Porsche x Recaro направиха офис стол на стойност 2500 долара – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Porsche x Recaro направиха офис стол на стойност 2500 долара

Публикувано преди

на

Вдъхновен от реалните състезателни седалки, Porsche си партнира с Recaro, за да разкрие ново специално издание на стол за игри, който позволява на феновете на марката да внесат малко моторни спортове в офиса си.

Recaro x Porsche Gaming Chair Limited Edition е завършен в състезателните цветове на немския автомобилен производител – червено, бяло и черно и беше представен на виртуалното 24-часово състезание на Льо Ман, което се проведе миналия уикенд. Вдъхновен от седалките, монтирани в състезателни автомобили за дълги разстояния, Porsche се надява да донесе у дома ергономичния напредък, изискван от дългите престои в 24-часови състезания.

„Интелигентните характеристики и ергономичното захващане гарантират перфектно прилягане – точно както в моторните спортове – дори при завой с висока скорост“, каза Porsche. „В края на краищата опитни състезателни шофьори и амбициозни геймъри знаят, че ако седиш добре, караш (и играеш) по-добре!“

 Porsche x Recaro Meet To Make A $2,500 Desk Chair

Игралният стол Recaro x Porsche Limited Edition е проектиран от Studio F.A. Porsche в сътрудничество с Recaro и е произведен в Германия. Производителят на автомобили казва, че столът разполага с алуминиева основа и ергономично оптимизирана обвивка на седалката, която е направена от пяна за тапицерия и облечена в дишащи тъкани.

Рампа за седалка против подводница помага на потребителите да успеят по време на проверките на стойката си, а твърдата лумбална опора ги поддържа удобни. Междувременно уникалните 5D подлакътници осигуряват много възможности за регулиране за собственици с всякакъв размер.

В допълнение към представянето на тази нова лимитирана серия стол за бюро, Porsche представи и последното поколение 911 GT3 R във виртуалната серия Le Mans eSport. Червената, бялата и черната кола послужиха като вдъхновение за ливреята на стола за игри и оттук нататък ще се използва от работния екип на Porsche eSport.

Както е подходящо само за продукт, вдъхновен от 911 GT3 R, столът ще бъде ограничен само до 911 екземпляра. Тогава купувачите ще трябва да са много големи фенове на Porsche, защото освен че е рядък, столът ще бъде и скъп, струвайки $2499 на уебсайта на марката.

 

Продължи с четенето

Автоиндустрия

„Хонда“ ще удвои броя на програмистите си до 2030 г.

Published

on

By

Японският концерн „Хонда Мотър“ (Honda Motor) планира да удвои броя на софтуерните си разработчици до 10 000 до края на десетилетието, като част от прехода на компанията от традиционно индустриален бизнес модел към такъв, базиран на дигитални технологии, съобщи в. „Никей“.

Японският автомобилен производител ще засили партньорството си с индийската софтуерна компания „Кей Пи Ай Ти Текнолъджис“ (KPIT Technologies). Само този ход трябва да доведе до увеличаване на броя на софтуерните инженери, работещи за „Хонда Мотър“, с 1100 – до 2000 души.

Производителят на автомобили също планира да наеме повече софтуерни експерти. „Бихме искали да създадем екип за софтуерно инженерство“, съставен както от външни експерти, така и от служители на компанията, заяви изпълнителният вицепрезидент на „Хонда Мотър“ Шинджи Аояма.

Подобни намерения има и друга японска автомобилна компания – „Тойота Мотърс“ (Toyota Motors), която планира да увеличи софтуерния си екип като преквалифицира около 9000 свои служители до 2025 г.

Тъй като „Тойота Мотърс“ се стреми да подсили своя бизнес с електрически превозни средства и автономно шофиране, служители, участващи в производството и продажбите, са насочени към преквалификация. Най-големият производител на автомобили в света предвижда, че до средата на десетилетието ще разполага с 18 000 софтуерни инженери. Развитието на автономното шофиране ще играе ключова роля в новия софтуерен тласък, отбелязва БТА.

novini.bg

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Бъдещите модели на BMW – с изчистен дизай и по-малко дразнещи „бъбреци“

Published

on

By

Дизайнерските решения на BMW бяха противоречиви през последните няколко години, като проучвания показаха, че повечето потребители се дразнят от все по-огромните предни решетки и някой от дизайнерските елементи.

Това обаче може да се промени скоро, тъй като главният дизайнер на марката, Адриан ван Хойдонк, казва, че бъдещите автомобили на BMW ще имат по-изчистен вид и евентуално радиаторни решетки, които не са толкова дразнещи за очите. В интервю за TopGear, главният дизайнер на автомобилния производител, който е работил под ръководството на Крис Бенгъл – друга противоречива фигура в историята на BMW – казва, че те „не пренебрегват критиката“.

Въпреки това, със солидни цифри на продажбите – 2,1 милиона в световен мащаб за марката като цяло и 177 000 само за BMW M през 2022 г. – изглежда, че противоречията се отразяват доста добре на клиентите на компанията.

„Чувстваме, че в нашата работа трябва да продължаваме да добавяме нови елементи към дизайна, не можем да повтаряме това, което имаме. Понякога трябва да си тръгнем и да правим нови неща. Причината за това е, че ние също искаме да имаме успех след 10 години“, каза ван Хойдонк.

Той добавя, че дизайнерският екип има доста ясна представа какво прави и че не е като да експериментират или да изхвърлят неща, за да видят какво ще остане. „Това е много умишлен процес“, каза той.

Що се отнася до решетката, шефът на дизайна смята, че марката е направила всичко от вертикална, много тънка, до широка и много ниска, така че по същество може да прави каквото иска от тук нататък, тъй като има много наследство, което го подкрепя нагоре. Въпреки това трябва да се очаква по-чист дизайн, както той казва:

„Мисля, че в бъдеще това, което ще бъде важно, е, че нашият дизайн ще бъде по-чист. Ние ще проектираме решетката според пропорцията на цялостното превозно средство или според изражението, което искаме да му придадем.“

 

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Китай е победител в надпреварата на пазара за електрически коли

Published

on

By

Препятствията пред прехода от двигатели с вътрешно горене към напълно електрически автомобили са цените и инфраструктурата за зареждане. Дори цените да бъдат намалени, повечето фактори зависят от точките за зареждане и това засяга не само развиващите се икономики, но и развитите такива. Докато тази инфраструктура не се подобри, това ще е основното препятствие пред пълното приемане на електрически автомобили. Това коментира Фелипе Муньос, автомобилен анализатор в JATO Dynamics, в предаването „В развитие“ с водещ Веселина Спасова по bloombergtv.bg.

Миналата година изцяло електрическите автомобили представляваха 9,3% от всички произведени автомобили, което е ръст с 4% от 2021 година и повече от 6% за 2020 г. Растежът на пазара е факт, но въпреки бързото темпо, електромобилите все още не са мнозинство на пазара.

Пътят пред развитието на автомобилите зависи от пазарите. Съществуват пазари, на които развитието ще отнеме повече заради инфраструктурата, доходите на населението или културни причини. При тях ще отнеме повече време, защото зависят главно от петрола. В по-бедните държави прехода към електрически автомобили няма да се случи скоро. Ако гледаме глобално обаче преходът се ускорява, благодарение на Китай.

Според анализаторите инвестициите в електромобилите са между 1,3 и 1,5 трлн. долара. В тези инвестиции се включва инфраструктурата и инициативи за стимулиране на покупка, както и доставките. Същевременно има много възможности като стартиране на бизнес за зареждане на този вид автомобили, разработване на софтуер за самоуправление и рециклиране.

„Предизвикателството е да се премине от традиционното шофиране към изцяло нова електромобилност. Това няма да бъде никак лесна промяна особено за начина на работа на компаниите.“

Нулевите емисии са в плановете на почти всички компании. Някои изостават, други вървят напред, но в крайна сметка вмъкването на целта за въглеродните емисии в плана на една компания само по себе си е постижение. По отношение на производителите този въпрос се развива с бърза скорост.

Светът се е насочил към 70% дял на изцяло електрически коли до 2030 г., но тази цел зависи от това на кой пазар се намираме. Приемането на такъв вид коли в Европа, Китай и до някъде САЩ е сравнително голямо, на случаят не е такъв на бързо растящи пазари като Южна Америка, Източна Азия и донякъде Индия.

Факторите, които подкрепят пазара са публичните стимули. Търсенето на електромобили се стимулира силно от инициативи на правителствено ниво за подпомагане на купуването. Без тези стимули, индустрията няма да продължи своето развитие.

В надпреварата на пазара на електрическите автомобили вече има победител и това е Китай. Китайските производители заедно с Tesla представляват 70% от глобалния пазар на електромобили. В класацията след тях се нареждат Европа, Корея, Япония и Америка. Китай е лидер не само по отношение на обеми, но и по отношение на цени, разработки и гама от продукти.

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.