На автомобилното изложение в Брюксел Dacia представи нова флагманска версия на Spring, наречена Extreme. Интересното е, че освен различните спецификации, Dacia Spring Extreme въвежда по-мощен електрически мотор, въпреки че допълнителната мощност не е толкова екстремна.
Акцентът на Dacia Spring Extreme е новият “Electric 65” двигател, който произвежда 64 к.с. (48 kW / 65 PS). Това може да не звучи много, но представлява здравословно увеличение спрямо 44 к.с. (33 kW / 45 PS) на стандартния вариант „Electric 45“. Електрическият мотор е съчетан с нова скоростна кутия, позволяваща „по-голямо ускорение и възстановяване в широк диапазон“. Надяваме се, че актуализацията прави Spring по-бърз, тъй като оригиналът беше един от най-бавните модели на пазара.
Електрическият модел запазва същата литиево-йонна батерия от 26,8 kWh, което е добро за WLTP пробег от 220 км (137 мили) в смесен цикъл и 305 км (190 мили) в градски цикъл. В сравнение с по-малко мощните варианти, това е 5 км (3 мили) по-малко при смесени условия, но 10 км (7 мили) повече в града.
Визуално Dacia Spring Extreme въвежда новия нюанс „Slate Blue” за екстериора, съчетан с медно-кафяви акценти върху релсите на покрива, огледалата, главините на колелата, надписа Dacia на вратата на багажника и гарнитурата на входа на бронята. Той също така включва стикери „топографски модел“ на профила, което го прави да изглежда по-скоро като малък кросоувър. Както при всички модели на румънския автомобилен производител, Spring идва с преработената решетка и новата емблема на DC, които бяха въведени в гамата на Dacia миналата година.
Вътре в купето дизайнерите на Dacia добавиха меднокафяви акценти върху централната конзола, вентилационните отвори и картите на вратите, заедно с меднокафяви шевове върху тапицерията на седалките. И накрая, топографският модел на външните стикери е огледален върху праговете на вратите и гумените стелки. Стандартното оборудване включва 7-инчов инфоразвлекателен сензорен екран с навигация, камера за обратно виждане и електронно регулирани огледала. Ръчен климатик, автоматични фарове, USB порт, Bluetooth връзка, AEB и шест въздушни възглавници са стандартни от базовата спецификация Spring Essential.
Във Франция Dacia ще започне да приема поръчки за Spring Extreme на 17 януари, като първите доставки се очакват преди лятото. Ценообразуването на флагманското оборудване, което заменя Expression, започва от 22 300 евро (24 123 долара), без да включва държавните субсидии. Имайте предвид, че началното ниво на Dacia Spring Essential сега струва €20 800 ($22 477) или €15 800 ($17 069), ако приспаднете еко бонуса от €5k, който се прилага за електромобилите във Франция. Това е далеч от първоначалната цена на стикера от 12 403 евро (13 400 долара) през 2021 г. поради инфлацията и увеличените разходи за суровини.
От пускането на пазара на Dacia Spring през пролетта на 2021 г. компанията е получила повече от 100 000 поръчки. Докато повечето хора купуват достъпното EV като второ превозно средство, Dacia казва, че това е основното транспортно средство през седмицата за 90% от домакинствата с няколко превозни средства. По официални данни собствениците на Dacia Spring ги карат средно по 31 км (19 мили) на ден, със средна скорост от 26 км/ч (16 км/ч), като в 75% от случаите се зарежда у дома средно 3,5 часа.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.