Aston Martin DBS 770 Ultimate дебютира с 760к.с., V12 и страхотни 21-инчови джанти (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Aston Martin DBS 770 Ultimate дебютира с 760к.с., V12 и страхотни 21-инчови джанти (Видео)

Публикувано преди

на

Aston Martin разкри DBS 770 Ultimate, специално издание на DBS с повишена мощност, променено шаси и уникални стилистични елементи. Grand Tourer, отбелязващ края на линията за текущото поколение DBS, ще бъде произведен в 499 бройки – 300 купета и 199 Volantes – като за всички тях вече се говори.

Лебедовата песен на сериала веднага се разпознава като DBS, тъй като визуалните подобрения са фини. Акцентите включват по-изразения сплитер отпред, новия преден капак с дълбок отвор във формата на подкова и хрилете, акцентите от въглеродни влакна от кепър и дифузьора с нов дизайн отзад. Още по-специални са уникалните 21-инчови алуминиеви джанти, завършени в Satin Silver, Satin Black или Satin Black с Diamond Turned, както в примера на снимката. Те са обути във високоефективна гума Pirelli P Zero с размери 265/35R21 отпред и 305/30R21 отзад.

Вътре логото на DBS 770 Ultimate може да се намери на подлакътника и на една от специалните табели на прага, които също показват номерирането на специалното ограничено производство. Моделът се предлага стандартно със седалки Sports Plus, тапицирани с полу-анилинова кожа и Alcantara (седалките Performance са по избор), пера за превключване на скоростите от въглеродни влакна и уникална комбинация от тапицерии с цветни вложки. Собствениците също имаха опцията да персонализират допълнително своя автомобил чрез подразделението Q на Aston Martin.

DBS 770 Ultimate идва оборудван с подобрена версия на 5,2-литровия V12 двигател с две турбини, произвеждащ 760 к.с. (566 kW / 770 к.с.) и 900 Nm (664 lb-ft) въртящ момент. Това представлява увеличение от 45 к.с. (33 kW / 45 PS) в сравнение с обикновения DBS Superleggera / Volante, станало възможно благодарение на модифицираните пътища на въздуха и запалването, заедно със 7% увеличение на максималното турбо налягане. Мощността се предава към задната ос чрез прекалибрирана 8-степенна автоматична скоростна кутия ZF с помощта на механичен диференциал с ограничено приплъзване.

Компанията предполага, че специалното издание е „най-мощният сериен Aston Martin досега и най-бързият и най-мощен DBS до момента“, въпреки че рекламираната максимална скорост от 340 км/ч (211 мили в час) е идентична с обикновения DBS. Изходната мощност на DBS 770 Ultimate е с 10 к.с. (7 kW / 10 PS) повече от One-77, но все още е под комбинираните 1160 к.с. (865 kW / 1176 PS) от електрифицираното задвижване на флагмана Valkyrie.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Nissan Leaf 2026: Това е

Published

on

By

Nissan Leaf се завръща и този път е кросоувър. След много спекулации Nissan потвърди днес, че прероденият Leaf ще пристигне в САЩ през следващите 12 месеца и сподели първото си пълно изображение на автомобила.

Бях присъствал на събитието на Nissan „Full Speed ​​Ahead“ в Ацуги, Япония и успях да видя производствения Leaf отблизо. Новият модел е яйцевиден субкомпактен SUV. 3/4 размер Tesla Model Y от страничния профил, неговото осветление отпред и отзад са едновременно по-уникални и според мен по-успешни от новия дизайн на Model Y. Задните стопове са особено интересни, с два вертикални и три хоризонтални светодиода с холографски ефект, с подобна черна пластмасова обвивка като модерния Nissan Z. „Две-три“ се произнася „Nissan“ на японски, така че светлините са брандиращ намек. Тъй като фотографията не беше разрешена и Nissan сподели само предно изображение, ще трябва да изчакате, за да го видите изцяло.

Nissan казва, че ниската устна и заоблената форма помагат на Leaf да има коефициент на съпротивление от 0,26. Това е по-хлъзгаво от Chevy Equinox EV, но не може да съвпадне с 0,23 на Model Y. Все пак Nissan твърди, че подобренията в аеродинамиката ще помогнат на Leaf 2026 да бъде шампион по пробег и ефективност.

Засега няма информация какъв тип батерия ще използва, колко енергия ще получи или колко далеч ще стигне при зареждане. Това прави трудно да се разбере дали това ще бъде нулирането на EV, от което Nissan отчаяно се нуждае. Компанията пусна Leaf на пазара през 2010 г. като първото електромобилно превозно средство за масовия пазар и макар да беше новатор, той беше оставен да изсъхне на лозата с остаряла батерия с въздушно охлаждане и невълнуваща атмосфера на икономичен автомобил. Това беше успех в продажбите в световен мащаб, но Nissan не успя да се възползва от предимството си на първо място. Отне до 2023 г. на компанията да пусне друг EV в Америка, Ария, за който от компанията признават, че има проблем с цените, който го е направил по-малко популярен от очакваното.
Източник: insideevs.com

Продължи с четенето

Автомобили

Aston Martin V8 Cygnet: Най-дивият фабрично произведен градски автомобил на всички времена

Published

on

By

Напъхването на 4,7-литров V8 в малка градска кола няма абсолютно никакъв смисъл, но Aston Martin все пак го направи и ние не можем да не станем и не аплодираме.

Ако никога не сте чували за Aston Martin Cygnet , ние не ви обвиняваме.

Първоначално наличен само в Обединеното кралство, а след това и на други европейски пазари, луксозният четириместен градски автомобил се произвеждаше само от Aston Martin от януари 2011 г. до септември 2013 г. В случай, че се чудите, ръководителите на британския автомобилен производител не паднаха на хлъзгави стълби и не си удариха главите в началото на 2010 г.  Моделът е разработен, за да отговаря на разпоредбите на Европейския съюз за средните емисии на флота, които трябваше да влязат в сила през 2012 г.

Aston Martin Cygnet и V8 Cygnet

Cygnet имаше известен потенциал и Aston Martin очакваше да продава средно 4000 бройки годишно.

Елегантният градски автомобил обаче се превърна в гаф в продажбите с епични размери, защото беше просто обновена Toyota (Scion) iQ с пищен интериор, който струваше почти три пъти повече от японския градски автомобил, на който беше базиран. Въпреки това, около пет години след като последният Cygnet безцеремонно слезе от поточната линия, Aston Martin дебютира с див уникален автомобил, който спечели всеобща похвала от пресата и лоялните последователи на марката.

Aston Martin V8 Cygnet
Идеята да се създаде Cygnet, задвижван от V8, не идва от компанията, а от неназован високопоставен клиент. По някаква причина клиентът искаше да притежава най-непрактичната, но страхотна градска кола, която светът някога е виждал. Проектът беше предаден на подразделението на компанията за персонализиране на автомобили , наречено Q от Aston Martin.
Aston Martin V8 Cygnet
Въпреки че просто замяната на стандартния двигател на Cygnet с мощен, но компактен V8 не беше трудна, останалите необходими модификации със сигурност бяха. Екипът, отговарящ за този специален проект, започна със стандартна каросерия на Cygnet и прекара следващите месеци в укрепване на структурата, добавяне на предпазна клетка и трансплантиране на възли от друг модел. Шасито на градския автомобил трябваше да бъде модифицирано, за да поеме не само големия двигател, но и трансмисията, което трансформира микро автомобила от FWD в RWD.
Aston Martin V8 Cygnet
Уникалният Cygnet получи предни и задни подрамки, оборудвани с напълно независимо окачване от V8 Vantage S. Въпреки че тази трансплантация драматично подобри управлението на Cygnet, задвижван от V8, беше необходима много работа, за да се побере в малкото цяло тяло и да се преодолее ограниченият ход на окачването. Двуместният спортен автомобил също дари своята спирачна система на специално изработения Cygnet, който се превърна в градския автомобил с най-големите спирачни ротори, монтирани някога от фабриката.
Aston Martin V8 Cygnet

Докато инженерите не можаха да направят нищо, за да удължат 78,7-инчовото (2000 мм) междуосие, което беше малко по-дълго от вратата на колата, те бяха принудени да модифицират коловоза, за да предпазят колата от преобръщане.

Освен това стандартните 16-инчови джанти на Cygnet бяха заменени с по-големи 19-ки, обвити с гуми Michelin Pilot Sport Cup 2, с ширина 235 мм отпред и 275 мм отзад.

Тези модификации изискват разширяване на гнездата на колелата и поставяне на разширения от въглеродни влакна , които правят микроколата да изглежда абсурдно широка.

Aston Martin V8 Cygnet

Освен големите джанти и удълженията на колелата, малкият Aston Martin получи и решетка по поръчка, преден капак с двойни вентилационни отвори и обновен интериор.

Последният включваше фиксирани седалки Recaro, състезателен волан и персонализирано арматурно табло от въглеродни влакна.

Учудващо, инженерите успяха да оборудват колата с малък климатик, но малките сгъваеми задни седалки, които бяха оборудвани на стандартния модел, отстъпиха място на по-голяма, 30-литрова (7,9 галона) горивна клетка.

Aston Martin V8 Cygnet

Вместо стандартния 1.3-литров Toyota 1NR-FE редови четирицилиндров, екипът на Q успя да вкара 4.7-литров V8.

Въпросният двигател беше Jaguar AJ-V8 с атмосферно пълнене , последният британски V8, включен в Aston Martin, преди компанията да премине към агрегати на Mercedes- AMG

. Ръчно сглобеният DOHC изцяло алуминиев двигател, който идва от V8 Vantage S от 2011–2017 г., беше с мощност от 430 к.с., давайки на еднократния Cygnet от 3031 паунда (1375 кг) съотношение мощност/тегло от 0,14 к.с. на фунт (313 к.с. на тон).

С всички модификации на шасито и V8, свързан със седемстепенна автоматична скоростна кутия Sportshift II, направеният по поръчка Cygnet може да спринтира до 60 мили/ч (97 км/ч) от място за 42 секунди по пътя си към максимална скорост от 170 мили/ч (274 км/ч).

autoevolution.com

 

Продължи с четенето

Автомобили

Концепцията Hyundai Insteroid – електрически Inster на стероиди (ВИДЕО)

Published

on

By

Hyundai показа най-новата си луда концепция Insteroid. За основа на концепцията е използван обикновения изцяло електрически Inster като е трансформиран напълно, вдъхновението на концепцията е дошло от видеоигрите. Както може би се досещате, името на колата е комбинация от „Inster“ и „Steroid“ и ще бъде представено в плът в началото на април.

Колата изглежда споделя много малко общо с обикновения Inster. Изцяло нова каросерия е изработена за концепцията, включително масивни разширени калници отпред и отзад, не по-различни от тези от автомобила Hyundai i20 N WRC. Кабината изглежда напълно изчистена и можем да видим ролкова клетка там.

Дизайнерите на Hyundai са изработили набор от интригуващи аеродискови колела за Insteroid и са създали извисяващо се задно крило за него.

Няколко тийзъра на колата, споделени в социалните медии, показват, че тя ще се предлага в комплект с множество ярки оранжеви акценти и призрачно лого, което изглежда като извадено направо от Pac-Man. Един тийзър показва някои от интериорните инструменти на автомобила, включително бутони Boost, настройки на режима на шофиране и режим на писта. Има и оранжеви предпазни колани.

Hyundai дразни Insteroid, своя най-добър EV с размер на пинта

Според Hyundai, Insteroid е „вълнуващ „бъг“ в автомобилната матрица, безпроблемно обединяващ границите на естетиката на видеоигрите с инженерството в реалния свят, за да създаде превозно средство, което се чувства като преобразено направо от дигитална писта.“

 

Източник: Hyundai

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО