Renault и CEA обявяват ново двупосочно вградено зарядно устройство, което ще намали загубите с 30% – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Renault и CEA обявяват ново двупосочно вградено зарядно устройство, което ще намали загубите с 30%

Публикувано преди

на

Електрическите автомобили с батерии и възобновяемите енергийни източници могат да бъдат перфектни партньори: пакетите батерии могат да съхраняват енергия, когато се произвежда, и да я доставят в пиковите часове. Единственият проблем с това е да откриете кой плаща сметката, когато батерийните пакети трябва да бъдат сменени. Renault и CEA може би са направили това по-управляемо с ново двупосочно бордово зарядно устройство, което са разработили съвместно и което ще достигне до превозните средства до края на десетилетието.

Решаващата част от новото бордово зарядно е нещо, което Renault обеща, но не обясни. Според френския автомобилен производител новият компонент осигурява „по-бързо зареждане на автомобила, като същевременно гарантира издръжливостта на батерията“. Всеки, който търси нещо, което поддържа това, което Renault твърди за това бордово зарядно устройство, ще бъде разочарован.

Друго основно предимство на новия двупосочен компонент е, че той намалява загубите на енергия с 30%, а освен това е по-компактен от обикновените бордови зарядни устройства. Най-високата скорост на зареждане е почти същата като най-добрата налична в момента на пазара: 22 kW в трифазен режим. Да се наложи да чакате още седем години, за да го видите в превозните средства, далеч не е „скоро“, според Renault, което ще отнеме, за да се провери колко добро наистина е това бордово зарядно устройство.

Дотогава Renault може да има време да ни каже как новият компонент защитава батерията и колко още би издържал, ако беше ключов елемент в двупосочна система. Ако не сте наясно как работи това, трябва да купите превозно средство с възможност за свързване на превозно средство към мрежата (V2G).

Всички текущи пакети батерии губят капацитет, докато се зареждат и разреждат. С други думи – и следвайки жаргона на индустрията – те имат максимален брой цикли (всяко пълно зареждане на батерийните пакети). BEV могат да използват този процес на разреждане, за да захранват двигателите, къщата или мрежата. Превозните средства, които използват цикли като батерии, ще работят по-малко, отколкото ако използват само електричество за придвижване.

Някои автомобилни компании казват, че батериите трябва да запазят 70% от първоначалния си капацитет, за да останат полезни в превозните средства. Други ограничават това до 80%. Когато батерията вече не е подходяща за автомобил, тя трябва да бъде заменена. Tesla таксува между $16 000 и над $20 000 за пакет батерии. Nissan вече таксува $35 000 за смяна на LEAF.

Кой ще иска да помогне на мрежата, когато може да се наложи да смени батерия, която струва толкова много? Повечето ще използват V2G само при спешни случаи, за да захранват домовете си. Ако енергийните компании искат да използват електричеството, съхранявано в нечия кола, те трябва да включат компенсация за влошаването на батерията, което V2G ще причини. Досега не сме чули някой да обсъжда това, сякаш батерийните пакети могат да се използват безкрайно дълго. Когато сметката за тези компоненти започне да пристига, нека видим кой ще трябва да плати за нови – подозираме, че в повечето случаи това ще бъде собственикът на EV.

Продължи с четенето

Новини

ВИДЕО: Последният филм на Кен Блок Gymkhana, Electrikhana 2, е тук

Published

on

By

Последният филм на Кен Блок в стил Gymkhana вече е факт.

Hoonigan пусна видеото, Electrikhana 2: The Mexico City Sessions, в своя YouTube канал в сряда сутринта след тийзър в началото на ноември. Филмът представя Блок и неговото Audi S1 Hoonitron, които се движат през Мексико Сити по начин, който само покойната рали легенда можеше. Тази част от поредицата Electrikhana беше заснета през ноември 2022 г., но беше оставена на рафта след шокиращата смърт на Блок през януари 2023 г. Сега е тук и получаваме още едно напомняне за това какво направи Блок толкова специален.

Всеки, запознат с Блок и неговите видеоклипове, знае, че местата са също толкова важни, колкото и колата. В този филм Мексико Сити е звездата. Block се възползва максимално от различните емблематични забележителности като Plaza de Toros, която е най-голямата арена за корида в света. Той също така се носи около зашеметяващия музей Museo Soumaya и международното летище Benito Juárez.

Продължи с четенето

Новини

ВИДЕО: Stellantis получават от Ample технология за смяна на батерии

Published

on

By

Stellantis си партнира с Ample, за да предостави на собствениците на EV напълно заредена батерия за по-малко от пет минути.

Гигантската автомобилна група Stellantis си партнира с Ample, за да създаде технология за зареждане на EV, която да осигури на шофьорите напълно заредена батерия само за пет минути. Stellantis има за цел да интегрира сложната модулна система за смяна на батерии на Ample в своите електрически превозни средства, включително Fiat 500e, Maserati Grecale Folgore и GranTurismo Folgore. Скоро ще бъдат налични напълно електрически Dodge Charger, RAM 1500 REV и Chrysler 300 заместител.

Смяната на батерията би позволила на клиентите да сменят своята изтощена батерия с напълно заредена в специална станция за смяна, минимизирайки времето за изчакване и по този начин доближавайки презареждането на EV до традиционното изживяване за зареждане с гориво. Как обаче тези батерии ще се поберат в автомобилите Stellantis?

Поради своя модулен дизайн, батерийният пакет Ample може да се постави в пространството, заемано от оригиналната батерия. Това означава, че Stellantis може да използва технологията на Ample, без да реинженерира която и да е от колите си, и предполага, че други производители на автомобили също могат да приемат тази система.

Проектът трябва да започне следващата година в Мадрид, Испания, с автопарк от 100 Fiat 500e EV, които са част от услугата за споделяне на автомобили Free2move. След като проектът стартира, технологията за смяна на батерията на Ample ще бъде достъпна за клиентите като абонаментна услуга. На теория това би намалило първоначалните разходи за превозното средство и би облагодетелствало клиента, тъй като най-добрата технология за батерии ще бъде достъпна за него.

Докато някои автомобилни производители не виждат смисъл в технологията за смяна на батерии, други инвестират в идеята. Fisker е един от тях и възнамерява да интегрира модулните батерии на Ample през 2024 г.

„Решението за модулна смяна на батерии на Ample има възможността да предложи на нашите клиенти по-голяма енергийна ефективност, изключителна производителност и по-ниско безпокойство“, каза Рикардо Стамати, старши вицепрезидент на Stellantis, бизнес отдел за зареждане и енергия.

Смяната на батериите ще се извърши в станции, които могат да бъдат разгърнати след три дни. Това бързо време за изпълнение означава, че достатъчно станции за смяна на батерии могат бързо да се появят в гъсто населени райони, което позволява на компанията да се погрижи за нарастващия брой собственици на електромобили. След като автомобилът е паркиран вътре, всичко, което водачът трябва да направи, е да започне процеса чрез мобилно приложение и в рамките на пет минути напълно заредена батерия ще бъде монтирана в автомобила.

Услуга като тази несъмнено ще убеди повече собственици на автомобили с ДВГ да обмислят дали да не преминат на електромобили.

Продължи с четенето

Новини

Vоlkѕwаgеn щe нaмaлявa paзxoдитe зa тpyд c 20%, cъĸpaщaвa paбoтни мecтa

Published

on

By

Гepмaнcĸият aвтoмoбилeн пpoизвoдитeл Vоlkѕwаgеn щe бъдe пpинyдeн дa cъĸpaти paбoтни мecтa пpeз cлeдвaщитe гoдини, зa дa нaмaли paзxoдитe и дa yвeличи peнтaбилнocттa нa oпepaциитe, ĸaтo взeмe пpeдвид paзвитиeтo в пocoĸa eлeĸтpичecĸa мoбилнocт. Koмпaниятa cи пocтaвя зa цeл нaмaлявaнe нa paзxoдитe зa тpyд c 20%, ĸaзa в cpядa шeфът нa чoвeшĸитe pecypcи нa VW Гyнap Kилиaн.

Щe тpябвa дa cъĸpaтим paбoтни мecтa пpeз cлeдвaщитe няĸoлĸo гoдини. Щe нaпpaвим тoвa пo coциaлнo oтгoвopeн нaчин, ĸaтo изпoлзвaмe cxeмитe зa paннo пeнcиoниpaнe, дoĸoлĸoтo e възмoжнo„, ĸaзa Kилиaн нa cлyжитeлитe нa VW във вътpeшeн дoĸyмeнт, пoлyчeн oт Тhе Wаll Ѕtrееt Јоurnаl. Πpeдcтoящитe cъĸpaщeния ca чacт oт цялocтния плaн нa VW зa пocтигaнe нa иĸoнoмии oт 10 милиapдa eвpo дo 2026 гoдинa.

B бъдeщe ниe във VW щe тpябвa дa paбoтим c пo-мaлĸo xopa в мнoгo ceгмeнти„, ĸaзa шeфът нa мapĸaтa VW Toмac Шeфep в cpядa. „Иcĸaмe Vоlkѕwаgеn oтнoвo дa cтaнe вoдeщa cвeтoвнa мapĸa.

Pъĸoвoдитeлитe нa ĸoмпaниятa пo-paнo пpeдyпpeдиxa, чe виcoĸитe paзxoди и ниcĸaтa пpoизвoдитeлнocт нapaнявaт ĸoнĸypeнтocпocoбнocттa нa VW. Aĸциитe нa ĸoмпaниятa пocĸъпнaxa c 3,6% в cpядa. Oт нaчaлoтo нa тaзи гoдинa cтoйнocттa им oбaчe e cпaднaлa c близo 16%.

money.bg

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.