Много от вас може да не са запознати с двигателите Rolls-Royce, задвижвани с природен газ mtu Series 4000, и няма нищо срамно в това. Те са големи части от хардуер, които въпреки че носят името двигател, са по-скоро като генератори, използвани за създаване на електричество за различни нужди.
От дълго време Rolls-Royce, един от най-големите производители на двигатели в света, се опитва да намери алтернативни източници на гориво за своя хардуер. Поради изобилието си и много други фактори, водородът винаги е бил основен кандидат.
С навлизането на третата седмица от новата година компанията обяви, че е завършила първите тестове на mtu Series 4000, използващи водород за гориво. Тестовете бяха проведени на 12-цилиндров газов вариант на машината, работещ изцяло с най-лекия елемент, за който знаем, и според компанията той „показа много добри характеристики по отношение на ефективност, производителност, емисии и горене“.
За да може да се справи с новото гориво, генераторът трябваше да премине през някои промени, особено що се отнася до някои от най-важните му компоненти, впръскване на гориво, турбокомпресор, дизайн на буталото и управление. Въпреки това британската компания казва, че преобразуването от природен газ във водород се случва „бързо и ефективно“.
Тестовете с новото гориво и конфигурация на двигателя ще продължат през следващите месеци, но вече има планове за инсталиране на машината mtu в германското пристанище Дуисбург, която да се използва от проекта enerPort II. Там два водородни двигателя mtu Series 4000 ще осигурят от 2024 г. топлина и енергия за съоръженията на пристанището, докато три системи с горивни клетки mtu ще могат да съхраняват 1,5 MW енергия.
EnerPort II се описва като първия в Европа климатично неутрален контейнерен терминал, а водородните двигатели на Rolls-Royce няма да бъдат единствените високотехнологични продукти, които ще бъдат разположени там. Неговите дизайнери наричат логистичната инфраструктура на мястото „революционна“, тъй като нуждите на терминала ще бъдат задоволени от мрежово движение на товари, задвижвани с водород локомотиви и цялостна модулна архитектура.
Тези, които строят мястото, няма да запазят генерираната от тях енергия само за себе си, а са се задължили да доставят излишната енергия, създадена на местната общност.
Rolls-Royce не само планира нови двигатели mtu, които могат да работят с водород, но казва, че може също да преобразува вече доставени такива, за да работят с това, така че очаквайте много повече места като пристанища да започнат да разчитат на технологията скоро.
Що се отнася до приложението на водорода в областите, които ни вълнуват най-много средните Джо (автомобили), въпреки че някои компании все още се опитват да направят този вид гориво неподвижно, те изглежда губят битката срещу нашествието на превозни средства, задвижвани от батерии.