Всеки състезателен автомобил Ford Performance ще започне сезона със стикер за почит към Кен Блок – AUTOZONA.bg
Connect with us

Спорт

Всеки състезателен автомобил Ford Performance ще започне сезона със стикер за почит към Кен Блок

Публикувано преди

на

Състезателните отбори на Ford в света на моторния спорт ще отдадат почит на наскоро починалия пилот Кен Блок, чието дългогодишно партньорство с марката доведе до липса на изключителни превозни средства.

Ford Performance туитна този уикенд, че всеки един от неговите състезателни отбори във всички глобални серии „ще ви вземе със себе си за едно последно каране, за да започнете сезона“. С това организацията публикува снимки на специална стикерка, която изглежда е цветно кодирана към ливреята на всеки автомобил и включва образа на Блок и неговия състезателен номер.

В дейностите си в моторните спортове, както и във видеоклиповете си за Gymkhana, Блок имаше партньорство с Ford, което продължи 11 години, преди да приключи през 2021 г., при добри отношения. Шофьорът обяви скоро след това, че ще си партнира с Audi, за да популяризира своите автомобили, а първият продукт от това сътрудничество беше публикуван малко преди преждевременната му смърт при инцидент с моторна шейна в Юта.

Неговият повече от едно десетилетие с Ford обаче не доведе до недостиг на очарователни превозни средства. Неговият автопарк включваше Hoonicorn, AWD, с двойно турбокомпресор, Mustang, задвижван от Roush Yates V8, който произвеждаше 1400 к.с. (1044 kW/1420 к.с.), също така дивия Hoonitruck и много други.

Продължи с четенето

Новини

Солидно представяне на българският отбор в E-rally Monte Carlo

Published

on

By

Екипажът Калин Дедиков и Николай Китанов завършиха 15-ти в генералното класиране и записа етапна победа при първото участие на българи в състезанието.

Единадесетият кръг от световния рали шампионат за серийни електрически автомобили Bridgestone FIA Eco-R се проведе в Монте Карло. След силното си представяне в шампионата до момента, българският отбор спечели квота за участие и бе един от 70-те екипа в списъка със заявки. След обстоен технически преглед на екипите, проведен на пристанището в княжеството до старта бяха допуснати 63 екипажа.

Състезанието стартира с два тура на пистата за Формула 1 в Монако за тест на електромобилите и проверка на техническите средства на FIA инсталирани в тях. След церемониалния старт пред казиното започна и същинското рали по култовите отсечки във френските Алпи, като първо състезателите преминаха през шейкдаун, тестова отсечка за проверка на настройките в реални състезателни условия. С дребни технически проблеми в шейкдауна българите завършиха на незавидната 57-ма позиция и трябваше в движение да се пренастройват към спецификата на състезанието.

Още първата отсечка “Кол де Брoс” показа защо “Монте Карло” е най-тежкото и комплексно рали в света. Дъжд, мъгла и безкрайни поредици от обратни завои без място за дори минимална грешка. Дедиков и Китанов записаха сравнително добър резултат, но в условията на жестока конкуренция бяха 43-ти в отсечката. В следващата отсечка “Пиера Кава-Соспел” на спускането през митичния Кол де Турини българите значително подобриха представянето си. Въпреки мъглата и мокрото трасе те финишираха с 22-ри резултат и на финала на деня пренощуваха на 30-та позиция във временното класиране.

Вторият ден от състезанието включваше четири състезателни отсечки и общо 314 километра дистанция за преодоляване. Екипажът на “Асоциация за устойчива мобилност” Дедиков/Китанов с Kia EV6 LR RWD, бяха анализирали резултатите си от предишния ден и вече бяха наясно с относително ограничените възможности на автомобила спрямо конкуренцията. Още в първата отсечка българите записаха уникално добро време и финишираха на трета позиция. В следващата нещата отново се обърнаха и мощността на електромобилите беше от ключово значение. При изкачването на техничната “Кол де Шампс” осеяно с множество обратни завои Дедиков и Китанов завършиха на 43-та позиция. След обедния регрупинг логично следваше да има спускане и резултатът не закъсня. На петата отсечка от състезанието, бързата и технична “Ле Фужере” българският екипаж завърши на първо място с равно време с местните звезди, познаващи всеки сантиметър от пътя, съекипникът на Даниел Елена – Оливие Кампана с BMW iX4М и Кристиян Грималди с Tesla S Plad. В шестата и последна за деня отсечка, българите имаха лошия късмет да спират заради паднал пред тях камък на пътя, което ги забави с няколко секунди и прати на 31-ва позиция, отново с равен резултат с бившия Ф1 пилот Стефано Модена с Audi E-tron GT. Така след втория ден на състезанието Дедиков и Китанов заеха 25-та позиция във временното класиране.

Третия ден от състезанието включваше отново 4 отсечки и общо 324 километра. На двете отсечки с преобладаващо изкачване “Кол де Валферие” и “Бианконет” българите се класираха в топ-20, а на тези с повече спускане “Ле Мас” и “ Кол де Сент-Рафаел” в топ-10. На обедният регрупинг Дедиков и Китанов вече бяха 22-ри в генералното класиране, а лидери в състезанието с минимална преднина бяха миналогодишните победители Енеко Конде/Лукас Сегнесе с Kia EV6 GT.

Вечерта, след края на деня плановете на българският екипаж за атака във финалния ден и особено в Е-пауърстейджа “Ла Кабанет-Кол де Кастилион”, който е изцяло на спускане и с отделно класиране, бяха помрачени от новината от щаба на ралито за силна буря и голяма вероятност френските власти да забранят провеждането на целия утрешен етап.

Така и стана. Сутринта започна с обилен дъжд и час преди старта директорът на ралито обяви канселирането на последният етап поради сериозни наводнения в района и оранжев код в две от четирите отсечки.

След финалната обработка на резултатите и добавяне на наказанията от ЧК-тата за последния ден, екипажът на Асоциация за устойчива мобилност Калин Дедиков/Николай Китанов с Kia EV6, в партньорство с иновативната логистична компания Смарт Спед ЕООД завърши на фантастичната 15-та позиция в генералното класиране на E-rally Monte Carlo!

Победители станаха испанците Конде/Сергнесе с Kia EV6 GT, а на второ и трето място завършиха борещите се за световната титла, чехите Здарски/Набелек с Hyundai Kona и  италиано-полският екипаж Герини/Прусак с Kia E-Niro. Заради покриване на общата дистанция от под 75 процента от състезанието призьорите получиха половината точки за шампионата и оставиха развръзката за последното състезание.

Финалният кръг от световния рали шампионат за серийни електрически автомобили Bridgestone FIA Eco-R, E-rally Dolomites GT 2024 ще се проведе в Италия на 17-19 Ноември. При пилотите Здарски има нужда от само половин точка пред Герини за да спечели втора поредна световна титла. При производителите, преди финала, Hyundai е пред Kia с половин точка, като останалите са далеч назад.

Българският отбор, който продължава да пише история в най-новия световен рали шампионат, има реални шансове да се пребори за третото място с екипажите на Португалия, Словения и Испания, както и да определи шампиона при производителите.

Продължи с четенето

Новини

Lancia се завръща в ралитата с Ypsilon Rally 4 HF

Published

on

By

  • Lancia отвори поръчки за своето завръщане на рали оръжието, Ypsilon Rally 4 HF на стойност €74 500 ($80 600).

Lancia е едно от най-известните имена в ралито, но не е цапала гумите си в състезания от години. Това се променя с пускането на пазара на Ypsilon Rally 4 HF, специална версия за моторни спортове на новия субкомпактен автомобил на марката, украсена с ретро вдъхновена ливрея. Книгата за поръчки за новия рали автомобил на стойност €74 500 ($80 600) отваря врати днес и както вероятно се досещате от тази цена, купувачите няма да си купят кола от най-висок клас в духа на старата Delta Integrale на Lancia, Delta S4 , 037 или Stratos. Rally 4 HF е по-скоро машина от начално ниво.

Но е разработен с помощта на човек, който познава някои от тези автомобили отвътре. Италианската рали легенда Мики Биасион, който спечели Европейския рали шампионат през 1983 г. с 037 и WRC през 1988 г. и 1989 г. на волана на Integrale, беше в екипа, усъвършенствайки както рали автомобила Ypsilon, така и електрическия хотхеч Ypsilon HF , който влиза в продажба в Европа следващата пролет.

И двете версии са със задвижване на предните колела и са базирани на една и съща платформа, открита в Peugeot 208 и Opel Corsa , но Rally 4 работи с 1,2-литров турбо двигател с мощност 209 к.с. (212 к.с.), а предстоящият пътен автомобил се задвижва от 276 к.с. (280 к.с.) електрически мотор, което го прави най-мощният от малките електромобили на Stellantis. Машината ICE изпраща мощността си към предните копчета чрез петстепенна ръчна скоростна кутия и диференциал с ограничено приплъзване. Lancia не е разкрила никакви данни за производителността на модела за моторни спортове, който се вижда тук в действие на тестовата писта в Балоко, но твърди, че електромобилът ще ускорява от нула до 100 км/ч за 5,8 секунди.

Rally 4 е кръстен на категорията, в която е проектиран да се състезава, но освен че прави колата достъпна за рали събития по целия свят, Lancia също е домакин на Trofeo Lancia Rally, което се провежда в шест събития от италианското рали 2025 първенство. Има €300 000 ($325 000) от наградния фонд за грабване и победителят ще кара официалния Ypsilon Rally 4 HF на екипа на Lancia Corse HF в Европейския рали шампионат през 2026 г.

„Ако сте мечтали за писта като дете, вие сте мечтали за Ferrari , но ако сте мечтали да станете рали пилот, тогава сте мечтали за Lancia“, каза Biasion при динамичното представяне на Rally 4. „Наследството на Lancia от победи и състезания се завръща и аз съм щастлив да бъда част от него. 

carscoops.com

Продължи с четенето

Новини

Формула 1: Сайнц победи в Мексико пред Норис и Льоклер

Published

on

By

Kарлос Сайнц подпечата сигурна победа в Гран При на Мексико Сити, пилотът на Ферари се върна, след като първоначално загуби водачеството си от Макс Верстапен, за да отбележи зашеметяваща четвърта победа във Формула 1.

Първоначално Верстапен се премести на първо място по време на изпълнен със събития старт, но Сайнц си върна позицията в обиколка 9. След това се разигра драма в следващите обиколки, когато Верстапен се сблъска със съперника си за титлата Ландо Норис – което доведе до Верстапен, който получи две 10-секундни дузпи за ходовете му срещу британеца.

Това меле позволи на Шарл Льоклер да премине на второ място и оттам дуото на Ферари се радваше на почти безспорно каране в предната част – докато Норис успя да преследва Льоклер в последните етапи и да заеме второ място след голям момент за монегаските.

Докато Норис се опита да намали преднината на Сайнц, британецът в крайна сметка изчерпа времето си и трябваше да се задоволи с втория, тъй като бившият му съотборник спечели победата с 4,7 сек. Льоклер стигна до двоен подиум на Ferrari на трето място, пред двойката на Mercedes Люис Хамилтън и Джордж Ръсел.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО