Renault и CEA обявяват ново двупосочно вградено зарядно устройство, което ще намали загубите с 30% – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Renault и CEA обявяват ново двупосочно вградено зарядно устройство, което ще намали загубите с 30%

Публикувано преди

на

Електрическите автомобили с батерии и възобновяемите енергийни източници могат да бъдат перфектни партньори: пакетите батерии могат да съхраняват енергия, когато се произвежда, и да я доставят в пиковите часове. Единственият проблем с това е да откриете кой плаща сметката, когато батерийните пакети трябва да бъдат сменени. Renault и CEA може би са направили това по-управляемо с ново двупосочно бордово зарядно устройство, което са разработили съвместно и което ще достигне до превозните средства до края на десетилетието.

Решаващата част от новото бордово зарядно е нещо, което Renault обеща, но не обясни. Според френския автомобилен производител новият компонент осигурява „по-бързо зареждане на автомобила, като същевременно гарантира издръжливостта на батерията“. Всеки, който търси нещо, което поддържа това, което Renault твърди за това бордово зарядно устройство, ще бъде разочарован.

Друго основно предимство на новия двупосочен компонент е, че той намалява загубите на енергия с 30%, а освен това е по-компактен от обикновените бордови зарядни устройства. Най-високата скорост на зареждане е почти същата като най-добрата налична в момента на пазара: 22 kW в трифазен режим. Да се наложи да чакате още седем години, за да го видите в превозните средства, далеч не е „скоро“, според Renault, което ще отнеме, за да се провери колко добро наистина е това бордово зарядно устройство.

Дотогава Renault може да има време да ни каже как новият компонент защитава батерията и колко още би издържал, ако беше ключов елемент в двупосочна система. Ако не сте наясно как работи това, трябва да купите превозно средство с възможност за свързване на превозно средство към мрежата (V2G).

Всички текущи пакети батерии губят капацитет, докато се зареждат и разреждат. С други думи – и следвайки жаргона на индустрията – те имат максимален брой цикли (всяко пълно зареждане на батерийните пакети). BEV могат да използват този процес на разреждане, за да захранват двигателите, къщата или мрежата. Превозните средства, които използват цикли като батерии, ще работят по-малко, отколкото ако използват само електричество за придвижване.

Някои автомобилни компании казват, че батериите трябва да запазят 70% от първоначалния си капацитет, за да останат полезни в превозните средства. Други ограничават това до 80%. Когато батерията вече не е подходяща за автомобил, тя трябва да бъде заменена. Tesla таксува между $16 000 и над $20 000 за пакет батерии. Nissan вече таксува $35 000 за смяна на LEAF.

Кой ще иска да помогне на мрежата, когато може да се наложи да смени батерия, която струва толкова много? Повечето ще използват V2G само при спешни случаи, за да захранват домовете си. Ако енергийните компании искат да използват електричеството, съхранявано в нечия кола, те трябва да включат компенсация за влошаването на батерията, което V2G ще причини. Досега не сме чули някой да обсъжда това, сякаш батерийните пакети могат да се използват безкрайно дълго. Когато сметката за тези компоненти започне да пристига, нека видим кой ще трябва да плати за нови – подозираме, че в повечето случаи това ще бъде собственикът на EV.

Продължи с четенето

Новини

Arrival ще атакува пазара в САЩ с нов електрически бус

Published

on

By

Британската компания Arrival работи с компании като UPS и Uber по своите електрически микробуси, но наскоро реши да прекрати дейността си в Обединеното кралство и сега се фокусира изключително върху Съединените щати, което се надява да му позволи да получава значителни субсидии през САЩ. Закон за намаляване на инфлацията.

След потвърждението, че ще се слее с компанията за придобиване със специална цел Kensington Capital Acquisition Corp, Arrival трябва да получи 283 милиона долара свежи пари и ще ги използва за разработването на един модел в САЩ. Това ще бъде ван за доставка от клас 4, който ще се предлага с субсидия на стойност до 40 000 долара.

Говорейки с Reuters, финансовият директор на Arrival Джон Возняк каза, че компанията планира да построи своя среднотоварен ван във фабрика в Шарлот, Северна Каролина до края на 2024 г. Компанията успя да запази сделката си с UPS непокътната след поредица от производствени забавяния, три години след като UPS поръча 10 000 микробуса за доставка от него.

„Смятаме, че (Клас 4) е сладко място, където Arrival може да спечели много пари“, отбеляза Возняк. „Разгледахме конкурентния пейзаж и от мястото, където седите днес, има много място за работа в този сегмент.“

Arrival заяви при първото си обратно сливане, че ще осигури 14 милиарда долара приходи през 2024 г., но през 2021-2022 г. загуби 2,3 милиарда долара. Тя незабавно съкрати 75% от служителите си и неотдавна през ноември заяви, че ще остане без пари преди края на 2023 г., ако не намери нови инвеститори.

Reuters отбелязва, че сегментът на ванове от клас 4 в САЩ е доста малък с годишни продажби обикновено около 30 000 до 40 000. Това означава, че Arrival има малко конкуренти, което му дава най-добри шансове за оцеляване.

Продължи с четенето

Новини

МВР установи за ден 25 водачи, качили се зад волана след употреба на алкохол и 9 – под въздействието на наркотици

Published

on

By

В рамките на изминалия ден полицията установи 25 водачи, качили се зад волана след употреба на алкохол. Под въздействие на наркотични вещества или техни аналози са засечени да шофират деветима водачи, двама са отказали да бъдат тествани, съобщиха от пресцентъра на МВР.

Проверени през изминалото денонощие са 8266 моторни превозни средства и 10 651 водачи и пътници. Съставени са 2124 фиша и 558 акта за установени административни нарушения.

От обобщените данни по метода „линеен контрол“ са проверени 2540 моторни превозни средства и 2759 водачи и пътници. За констатирани нарушения са съставени 591 фиша и 165 акта. Установени са петима, шофирали след употреба на алкохол от 0,5 до 1,2 промила, други четирима – с над 1,2 промила и четирима – след употреба на наркотични вещества или техни аналози.

Продължи с четенето

Новини

Jeep изтегля близо 90 000 бройки Grand Cherokee заради дефектна кормилна колона

Published

on

By

Jeep обяви, че ще изтегли 90 000 бройки от модела Grand Cherokee заради проблемна кормилна колона. Установено е, че заради проблема собствениците могат да загубат управление, което увеличава риска от катастрофа.

Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) постановява, че общо 53 965 бройки от моделни години 2022-2023 на Jeep Grand Cherokee, произведени от 19 октомври 2021 г. до 4 април 2023 г., са засегнати от дефектната кормилна колона. Другите 35 407 бройки са моделни години 2021-2023 на Jeep Grand Cherokee L, произведени от 27 януари 2021 г. до 4 април 2023 г. Grand Cherokee L е удължената версия на модела, която позволява конфигурация със 7 места.

Проверката е показала, че дефектният компонент е причинен от неправилно сглобен междинен вал, който може да се разкачи от U-образното съединение. Шофьорите може да забележат шум при завъртане на волана, преди междинният вал да се откачи. Може също да възникне „луфт“, което означава, че предните колела няма да се въртят правилно при движение на волана.

Jeep започна разследване миналия 27 февруари 2023 г. Не бяха открити записи за обслужване на клиенти и никакви полеви доклади, свързани с проблема. Разследването също не откри злополуки или наранявания, свързани с проблема, въпреки че компанията отбеляза, че има 15 гаранционни претенции.

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.