Напоследък BMW са много словоохотливи относно своята дизайнерска философия. Баварската марка ни каза, че не разбира компаниите, които възприемат специфичен за EV дизайнерски език, и също така обеща, че бъдещите й дизайни ще бъдат по-изчистени. Новото дуо Серия 5 / i5 вероятно е добро доказателство и за двете твърдения, но има нещо ново на хоризонта, с което BMW се опитва да се справи – изкуственият интелект.

AI е технология, симулираща процеси на човешка интелигентност, система, която се самообучава и подобрява с времето. Може да се използва за много повече от просто разговори и BMW признава, че е започнало експерименти с автомобилен дизайн от изкуствен интелект. Шефът на дизайна на фирмата Адриан ван Хойдонк наскоро каза в интервю, че AI вече е бил използван в различни дизайнерски задачи.

„Ние експериментираме с него в дизайна, например в дизайна на колелата“, казва Адриан ван Хойдонк пред TopGear. „Можете да зададете няколко параметъра – например, искате колело с пет спици, трябва да тежи само толкова, трябва да е 20-инчова джанта – и тогава компютърът започва да генерира идеи за вас.“

За нас това звучи едновременно страшно и перспективно. Компютърно генерираните идеи не са непременно лоши, но, разбира се, трябва да поставите граници още от самото начало. И, за щастие, BMW няма намерение да позволи на AI да поеме изцяло процеса на проектиране.

„И все пак, като човек, като човешко същество, вие трябва да сте арт директор. Трябва да изберете. Все още трябва да ръководите процеса – не е като компютърът да може напълно да измисля нещата, но той може да комбинира различни параметри в предложение много по-бързо от човешко същество,” обяснява Hooydonk по-нататък.

Можете ли да разчитате на AI за цялостен дизайн на автомобили? Всъщност не, тъй като технологията използва изображения и скици, които са достъпни онлайн, и ги комбинира по различни начини, за да генерира нови дизайни. И докато това ни звучи много забавно, Hooydonk просто казва, че резултатът се усеща като нещо, което вече сте виждали.

Източник: TopGear

Заводът за двигатели на Honda в Охайо произведе своя 30-милионен двигател. 2,0-литровият четирицилиндров хибриден агрегат, предназначен за Accord или CR-V, означава промяната, случваща се в цялата индустрия, която ще бъде ключова за бъдещето на завода.

В САЩ близо 60% от продажбите на Accord и CR-V са на двумоторната хибридно-електрическа система на марката. Силовото предаване свързва ерата на двигателите с чисто горене, които предприятието започва да произвежда през 1985 г., и електрическите компоненти на батерията, които ще изгради след няколко кратки години. Honda инвестира 700 милиона долара, за да преоборудва своите заводи за двигатели Anna Engine Plant, East Liberty Auto Plant и Marysville Auto Plant, така че да може да произвежда електрически превозни средства с батерии. Анна ще направи кутиите за интелигентния захранващ блок на Honda, който ще помещава модула на батерията и неговия управляващ хардуер.

Заводът в Охайо е най-големият завод за двигатели на Honda в света и е произвел повече от двигатели. През годините служителите са произвеждали трансмисии, компоненти за окачване и колела. Днес в него работят 2900 души, които произвеждат V6 и четириредови двигатели на Honda, включително хибриди, и компанията очаква да поддържа нивата на заетост в своите съоръжения по време на прехода към електромобили.

EV центърът на Honda ще включва и ново съвместно съоръжение за батерии с LG Energy Solutions, което наскоро стартира. Предвижда се комбинираната инвестиция да достигне 4,4 милиарда долара, а съоръжението ще произвежда литиево-йонни батерии за електромобилите, които ще се произвеждат във фабриките на Honda в East Liberty и Marysville. Първоначално Honda планираше да започне производството на електромобили в Охайо през 2026 г., но промени курса и премести началото напред за 2025 г.

Въпреки че автомобилният производител инвестира значително в електрически превозни средства, компанията вярва, че двигателите с вътрешно горене могат да останат и след 2040 г. Въпреки това, тя също така настоява електромобилите и хибридите да представляват 40 процента от продажбите му до 2030 г., тъй като това е посоката, в която се движи индустрията.

Японският концерн „Хонда Мотър“ (Honda Motor) планира да удвои броя на софтуерните си разработчици до 10 000 до края на десетилетието, като част от прехода на компанията от традиционно индустриален бизнес модел към такъв, базиран на дигитални технологии, съобщи в. „Никей“.

Японският автомобилен производител ще засили партньорството си с индийската софтуерна компания „Кей Пи Ай Ти Текнолъджис“ (KPIT Technologies). Само този ход трябва да доведе до увеличаване на броя на софтуерните инженери, работещи за „Хонда Мотър“, с 1100 – до 2000 души.

Производителят на автомобили също планира да наеме повече софтуерни експерти. „Бихме искали да създадем екип за софтуерно инженерство“, съставен както от външни експерти, така и от служители на компанията, заяви изпълнителният вицепрезидент на „Хонда Мотър“ Шинджи Аояма.

Подобни намерения има и друга японска автомобилна компания – „Тойота Мотърс“ (Toyota Motors), която планира да увеличи софтуерния си екип като преквалифицира около 9000 свои служители до 2025 г.

Тъй като „Тойота Мотърс“ се стреми да подсили своя бизнес с електрически превозни средства и автономно шофиране, служители, участващи в производството и продажбите, са насочени към преквалификация. Най-големият производител на автомобили в света предвижда, че до средата на десетилетието ще разполага с 18 000 софтуерни инженери. Развитието на автономното шофиране ще играе ключова роля в новия софтуерен тласък, отбелязва БТА.

novini.bg