Nissan направи още един фейслифт на супер спортната кола GT-R . На автомобилния салон в Токио през 2023 г., където Nissan ще покаже и новото специално издание на Nissan Z, японският автомобилен производител представи най-новия фейслифт на R35 GT-R с нов дизайн на предницата, вдъхновен от R34 Nissan Skyline GT- R и връщането на T-Spec.
Това, което не се е променило, е двигателят VR38DETT под капака, който измества 3,8 литра в конфигурация с двойно турбо V6 и генерира до 600 конски сили и 481 lb-ft въртящ момент в GT-R Nismo и Nismo само за JDM специално издание. , като Nismo Special твърди, че използва високопрецизни балансирани по тегло бутални пръстени, биели, колянов вал и други части на двигателя. При по-ниските комплектации моторът е разстроен да произвежда 565 к.с. и 467 lb-ft, което е малко по-малко от базовата версия на GT-R в САЩ в момента.
Мощността се предава към система за задвижване на четирите колела чрез шестстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител.
Новото лице включва разделена предна броня с тясна горна решетка, напомняща на R34 Skyline GT-R. Това е смалено по размер, без да повлияе на скоростта на въздушния поток. Напълно преработените LED фарове също променят значително естетиката, както и новите шестоъгълни графични LED фарове за мъгла. Аеродинамичната ефективност е приоритетна, с различни елементи, променени за подобряване на въздушния поток. Тръбопроводите на NACA са стандартни за капака на 2024 GT-R, както и изпъкналото задно крило – новопроектирано дори при базовия модел и позиционирано по-назад.
Вариантът Nismo е най-впечатляващият от една миля, включващ масивно задно крило от въглеродни влакна с формата на лебедова шия. Предлага се за публиката в САЩ като част от пакета Nismo Appearance, купувачите могат да специфицират преден капак от въглеродни влакна, 20-инчови джанти RAYS с акцент в червено, допълнителни авиационни елементи от въглеродни влакна и специален капак на двигателя. Nismo също има нова опция за боядисване, наречена Stealth Grey.
Името T-Spec е продължено с този фейслифт, като тези модели отново носят боя Millenium Jade и златни RAYS ковани алуминиеви джанти, обути в гуми Dunlop SP Sport Maxx GT600 run-flat. Среднощно лилаво също ще се предлага като наследствен цвят.
Механично, докато двигателят остава непроменен, Nissan е подобрил други аспекти на GT-R. Шумът, вибрациите и грубостта са подобрени – обикновено се считат за слаба област на експертни познания за R35 GT-R – и звукът е „внимателно настроен, за да подобри комфорта на борда“, с нов дизайн на ауспуха, включващ уникална Y-образна разделена тръба пред увеличения резонатор, който заглушава диапазона на ниския резонанс и позволява на двигателя да пее, когато шофирате по спортен начин.
T-Spec се възползва от повече механични подобрения и сега може да се похвали със специална настройка на окачването и въглеродно-керамични спирачки, подчертаващи управлението. Тези характеристики намират своя път и към оборудването GT-R Premium Edition.
За моделите Nismo подобреното окачване и механичният диференциал с ограничено приплъзване за предния мост помагат за поддържане на сцеплението и намаляват допълнителната мощност, което води до това, което Nissan нарича „най-високопроизводителният GT-R досега“.
Не са обявени данни за ускорение, но не очакваме никакви промени спрямо настоящия модел.
Kia се стреми да привлече купувачи, които все още не се интересуват от кросоувъри. Корейската компания планира да пусне на пазара още хечбеци, седани и комбита в Европа.
В един свят, все по-затънал в кросоувъри и SUV-ове, е лесно да се забрави, че не всеки иска да шофира повдигнат автомобил с неясно управление и криза на идентичността. Kia, за щастие, не е забравила. Докато тенденцията към SUV-овете продължава, компанията осъзнава, че все още има лоялни последователи за хечбеци, седани и комбита и се готви да представи още от тях.
Kia е особено оптимистична за тези модели в Европа, където търсенето остава силно, както наскоро съобщиха пред списание Autocar. Трябва да кажем, че тъй като все повече автомобилни производители пълнят всяка своя гама с огромни компактни автомобили, това завръщане към разнообразието е наистина освежаващо.
Един от първите нови модели на Kia, които скоро ще се появят на пазара, е EV4. За първи път едно от електрическите превозни средства на Kia ще се продава както като хечбек, така и като седан. За съжаление, Kia ще продава EV4 само като седан в Съединените щати, но някои пазари ще получат и двете версии.
След това е новият Kia K4 , който несъмнено ще се продава в по-големи количества от EV4. Пуснат на пазара миналата година като седан, семейството K4 наскоро посрещна нова версия на хечбек. Въпреки че той повече прилича на комби, отколкото на обикновен хечбек, той би трябвало значително да разшири привлекателността на модела. Нещата няма да спрат дотук, тъй като Kia разработва и истинско комби K4 , което би трябвало да се появи по-късно тази година.
Силно търсене в Европа, но конкуренцията расте
В скорошен разговор с Autocar, изпълнителният вицепрезидент на Kia Тед Лий подчерта потенциала за „големи обеми“ на хечбеците в Европа. Той посочи силните позиции на Kia в региона, но призна нарастващата конкуренция, особено от страна на нововъзникващите китайски марки, които правят пазара „по-труден“. Той добави, че „трябва да засилим предимствата на Kia на пазара“.
Новият Kia K4 Hatchback ще се появи в американските дилърства по-късно тази година. Въпреки че цените все още не са обявени, вероятно ще струва малко по-малко от седана, който започва от 21 990 долара и достига максимална цена от 28 090 долара.
Само няколко дни след като Porsche представи уникална верия на своя 963 Le Mans Hypercar, Aston Martin разкри производствена версия на своя флагмански състезателен хиперавтомобил . Известен като Valkyrie LM, този пистов монстр е по същество подобрена версия на автомобила, който ще се състезава в Льо Ман този уикенд, и ще бъде предложен на 10 щастливи купувачи.
Ако сте си мислили, че Valkyrie AMR Pro е лудост, новият Valkyrie LM изглежда ще издигне нещата на друго ниво. Точно както състезателните автомобили в Льо Ман, LM изглежда почти идентичен, със същата луда аеродинамична каросерия. Aston Martin не е разкрил никакви данни за притискателната сила, но казва, че LM може да издържи 3,5 g странична сила и 2,5 g при силно спиране.
Подобно на състезателния автомобил, Valkyrie LM запазва 6.5-литровия атмосферен V12 двигател Cosworth. Любопитно е, че въпреки че LM не е под състезателни разпоредби, мощността на този двигател е ограничена до 697 к.с., въпреки че Valkyrie, предназначен за шосейни автомобили, генерира 1000 к.с. само от същия V12. Не са потвърдени данни за ускорението, въпреки че Aston твърди, че LM може да достигне 338 км/ч. LM тежи само 1030 кг. Двигателят е куплиран със седемстепенна трансмисия, задвижваща задните колела.
Aston Martin елиминира електронните системи, необходими за състезателния автомобил, а също така премахна баластите, предназначени да направят състезанията за издръжливост възможно най-конкурентни. Това е едноместен автомобил със седалка от въглеродни влакна и състезателен волан, който изглежда подходящ за болид от Формула 1.
Специален ден на пистата
Към Valkyrie LM е добавен уголемен резервоар за гориво, като същевременно е запазено същото окачване с двойни носачи отпред и отзад, както на състезателния автомобил. Той ще се движи и със специални гуми Pirelli slick и ще има същите карбонови спирачки като състезателния автомобил.
Собствениците ще могат да се насладят на организирано преживяване, за да се запознаят с Valkyrie LM и да получат състезателен лиценз. На Силвърстоун ще се проведат специални писти, а по-късно следващата година собствениците ще могат да карат и на други писти от Формула 1.
„Valkyrie LM е изключителна възможност да бъдете част от най-ексклузивния клуб на собствениците на Aston Martin в света“, каза главният изпълнителен директор на компанията Адриан Холмарк. „Група, която може да се потопи в най-чистото и сравнимо изживяване при шофиране на издръжливост, такова, което иначе би било достъпно само за нашите заводски пилоти, работещи на самия предел на най-високия ешелон на спортните състезания.“
Първите автомобили ще бъдат доставени през 2026 г. Няма информация колко ще струва Valkyrie LM.
Triumph Vitesse 6 от 1968 г. е класически британски компактен спортен салон, прославен със своя елегантен дизайн и енергично Захранван от 2,0-литров двигател, произвеждащ 95 конски сили, предлага плавно ускорение и максимална скорост от около 95 мили в час. Неговото оформление на задното задвижване, усъвършенствано независимо задно окачване и компактни размери го правят пъргав и прия
Със своя отличителен стайлинг от Джовани Микелоти, с преден край с два фара и опция кабриолет, Vitesse 6 излъчва винтидж чар. Тя остава обичана класика за ентусиасти, които ценят британското инженерство и автомобила от 60-те години.