Excalibur не е само меч, но и добър пример за неокласическа кола – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Excalibur не е само меч, но и добър пример за неокласическа кола

Публикувано преди

на

Много преди модерните ретро автомобили да се появят на пазара в края на 90-те години на миналия век, Excalibur създава уникално изглеждащо превозно средство, вдъхновено от известния Mercedes-Benz SSK, но изработено с модерни материали и американско сърце под капака.

Историята на Excalibur започва в началото на 60-те години, когато Studebaker представя автомобил, проектиран от Брукс Стивънс, същият човек, който създава Jeep Wagoneer. Той се вдъхновява от известния Mercedes-Benz SSK от 1928 г., но с модерни основи. Независимо от това, идеята се развива и дори надживява автомобилния производител Studebaker, който изчезва като автомобилна марка през 1967 г. чрез сливане с Packard.

Първоначално автомобилният производител от Милуоки, Уисконсин, използва двигатели Studebaker. Въпреки това, по-късно, той премина към двигатели на GM и продължи производството, докато не се разпадна през 1990 г. Но преди това направи над 3500 автомобила в четири серии. Четири години по-късно друга група инвеститори се опитаха да съживят марката, използвайки двигатели Cobra, но това също не завърши добре.

Excalibur беше кола за звездите. През 1983 г. струваше над 65 000 долара, за да се получи такъв, което беше почти три пъти повече от Corvette. Нищо чудно, че не продадоха твърде много. Но само материалите, използвани за изграждането на един, струват повече от 30 000 долара. И така, защо тази кола беше толкова скъпа и защо беше толкова специална, че само звездите можеха да си позволят такава?

С дизайн, вдъхновен най-вече от Mercedes-Benz 500K Roadster от 1934 г., Excalibur Series IV разполага с подобен на вид закрепен радиатор отпред, поставен далеч зад бронята. Подобно на оригиналното превозно средство с три лъчеви звезди, той има напречна греда между калниците, която поддържа главните фарове. Освен това от долната страна на радиатора е поставен трети централно монтиран фар. Но това не е просто още една светлина. Той се насочва чрез биелни към кормилния механизъм и по този начин завива наляво и надясно в зависимост от посоката на движение. Какво от това? Мислехте, че въртящите се фарове са нови? Не, не са.

Отстрани на двигателното отделение Excalibur разполага с хромирани изпускателни канали. В серия IV те бяха фалшиви поради съображения за безопасност, въпреки че бяха функционални в предишните. Дългите, извити калници се сливат със страничните стъпала на автомобила, които са украсени с дървени елементи. Зад тях задните калници с форма на разкъсване следват спускащ се наклон към края на автомобила.

Отзад някои може да си помислят, че това е само багажникът, но не е така. Там може да намерите сгъваема седалка за тъща (седалка за свекърва), която може да се използва от възрастни, въпреки че не бих заложил на тяхната безопасност или комфорт. Но добавя вкус към вече безумно красиво изглеждащото превозно средство, което виждате тук.

В кабината Excalibur разполага с чифт седалки тип кофа с висока облегалка. Автомобилният производител е използвал само скъпи материали за купето, като дървени облицовки Zebrano на арматурното табло и картите на вратите. На арматурното табло автомобилният производител постави няколко циферблата и измервателни уреди за скорост, налягане на маслото, температура на охлаждащата течност, тахометър и амперметър.

За щастие, собственикът на това превозно средство не е заменил оригиналния радиокасетофон Blaupunkt. Може да не задоволи музикалния ви вкус, но със сигурност стои по-добре в колата от следпродажбената информационно-развлекателна система със сензорен екран. Под стереото Excalibur има бутони за управление на климатика. Мога да кажа, че това не е най-елегантното решение, но беше компромис. Автомобилният производител използва много части от контейнера за части на GM, включително и дръжки, бутони и превключватели.

Под предния капак Excalibur инсталира за американския пазар двигател с малък блок V8 305 GM с мощност 155 к.с. Той е съчетан с надеждна тристепенна автоматична скоростна кутия Turbo-Hydramatic THM-400, която изпраща мощността към задните колела чрез мост Positraction. За разлика от много други американски превозни средства от същата епоха, Excalibur Series IV разполага с независимо окачване във всички ъгли. Спирачната сила се осигурява от дискове във всички завои, но първо бих проверил гумите. Продавачът не казва дали са оригинални или не. Ако са на 40 години, определено не.

От гледна точка на производителността, Series IV не е ракета. Той твърди, че 0-60 mph (0-97 kmph) се движи за около 15 секунди. По днешните стандарти това е много бавно. Но в края на краищата това не е кола, създадена за скоростни бягания, а за удоволствието от шофирането. Една от причините колата да не е бърза е, че тежи почти два тона (около 4400 фунта). Каросерията му от фибростъкло може да е елегантна и добре изглеждаща, но е и тежка. В допълнение, колата е изградена върху стоманено шаси със стълба, което не може да бъде леко.

Що се отнася до примера, който виждате тук, той показва само 2880 мили (4635 км) на часовника, така че не е чудно, че всичко изглежда чисто ново по колата. Нещо повече, тя имаше само един собственик, тъй като беше нова, а през 2022 г. колата премина през процедура за обслужване на стойност $4600, която й даде нов алтернатор, освежени спирачни модули и сервоуправление.

Продължи с четенето

Автомобили

Видео: Volvo работи върху нови електрически седани S60 и S90

Published

on

By

Въпреки че много автомобилни производители са прекратили производството на седани – особено на европейските и северноамериканските пазари – изглежда, че Volvo все още вярва в традиционния стил на каросерията с три отделения. Според последните доклади, бъдещата гама на Volvo ще включва два напълно електрически седана, заедно с много SUV.

Както съобщава Reuters, позовавайки се на вътрешни източници, Volvo работи върху EV наследници както за седаните S60, така и за S90, въпреки предишните слухове за несигурно бъдеще поради бавните продажби. Говори се, че електрическите седани са сред най-малко шестте предстоящи EV лансирани до 2026 г., помагайки на Volvo да стане производител на автомобили само за EV до 2030 г.

Първият от следващото поколение EV на Volvo е флагманът EX90 SUV, който дебютира през ноември 2022 г. и се очаква да пристигне на пазара в САЩ в началото на 2024 г. Той ще бъде последван отблизо от вече потвърдения базов SUV EX30, който трябва да дебютира през юни 2023 г. Следващата стъпка е електрическите наследници на XC40, XC60, S60 и S90, заедно с миниван, който според съобщенията ще бъде базиран на Zeekr 009. Техническата база на моделите от висок клас ще бъде архитектурата SPA2, докато други ще бъдат базирани на модулната платформа SEA (Sustainable Experience Architecture) на Geely.

Смята се, че новото поколение електромобили Volvo ще следва еволюиралия, но все още минималистичен дизайнерски език, въведен от EX90. Това означава, че седаните могат да изглеждат много като изображенията, създадени от независимия дигитален художник Theottle, които придружават тази история. Единственият модел, който може да се отклони от това правило, е луксозният миниван, като източниците на Reuter предполагат, че той ще интегрира по-ярки стилистики, включително осветена решетка, която ще бъде по-привлекателна за китайските клиенти.

Продължи с четенето

Автомобили

Polestar 5 ще се доставя с усъвършенствана технология LiDAR

Published

on

By

Polestar обяви разширено партньорство с Luminar за интегриране на технологията LiDAR с голям обсег в бъдещи превозни средства, по-специално в 2024 Polestar 5 с четири врати GT. Предполагаме, че тази технология ще бъде използвана и в предстоящия кросоувър Polestar 4. Това споразумение ще спомогне за укрепване на безопасността от следващо поколение и увеличаване на автономността.

Чрез предишно партньорство с Volvo Cars, 2023 Polestar 3 SUV ще бъде първият модел на марката, който ще се доставя с LiDAR. Очаква се доставките да започнат през 2024 г. Същата система LiDAR ще бъде налична и на Volvo EX90, разположена на покрива като част от системата за безопасност.

Като напомняне, предпроизводствена версия на Polestar 5 беше показана в Goodwood, произвеждайки 872 конски сили и 663 lb-ft въртящ момент от два електрически мотора. Дизайнът изглежда подобен на Polestar Precept Concept от 2020 г. Пълното разкриване се очаква да се състои през 2024 г.

„Luminar е в челните редици на технологията LiDAR за дълги разстояния и това по-тясно сътрудничество ще позволи по-големи иновации в нашите автомобили. Очакваме с нетърпение да комбинираме нашия опит в научноизследователската и развойната дейност и продуктовия дизайн, за да предоставим наистина зашеметяваща интеграция и възможности на LiDAR за марката Polestar “, каза главният изпълнителен директор на Polestar Томас Ингенлат.

Volvo и Polestar не са направили никакви конкретни твърдения за това кога техните автомобили ще могат да изпълняват ниво 3 на самостоятелно управление, тъй като Mercedes-Benz победи шведските автомобилни производители на този фронт. Технологията на Mercedes L3 обаче ще бъде силно ограничена, когато бъде пусната на пазара, като ще работи само в щата Невада при скорости до 45 mph. За разлика от всяка съществуваща система L2+, Mercedes Drive Pilot ще позволи на водачите да изпълняват вторични задачи.

Продължи с четенето

Автомобили

Honda Integra – Хечбек с 5 врати, базиран на основата на Honda Civic

Published

on

By

Спецификацията за САЩ Acura Integra е хечбек с пет врати, базиран на основата на Honda Civic, но на китайския пазар има друга Integra, която споделя още повече с Civic. Honda Integra, както се нарича, вече беше налична във вид на седан с четири врати, но сега получи нов хечбек вариант с пет врати. И двата се произвеждат в Китай от GAG-Honda и се предлагат със задвижвани от ICE и хибридни задвижвания.

Honda Integra първоначално беше представена през септември 2021 г. като алтернатива на GAC-Honda на Civic на Dongfeng-Honda. Моделите споделят своите основи, задвижващи механизми, интериори и повечето панели на каросерията, въпреки че Integra дойде с преработено лице и малко по-различна опашка. В случая с хечбека Honda Integra приликите са още по-очевидни.

 Honda Integra Gains Hatchback Bodystyle As A Civic Twin For China
 Honda Integra Gains Hatchback Bodystyle As A Civic Twin For China

Както виждаме от първите официални снимки, хечбекът Integra запазва характерното си лице с издължените LED фарове и по-стилната броня, но останалата част от каросерията до голяма степен е споделена с хечбека Civic. Всъщност, като оставим настрана лицето и алуминиевите джанти, единствената промяна отзад е уникалната задна броня с вертикално монтирани рефлектори, по-спортен дифузьор и повече черна облицовка над хромираните двойни ауспухови тръби. Това се отнася за облицовките, задвижвани с ICE, тъй като хибридните модели e:HEV не се предлагат с видими ауспухове.

Китайските купувачи също така получават опцията за специфични за пазара екстериорни цветове като жълтото на снимката, съчетано с вкус с черен покрив. Хечбекът Integra е с размери 4563 мм (инча) на дължина, 1802 мм (инча) на ширина и 1415 мм (инча) на височина, с междуосие от 2735 мм (инча). Това го прави със 126 мм (5 инча) по-къс от седана Integra и само с 14 мм (0,6 инча) по-дълъг от хечбека Civic. Нямаме възможност да видим снимки на интериора, но също така се очаква да бъде пренесен от неговия брат близнак.

Както при Civic, версията 240 Turbo е оборудвана с 1,5-литров VTEC четирицилиндров двигател с турбокомпресор, произвеждащ 180 к.с. (134 kW / 182 к.с.) и 240 Nm (177 lb-ft) въртящ момент. Мощността се предава към предната ос чрез шестстепенна механична трансмисия или CVT. След това има e:HEV със самозареждащо се хибридно задвижване, включващо 2,0-литров двигател с атмосферно пълнене и един електромотор.

 

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.