Ами ако Ford Mustang беше проектиран като SUV през 1971 г.? – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Ами ако Ford Mustang беше проектиран като SUV през 1971 г.?

Публикувано преди

на

Ако бяхте казали на автомобилен ентусиаст преди десетина години, че скоро ще има SUV, който прилича на Mustang, той вероятно щяха да ви се изсмят. Идеята обаче вече е факт, което ни кара да се чудим дали SUV Mustang Mach можеше да бъде представен по-рано?

Въпреки че оригиналният Bronco по някакъв начин действаше като груб, офроуд двойник на Mustang от първо поколение, това не беше достатъчно буквално за нас. Затова прехвърлихме най-обичаната идея на Лий Якока на машината с изкуствен интелект, за да видим дали можем да създадем надута версия на Ford Mustang от 1971 г.

И резултатите отново изглеждат доста добри. Има нещо в мускулестия дизайн на отминали дни, което просто се поддава добре на разширяване нагоре. Благодарение на големите колела, той споделя някои от анимационните пропорции на оригиналния Ford Bronco, което винаги е добре дошло.

Междувременно изправената линия на покрива изглежда е заимствана от прототипа на комби Mustang, който беше обмислен от ръководителите на Ford, преди да вземат решение за стиловете на каросерията, които в крайна сметка влязоха в производство.

Интерпретиран през призмата на по-късния редизайн обаче, изглежда изненадващо подходящ. Плъзгащият стил от 70-те години на по-късните Mustang от първо поколение е преувеличен в оранжевите рендери до точката, в която задният хълбок почти можеше да се счита за пресилен, ако не работеше толкова добре.

AI обаче се е опитал да интегрира някои други дизайнерски знаци. Въпреки че съм твърдо привърженик на колелата с малък диаметър на класическите превозни средства, в случая на тези офроуд рендери, по-големите колела наистина помагат на пропорциите на Mustang SUV. Жалузите на задните прозорци, междувременно, са хубав намек към миналото, но ми изглеждат неуместни.

Какво мислите обаче? Дали това е още един успешен SUV, или просто е по-скоро кощунство за Mustang?

Продължи с четенето

Автомобили

Най-скъпият Grenadier идва, за да смазва всичко по пътя си (ВИДЕО)

Published

on

By

  • Ineos и специалистът по офроуд автомобили Letech създадоха най-добрата версия на Grenadier. Офроуд автомобилът е оборудван с портални оси, по-здрави гуми, багажник на покрива и други аксесоари. Grenadier Trialmaster X Letech започва от около 170 000 евро (199 000 долара) преди данъци.

За шофьорите, които изискват повече от просто офроуд умения, най-новата версия на Ineos Grenadier се предлага със сериозен набор от подобрения и съответстваща цена. С увеличен пътен просвет, портални оси и пълен набор от здрави аксесоари, този подобрен модел е проектиран за наистина взискателен терен. Основното обновяване е извършено от немския специалист Letech, което води до автомобил, създаден да се справи с условия, с които малко други могат.

Идеята започна с подобрена концепция Grenadier , която дебютира на Фестивала на скоростта в Гудууд миналата година. След ентусиазиран отклик от клиенти с над 1000 регистрации на интерес и „многобройни предложения от спасителни служби, хуманитарни агенции и други търговски автопаркове, управляващи превозни средства в екстремни условия“, Ineos и Letech решиха да предложат производствена версия.

Когато да си добър не е достатъчно

Оригиналната концепция е базирана на пикапа Quartermaster, но същото отношение сега е приложено и към Grenadier Station Wagon. Акцентът е здравото петраменно предно и задно окачване с портални мостове и офсетни главини на колелата. В комбинация с 37-инчовите гуми BF Goodrich Mud Terrain, пътният просвет е увеличен със 186 мм (7,3 инча) до впечатляващите 450 мм (17,7 инча). В резултат на това автомобилът има дълбочина на газене от 1050 мм (41,3 инча), което го прави практически неудържим.

Според компанията, новата конфигурация води до „по-широка отпечатъчна площ, оптимизирано разпределение на теглото, по-голям ход на колелата и подобрена артикулация на осите“, което прави Grenadier по-способен в „дълбок пясък, силно наводнен терен или изключително скалиста среда“.

Продължи с четенето

Автомобили

Kia EV5 пристига в Европа

Published

on

By

  • Kia разкри подробности за европейския EV5, който ще бъде пуснат в продажба по-късно тази година. Европейските купувачи ще бъдат ограничени до един двигател с мощност 215 к.с. през първите няколко месеца. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 8,4 секунди, а батерия с капацитет 81,4 кВтч осигурява пробег от 532 километра.

Вече карахме електрическия SUV EV5 на Kia в Австралия, но сега корейският автомобилен производител се готви да пусне своя изтребител Tesla Model Y в Европа. Преди началото на продажбите през четвъртото тримесечие, Kia разкри подробности за спецификациите на електромобилите за европейския пазар и веднага става очевидно, че купувачите, които търсят една конкретна опция, няма да я намерят.

Докато австралийските купувачи могат да избират от конфигурации с един или два двигателя, европейците няма да могат да поръчат един от моделите с два двигателя и задвижване на всички колела от пускането на пазара. Версията с AWD мощност 308 к.с. (312 PS / 230 kW) ще се появи, заедно с по-мощен GT Performance модел, също със задвижване на всички колела, но нито един от тях няма да бъде в менюто до 2026 г.

Което означава, че всеки във Великобритания или ЕС, който се възползва от първата възможност да поръча EV5 , ще трябва да се задоволи с един двигател с мощност 215 к.с. (218 к.с. / 160 кВт), задвижващ предните колела. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема спокойните 8,4 секунди при модела с предно задвижване, въпреки че, според нашия австралийски преглед, все още има изненадващо голям въртящ момент, с който трябва да се бори.

Използването на един двигател поне намалява теглото, което е добре за пробега на електричество. Както базовият модел, така и по-големият GT-Line получават една и съща батерия с капацитет 81,4 кВтч, която използва NMC химия, а не типа LFP, използван в други региони, и осигурява пробег на електричество до 530 км.

Казваме „до“, защото това число се отнася за базовото ниво на оборудване. По-големите (19-инчови срещу 18-инчови) джанти и допълнителното оборудване на GT-Line струват 25 км, а 20-те инча на предстоящия топ модел на GT ще навредят допълнително на показателите за пробег.

Подобно на EV3 , EV5 не разполага с 800-волтовото електричество, характерно за EV6 и EV9, което означава, че зареждането от 10 до 80 процента отнема около 30 минути, а не по-малко от 20. Но все пак получавате функцията „Vehicle-to-Load“ (V2L), за да поддържате велосипедите, лаптопите и хладилниците си работещи, когато сте на къмпинг или работите далеч от дома.

Базова Kia EV5

Продължи с четенето

Автомобили

Jeep Compass 4xe пристига на пазара в Европа с офроуд умения и отличителен кокпит

Published

on

By

Американският автомобилен производител обещава, че изцяло новият им компактен кросоувър SUV Jeep Compass от трето поколение, чието производство ще започне в Италия, ще „предефинира приключенията“ със свежия си интериор и PHEV подобрения в здравия формат Compass 4xe.

Докато Америка чака изцяло новия, завръщащ се Jeep Cherokee 2026, Stellantis не успя да надмине очакванията неотдавна. В началото на май те представиха третото поколение Jeep Compass първо в Европа , а след това… не и в Америка. Всъщност, разработването на северноамериканския Jeep Compass в момента е в пауза, тъй като компанията оценява новите тарифи и тяхното въздействие върху бизнеса си.

Въпреки това, роден на новата платформа STLA Medium, брат на най-новите Peugeot 3008 и 5008, Opel Grandland, плюс новопредставения Citroen C5 Aircross, се развива по план в Европа. Оттогава Jeep не го е забравил и постоянно ни дава актуализации относно процеса на разработка на новия модел, за който се твърди, че ще се превърне в най-аеродинамичния Jeep в историята на Стария континент, когато излезе на пазара по-късно тази година.

Сега те се фокусират малко повече и върху готиния и здрав модел Jeep Compass 4xe 2026. Най-вероятно той ще бъде оборудван с PHEV задвижване – базовата мека хибридна опция има 145 конски сили, plug-in хибридът идва със 195 комбинирани к.с., а електрическите модели имат не по-малко от три опции: 213, 315 и до 375 електрически конски сили. Освен това, той няма да се появи пръв на пазара – Compass First Editions се предлага само с MHEV и електрически опции с предно задвижване.

Въпреки това, Jeep вярва, че клиентите ще имат много причини да чакат по-късната наличност на Compass 4xe , включително „интериор, проектиран специално за офроуд употреба, с материали и решения, които дават приоритет на издръжливостта, практичността и комфорта при всякакви условия“. Има и много „технически подобрения“, като повдигнато окачване (+10 мм), двойни офроуд брони или модулен предпазител за бронята против надраскване, наред с други.

Новите ъгли на подход, отклонение и преход са съответно 27°, 31° и 16°. Предлагат се и модулен черен Jeep Bumper Shield с текстура против надраскване, матов стикер против отблясъци на капака, задна кука за теглене, 19-инчови алуминиеви джанти, гуми с по-високи странични стени, плат на седалките с полиуретаново покритие и повърхности против надраскване за задните седалки, както и здрави гумени стелки, „които осигуряват превъзходна защита от кал, чакъл, вода и отломки“.

Вътре, кафявият цвят на интериора би трябвало да е достатъчно добър за скриване на замърсявания, но има и червени акценти вместо сребристи, както е в обикновените кабини на Compass. За Compass 4xe, Jeep е подготвил усъвършенстваната система Select-Terrain, която се предлага с допълнителен режим на шофиране извън пътя за тази версия, „предлагащ оптимално управление на сцеплението върху различни предизвикателни повърхности“.

„За мен новият Jeep Compass 4xe не е просто продукт, който помогнах да оформя, а автомобил, който подкрепя начина ми на живот, балансира производителността с практичността и поддържа духа на приключенията жив в ежедневието“, заяви Даниеле Калоначи, ръководител на Jeep Design Europe.

autoevolution.com

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО