Volkswagen прекрати производството на Up! GTI от своята гама, сигнализирайки края на малкия хот хеч, задвижван от ICE.
Всичко започна с доклади за премахването на VW Up! GTI от поръчка на каталози в няколко държави, включително Обединеното кралство. Малко след това Volkswagen Холандия потвърди пред Top Gear, че хотхечът няма да се върне, призовавайки заинтересованите клиенти да побързат, докато оставащите наличности са изчерпани. По-конкретно, говорител от местния клон на автомобилния производител каза: „Up GTI наистина вече не може да бъде поръчан… и няма да се върне“, потвърждавайки, че това важи за всички пазари.
The Up! GTI първоначално беше представен в концептуална форма през 2016 г. и беше пуснат в продажба през 2018 г. През 2020 г. VW пусна леко актуализирана версия с повече функции на оборудването, след кратко прекъсване на пазара в Обединеното кралство от 2019 г. насам.
Флагманът на ефективността на Up! гамата беше оборудвана с по-мощна версия на 1,0-литровия трицилиндров двигател с турбокомпресор, произвеждащ 114 к.с. (85 kW / 115 к.с.) и 200 Nm (148 lb-ft) въртящ момент. Мощността се предава на предната ос изключително чрез шестстепенна механична скоростна кутия. Тази настройка беше добра за 0-100 км/ч (0-62 mph) за 8,8 секунди и максимална скорост от 196 km/h (122 mph). Моделът включва и по-спортна настройка на шасито, по-големи лети джанти (до 17 инча), по-агресивен бодикит, GTI значки и специална тапицерия в купето.
Със смъртта на VW Up! GTI, единствените останали хотхечове в по-малките сегменти са малко по-големите Suzuki Swift Sport, Ford Fiesta ST и VW Polo GTI. Автомобилният производител не планира наследник на градската джобна ракета. Производствената версия на много по-мощната и напълно електрическа концепция Cupra UrbanRebel е най-близкото, до което някога ще се доближим до индиректна замяна, тъй като предстоящите VW ID.1 / ID.2 е много малко вероятно да получат по-горещо GTX оборудване.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.