Hyundai Ioniq 5 с e-Corner модули може да върти колелата си на 90 градуса (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Технологии

Hyundai Ioniq 5 с e-Corner модули може да върти колелата си на 90 градуса (Видео)

Публикувано преди

на

Hyundai Mobis, подразделението за резервни части и автономно шофиране на корейската марка, представи доста впечатляващ модул в колелото, монтиран на прототип Ioniq 5 на изложението за потребителска електроника (CES) през 2023 г. в Лас Вегас.

Наречен e-Corner, модулът включва електрически мотор, електрически амортисьор, спирачка чрез кабел и кормилно управление чрез кабел, което го прави пълен пакет, който може да се монтира на голямо разнообразие от превозни средства, без да се губи място, което прави живота по-лесен за инженери.

Концепцията първоначално беше показана през 2018 г., но сега беше монтирана във всичките четири ъгъла на по-разпознаваем Ioniq 5 EV и е наистина впечатляващо какво постигна корейската фирма с прототипа.

 

Както можете да видите във видеото, вградено в горната част, специално създаденото превозно средство може да завърти всичките си колела на 90 градуса в една и съща посока, позволявайки на автомобила да влиза и излиза много лесно от успоредно място за паркиране.

Но това не е всичко, тъй като системата e-Corner на практика може да направи всяко движение, което можете да си представите. Прототипът Ioniq 5 е показан да върти всичките си колела под ъгъл от приблизително 45 градуса, което кара колата да се върти на 360 градуса за безпроблемна и бърза функция на нулев завой.

Освен това концепцията може да се движи по диагонал, точно като GMC Hummer EV, както и функция за завъртане, която кара задните колела да се въртят на 90 градуса, което позволява на автомобила да се движи като мотокар.

Hyundai Mobis не е публикувал други подробности за своя модул e-Corner, но е ясно, че той има огромен потенциал да опрости целия процес на сглобяване на EV, както и да предложи допълнителна маневреност за водачите.

Освен това изглежда като модерна повторна интерпретация на технология, която е видяна за първи път през далечната 1927 г. в Париж на нов (тогава) автомобил с предно предаване. Имаше и американско изобретение, наречено The Park-Car, което беше представено през 30-те години на миналия век и включваше модифициране на превозното средство, за да се добави пето колело отзад, което да се спуска на земята, за да улесни паркирането.

Можете да гледате и двете тези ретро новини по-долу:

Продължи с четенето

Интересно

Porsche са направили електрически двигател в колело още преди 125 години

Published

on

By

Днес електрическите двигатели в колелата са много обсъждана тема за задвижване на мощните електрически превозни средства. Малко хора обаче знаят, че идеята за такъв електромотор е на Фердинанд Порше, основателят на инженерната компания Porsche. Той е разработил електрически двигател в колело още в далечната 1900 години, т.е. преди 125 години.

В началото на 20-ти век електрическите автомобили дадоха възможност за парите си с вътрешно горене и Фердинанд Порше експериментира и с двете технологии. На 14 април 1900 г. EV, за чието разработване е помогнало 24-годишното Porsche, е представен на Световния панаир в Париж – и по-специално с двигатели в главината на колелата.

След като преди това проектира електрическа кола , Фердинанд Порше проектира двигатели, които да бъдат интегрирани с главините на предните колела на превозно средство, произведено от австрийската фирма Jacob Lohner & Co. само за период от 10 седмици. Всеки от електродвигателите генерира 2,4 к.с., което издига превозното средство, наричано Lohner-Porsche, до максимална скорост от 30 км/ч . Lohner Porsche включва и спиране на четирите колела – рядкост по онова време.

Работейки с Лудвиг Лонер, Порше продължава развитието на двигателите на главините, създавайки три размера с мощности до 11,8 к.с. Предназначени за използване в камиони и автобуси, както и в леки автомобили, тези двигатели се захранват от оловно-киселинни батерии, които осигуряват заявения обхват от 50 километра.

Lohner-Porsche Semper Vivus хибрид

Porsche също проектира електрическа състезателна кола със задвижване на всички колела, наречена La Toujours Contente (на френски за „този, който винаги е щастлив“), с един двигател с мощност 13,8 к.с., задвижващ всяко колело. Но двигателите в колелата на инженера намериха най-голяма употреба в хибрид.

Lohner-Porsche Semper Vivus (на латински за „винаги жив“) комбинира двигатели на главината с бензинов двигател, за да разшири обхвата и да се справи с липсата на инфраструктура за зареждане (два проблема, с които шофьорите на електромобили днес все още са запознати). Porsche твърди, че са произведени около 300 превозни средства , използващи това задвижване, включително 40 за виенската пожарна, както и някои таксита.

Двигателите в колелата вече намират своето място в модерните превозни средства — постепенно. През 2023 г. китайският автомобилен производител Dongfeng заяви, че разполага с първия готов за производство пътнически автомобил с двигатели в колелата.

Ферари също патентова дизайн на двигател в колелата, докато Lexus през 2019 г. заяви, че ще предтави двигатели в колелата за своите бъдещи електромобили. По-скорошно подаване на патент от компанията майка Тойота изглежда потвърждава това.

motorauthority.com

Продължи с четенето

Новини

Изкуственият интелект на Google си проправя път към автомобилите Mercedes-Benz

Published

on

By

Gооglе Сlоud пpeдcтaви „нoв нaчин, пo ĸoйтo пpoизвoдитeлитe нa aвтoмoбили мoгaт дa изпoлзвaт пoлeзнaтa cилa нa изĸycтвeния интeлeĸт“. Hoвият aгeнт нa Gооglе c изĸycтвeн интeлeĸт в aвтoмoбилa пoзвoлявa нa пpoизвoдитeлитe нa aвтoмoбили дa cъздaвaт пepcoнaлизиpaни и интyитивни acиcтeнти c изĸycтвeн интeлeĸт, ĸoитo мoгaт дa вoдят paзгoвop и дa oтгoвapят нa cлoжни въпpocи ĸaтo „Имa ли итaлиaнcĸи pecтopaнт нaблизo?“, „Kaĸви ca oтзивитe зa нeгo?“ и „Koe e нaй-пoпyляpнoтo яcтиe тaм?“.

Bъв вpъзĸa c тoвa, вчepa Меrсеdеѕ-Веnz и Gооglе Сlоud oбявиxa paзшиpявaнeтo нa cтpaтeгичecĸoтo cи пapтньopcтвo, зa дa пpeдocтaвят нoви възмoжнocти зa вoдeнe нa paзгoвopи нa виpтyaлния acиcтeнт МВUХ нa бaзaтa нa Gооglе Сlоud Аutоmоtіvе АІ Аgеnt.
Cъздaдeн c пoмoщтa нa Gеmіnі, зaдвижвaн oт Vеrtех АІ, Gооglе Сlоud Аutоmоtіvе АІ Аgеnt e cпeциaлнo aдaптиpaн зa aвтoмoбилнaтa индycтpия и взaимoдeйcтвa диpeĸтнo c плaтфopмaтa Gооglе Марѕ.

Меrсеdеѕ-Веnz e eдин oт пъpвитe aвтoмoбилни пpoизвoдитeли, ĸoитo вгpaждaт aвтoмoбилeн ИИ-aгeнт в cвoя виpтyaлeн acиcтeнт МВUХ, ĸoйтo щe ce пpeдлaгa в нoвия Меrсеdеѕ-Веnz СLА пo-ĸъcнo тaзи гoдинa.

Уcъвъpшeнcтвaният виpтyaлeн acиcтeнт МВUХ пpeдлaгa cвeжa и нaдeжднa инфopмaция oт плaтфopмaтa Gооglе Марѕ и пoзвoлявa нa вoдaчитe и пътницитe дa изпoлзвaт глacoви ĸoмaнди, зa дa пoлyчaт зa ceĸyнди пepcoнaлизиpaнa инфopмaция зa тoчĸи нa интepec, пътнa oбcтaнoвĸa и дpyги.

Aгeнтът c изĸycтвeн интeлeĸт нa Gооglе Сlоud Аutоmоtіvе щe пoзвoли нa виpтyaлния acиcтeнт МВUХ дa ce cпpaвя cъc cлoжни диaлoзи нa няĸoлĸo нивa и дa зaпoмня paзгoвopитe, зa дa ги пpoдължи пo-ĸъcнo пo cъщaтa тeмa.

B Меrсеdеѕ-Веnz ce cтpeмим дa пpeдлaгaмe нa ĸлиeнтитe cи изĸлючитeлнo дигитaлнo изживявaнe. Πapтньopcтвoтo ни c Gооglе Сlоud щe пoдoбpи oщe пoвeчe нaвигaциятa в aвтoмoбилитe ни, ĸaтo ĸoмбиниpa cлoжни дaнни зa мecтoпoлoжeниeтo c гeнepaтивeн изĸycтвeн интeлeĸт. Πpeдcтaвeнa c нoвия СLА, нaшaтa нaвигaция oт cлeдвaщo пoĸoлeниe щe пoзвoли нa вoдaчитe и пътницитe дa изпoлзвaт глacoви ĸoмaнди, зa дa пoлyчaвaт пълнa и пepcoнaлизиpaнa инфopмaция в paмĸитe нa ceĸyнди.“ зaяви глaвният изпълнитeлeн диpeĸтop нa Меrсеdеѕ-Веnz Grоuр АG Oлa Kaлeниyc

Меrсеdеѕ-Веnz e извecтeн c тoвa, чe пpeдocтaвя нeвepoятнo изживявaнe пpи шoфиpaнe, a нaшeтo пapтньopcтвo щe дoнece нaй-cъвpeмeннитe пocтижeния в oблacттa нa изĸycтвeния интeлeĸт, зa дa нaпpaви тoвa изживявaнe oщe пo-дoбpo. Haшият нoв Аutоmоtіvе АІ Аgеnt щe пoмaгa нa шoфьopитe дa нaвигиpaт и дa тъpcят c acиcтeнти в aвтoмoбилa, тaĸa чe тeзи взaимoдeйcтвия щe бъдaт пo-ecтecтвeни и yдoвлeтвopявaщи. Toвa e caмo нaчaлoтo нa нaчинa, пo ĸoйтo възмoжнocтитe нa ИИ-aгeнтитe мoгaт дa пpeoбpaзят aвтoмoбилнaтa индycтpия и aз cъм paзвълнyвaн дa видя ĸaĸ нaшeтo пapтньopcтвo вoди дo нaпpeдъĸ.“cмятa глaвният изпълнитeлeн диpeĸтop нa Gооglе Cyндap Πичaй

kaldata.com

Продължи с четенето

Новини

Превръща ли се автомобила от просто транспортно средство в интелектуален спътник.

Published

on

By

На технологичното изложение CES 2025 водещи автомобилни производители представиха технологии, които биха могли радикално да променят начина, по който виждаме автомобилите. Централна тема бе превръщането на автомобил от просто транспортно средство в интелектуален спътник.
Японският автомобилен гигант Honda обяви революционна линия електрически автомобили 0 Series, чиято пускане е насрочено за 2026 г. Той ще включва два модела: седан 0 Saloon и кросоувър 0 SUV. Основната иновация обаче не е в електрическото задвижване, а в принципен нов подход за взаимодействие с водача.
В основата на новата система ще бъде операционната система Asimo (кръстена на известния робот Honda от 80-те години на миналия век). Това не е просто гласов асистент, а пълноценен AI спътник, способен да води естествен диалог и постоянно да се адаптира към предпочитанията на собственика. На презентацията Honda демонстрира видеоклип на шофьорът, който води непринуден разговор с анимиран асистент на таблото, наподобяващ Sir
Други производители представиха и своите версии на „умното“ автомобилно пространство.
Sony Honda Mobility превърна автомобилен салон в развлекателен център. Електрическият им автомобил Afeela позволява да гледате телевизионни предавания и да играете PlayStation игри (последните, разбира се, само на паркинг).
Hyundai Mobis разработи иновативен „холографски“ дисплей на предното стъкло. Технологията, която няма да бъде налична преди 2027 г., ще позволи на водача и пътника да виждат различно съдържание на една и съща повърхност: например водачът ще вижда навигация и ограничения на скоростта, а пътникът ще може да гледа филм.
BMW представи системата Panoramic iDrive с широк централен екран и по избор 3D прожекция дисплей. Системата трябва да влезе в продажба още тази година.
Всички тези иновации предизвикаха дискусии за бъдещето на автомобилната индустрия. Готови ли са хората за толкова тясно взаимодействие с изкуствения интелект? Хората имат ли нужда от приятелски настроена кола или просто от надеждно превозно средство?
Експерти отбелязват, че тенденцията за „хуманизиране“ на автомобили е съвпаднала с нарастващия интерес към генератив Преди година Mercedes-Benz представи системата MBUX Virtual Assistant, която беше позиционирана като „естествена, предвидима, персонална и съ Сега Honda прави следващата стъпка, предлагайки още по-дълбока емоционална връзка между човека и машината.
Производителите на автомобили залагат на персонализация и емоционална привърза В свят, в който хората прекарват все повече време на пътя, идеята за придружителна кола може да е много привлекателна. Успехът на тези иновации обаче ще зависи от това колко естествено и полезно ще се окаже това взаимодействие в ежедневието. Трудно е да се каже дали една кола ще стане приятел на хората, но е ясно, че шофьорският опит ще се промени драстично през следващите години, а технологията, показана на CES 2025, е само началото на нова ера в отношенията между човек и автомобил.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО