Със Citroen eC3 Stellantis отговаря на Renault City K-ZE – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Със Citroen eC3 Stellantis отговаря на Renault City K-ZE

Публикувано преди

на

Citroën реши, че също ще продава достъпен електрически автомобил в Индия и това не е Ami. Сега компанията говори за eC3 на официалния си индийски уебсайт, а тийзърът може да потвърди слуховете, че ще бъде представен през март. Повече от местно превозно средство, eC3 е отговорът на Stellantis на Renault City K-ZE.

Тези две коли имат повече от достатъчно прилики. И двете са електрически версии на превозни средства, които са проектирани в Индия и се продават и в Бразилия. В случая на Renault говорим за Kwid. Стана City K-ZE, защото се произвежда в Китай. Това е може би най-важната разлика между тези проекти: Stellantis предпочита Нарендра Моди пред Си Дзинпин.

Това, което Stellantis не успя да избегне, беше китайски доставчик. Говори се, че SVolt ще отговаря за производството на батерията за eC3. Докато някои индийски уебсайтове са предпазливи и споменават, че компонентът ще има капацитет между 20 kWh и 30 kWh, някои други твърдят, че това ще бъде 30,2 kWh единица.

Засега няма официална информация за мощен преден мотор (единственият в този бюджетен EV) ще бъде. Въпреки това, същите уебсайтове, които са толкова сигурни за капацитета на батерията, също казаха, че моторът ще предлага 86 к.с. и 143 Nm (105,5 паунд-фута). Това прави eC3 по-силен вариант за City K-ZE, който има двигател с мощност 44 к.с. (33 kW) и батериен пакет с въздушно охлаждане от 26,8 kWh.

Любопитни сме да видим какво е решила да използва Stellantis, за да охлади и загрее батерията eC3. Загрижеността за разходите ще накара въздуха да се погрижи за тази задача, но изискванията за надеждност предполагат, че системата за течно охлаждане би била идеалният избор.

Индия наскоро стана третият по големина автомобилен пазар в света, губейки само от Китай и САЩ. След като загуби Ford, Индия вероятно осъзна, че трябва да бъде конкурентоспособна и в производството на електрически автомобили, за да запази инерцията. В края на краищата, само второто по големина население в света може да превърне страната в обещаващ пазар за вносни превозни средства, ако Индия не произвежда това, което мнозина виждат като единствената алтернатива на двигателите с вътрешно горене. Tata си направи домашното, като създаде Tiago EV, кола, която Citroën eC3 иска да победи.

Ако eC3 върви добре в Индия, може да стигне и до Бразилия. Очакваме да пристигне и в Европа в някакъв момент. Все пак там Renault City K-ZE се продава като Dacia Spring. Ако Renault успя да има седем различни автомобила, базирани на един и същ проект, Stellantis може да направи много повече със своите 14 марки. eC3 никога няма да достигне до европейските клиенти като C3, но френската марка може да му даде друго име. Fiat, Opel, Peugeot и Vauxhall са силни кандидати да имат свои собствени версии на този достъпен EV. В Индия се очаква да струва 1 милион рупии или еквивалента на 12 302 долара по текущия обменен курс.

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: Historicks Auctioneers продава уникално запазено BMW 316i Lux от 1991 г. с пробег само 3869 км

Published

on

By

Historicks Auctioneers продава това BMW 316i Lux от 1991 г. се предлага само с 3869 км на километража. Това се равнява на средно само 120 км изминати годишно!

Както бихте очаквали за кола с толкова малък пробег, интериорът и екстериорът изглеждат безупречно на снимки и видео. Колата е имала само един собственик до 2021 г., който твърди, че е прекарала целия си живот в топъл гараж и никога не е виждала дъжд. Собственикът казва, че дори има остатъци от фабрично поставената предпазна вакса под капака.

Въпреки уникалното състояние на баварския автомобил, това вероятно не е най-желаната спецификация за този модел. 316i, въпреки че носи много възхвалявания двигател с впръскване на гориво, който беше въведен по-късно в жизнения цикъл на E30, той все още трябва да се задоволи с двигател от старата школа 1,6-литров агрегат под капака, извеждащ само 98 к.с. (73 kW) и 104 lb-ft въртящ момент (141 Nm). Това също е притъпено от четиристепенна автоматична скоростна кутия. Екстрите обаче са впечатляващи за времето, когато е излязъл от завода – алуминиеви джанти, електрически предни прозорци, електрически огледала на вратите и касетен дек с четири високоговорителя.

Източник: Historicks Auctioneers

Продължи с четенето

Автомобили

Първото BMW 3.0 CSL вече е доставено на собственика

Published

on

By

BMW 3.0 CSL е с ограничено издание от 50 броя и е пет пъти по-скъп от модела, на който е базиран, M4 CSL.

BMW се похвали, че вече са връчени ключовете на първия от 50-те собственици на прероденото 3.0 CSL. Новият собственик получи своето BMW 3.0 CSL в BMW Welt в Мюнхен, плащайки според слуховете 780 000 долара само за да седне зад волана на най-мощния редови шестцилиндров двигател на марката досега.

Задвижването на BMW 3.0 CSL е 3,0-литров двигател с двойно турбокомпресор, за който баварският автомобилен производител твърди, че произвежда 552 конски сили и 406 lb-ft въртящ момент. В сравнение с модела, на който е базиран, M4 CSL, новият модел произвежда 10 конски сили повече, изпращайки мощността към задните колела чрез шестстепенна ръчна скоростна кутия.

Но задвижването не е единственото нещо, на което новият собственик може да се радва. Един от факторите, поради които BMW 3.0 CSL носи солидна цена, е екстензивният производствен процес. От основния цвят Alpine White до ивиците на ливреята, които отдават почит на 3.0 CSL Batmobile, производственият екип инвестира толкова много време и усилия, за да усъвършенства автомобила.

Само 50 бройки BMW 3.0 CSL се произвеждат за честването на 50-годишнината на BMW M в края на миналата година. Произвежда се в завода на BMW в Динголфинг в Германия и завършването на всяка бройка ще отнеме три месеца.

Можем да очакваме BMW да представи повече автомобили с малък обем като 3.0 CSL и уникалния Concept Touring Coupe, представен на Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2023. Според дизайнерския директор на BMW Group Адриан ван Хойдонк, това е „добре е за марката да има някои продукти с по-малък обем. Това добавя нещо към марката.“

Твърди се, че малосерийното BMW 3.0 CSL струва пет пъти повече от модела, на който е базирано. Но дори и да можете да си го позволите, не можете да имате такъв, ако живеете в щатите, тъй като ограниченото превозно средство няма да бъде легално за движение в Америка. В официален коментар, получен от CarBuzz от автомобилния производител, „3.0 CSL не е хомологиран за САЩ.“

 

Продължи с четенето

Автомобили

Новата Mazda CX-5 идва през 2025 г. с хибридно задвижване

Published

on

By

CX-5 е най-популярният автомобил на Mazda, като миналата година са продадени 365 135 бройки. Дори и с този обем се говореше, че живее назаем благодарение на пускането на няколко по-нови модела. Но сега изглежда, че CX-5 ще получи отсрочка под формата на ново, трето поколение.

Според Drive, официалната дата на пускане на пазара все още не е финализирана, но Mazda потвърди, че нова версия на CX-5 ще бъде в шоурумите заедно с CX-50 и по-големите SUV модели CX-90. Новият CX-5 вероятно ще използва конфигурация, подобна на днешния модел, включително четирицилиндров двигател, задвижване на предните колела и опционално задвижване на всички колела.

Също така е много вероятно новата Mazda CX-5 да разполага с хибридно задвижване, подобно на това в Toyota RAV4 или Corolla Cross. Toyota притежава пет процента дял в Mazda и двете компании са си сътрудничили за няколко автомобила, включително хибрид Mazda 3 само за японския пазар. В САЩ Toyota Corolla Cross и Mazda CX-50 се сглобяват в производствения завод на Mazda Toyota в Хънтсвил, Алабама.

Преди това Mazda обяви плановете си да произведе три електрически превозни средства, пет plug-in хибрида и пет конвенционални хибрида до 2025 г. Въпреки това не е посочило кои модели ще предлагат версии на тези задвижвания. Има и слухове за няколко хибрида с ротационно задвижване. Mazda намекна, че може да предложи хибридна версия с роторен двигател CX-30 в САЩ и е подала патенти за спортен автомобил, използващ роторен PHEV.

За разлика от миналите автомобили с роторни двигатели, двигателят с вътрешно горене няма да задвижва колелата на CX-30. Вместо това, той ще генерира електричество за презареждане на батерия от 17,8 kWh, която осигурява пробег само на електричество до 53 мили. Джеф Гайтън, главен изпълнителен директор на Mazda за Северна Америка, каза, че автомобилният производител не е изключил връщането на ротационния двигател на американския пазар, но в момента дава приоритет на пускането на CX-30 в Европа и Япония.

Вместо това американският пазар получава CX-90, триредов SUV, изключително популярно превозно средство в Северна Америка. По-късно тази година към него ще се присъедини CX-70, двуредова версия на CX-90, давайки на Mazda пълна гама SUV, включително CX-5, в обозримо бъдеще.

Източник: Drive

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.