тези, открити в базираните на Niva пожарни камиони и спасителни автомобили. Така товароносимостта на търговските превозни средства сега варира между 640 кг (1411 паунда) и 800 кг (1764 паунда), което представлява увеличение с до 185 кг (407 паунда) в сравнение с предишните версии.

Гамата включва няколко различни каросерии с обемни товарни отделения с капацитет между 1-3,5 кубични метра (35,3-123,6 кубични фута). Както виждаме от официалните снимки, някои Niva LCV имат две седалки с по-голяма кутия отзад, а други са с пет седалки с по-малка товарна площ от фибростъкло. Фирмата предлага и хладилници, микробуси с изолирани товарни части или специални модели, оборудвани с тежко окачване за по-трудни терени.

Интересното е, че всички варианти на снимката имат две врати, въпреки че са по-дълги от Niva Legend с пет врати. Говорейки за отпечатъка, независимо от конфигурацията, междуосието на LCV е идентично с 2850 мм (112,2 инча), а общата дължина е 4440 мм (174,8 инча). Поради различните налични форми на товарните кутии, височината варира от 1770 – 2000 мм (69,7 – 78,7 инча), докато пътният просвет е 205 мм (8,1 инча) или 240 мм (9,5 инча) в зависимост от конфигурацията на окачването и диаметъра на колелата (15-инчови или 16-инчови).

Всички Niva LCV се задвижват от един и същ 1,7-литров четирицилиндров бензинов двигател с атмосферно пълнене, произвеждащ 82 к.с. (61 kW / 83 к.с.) и 129 Nm (95 lb-ft) въртящ момент. Точно както при обикновената Niva Legend, мощността се предава към четирите колела чрез петстепенна механична скоростна кутия с помощта на блокиращи диференциали. По същия начин спартанският интериор е пренесен от пътническия офроудър.