Плановете на Suzuki за изцяло електрическо превозно средство напредват с двускоростен Tranny JV с Inmotive – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Плановете на Suzuki за изцяло електрическо превозно средство напредват с двускоростен Tranny JV с Inmotive

Публикувано преди

на

Suzuki се превърна в известна загадка в автомобилното производство в наши дни. Докато производителите на автомобили за масовия пазар като Ford, Chevrolet, Honda, Hyundai и почти всички останали скочиха с глава на пазара на електрически превозни средства, Suzuki все още не е направила скок отвъд електрифицираните модели.

Може би харченето на милиарди долари за преоборудване на фабрики не отговаря на техния бизнес модел или може би са доволни от своите предложения за леки хибриди, хибриди и PHEV и диверсификация в производството на мотоциклети, превозни средства с висока проходимост (ATV) и корабни двигатели. Възможно е компанията да чака да види дали пазарът на електромобили е жизнеспособен, който се движи напред. Това може да се окаже добър бизнес, тъй като индустрията е пълна с верига за доставки и недостиг на части.

Каквато и да е причината за закъснялата си позиция, компанията, която винаги е разчитала на своя опит в производството на мотоциклети, все пак има планове да се премести на пазара на изцяло електрически превозни средства. Всъщност около средата на 2022 г. беше широко съобщено, че компанията има планове да пусне изцяло електрическо превозно средство на пазара до 2025 г.

В това, което изглежда подкрепя тези планове, компанията обяви днес официалното официализиране на споразумение за съвместна разработка с базираната в Онтарио, Канада Inmotive Inc. Споразумението, макар и да няма подробности, призовава за разработването на двускоростна EV трансмисия, която да се използва в бъдещо превозно средство Suzuki.

От своя страна Inmotive Inc., управлявана от главния изпълнителен директор Пол Ботеро, е екологично съзнателна организация, която разработи и търгува с търговската марка на двустепенната трансмисия Ingear, предназначена да подобри производителността на EV задвижванията. Още през 2020 г. Inmotive съобщи, че трансмисията Ingear е най-ефективната двустепенна трансмисия за електрически превозни средства.

„Тази трансмисия от следващо поколение предлага изцяло нов начин за разглеждане на многоскоростните трансмисии за електрически превозни средства и разширява значителни ползи и към широк спектър от други пазарни сегменти“, каза Ботеро, по това време „Това са първите две- скоростно предаване от този вид, за да бъде ефективно готово за приемане на глобалния пазар.“

Suzuki, 11-ият по големина производител на автомобили в света, вярва, че технологията за двустепенна трансмисия ще разшири гамата от електромобили със своите леки, компактни и ефективни характеристики. Освен това, по-малкото електрическо задвижване се равнява на по-ниски общи разходи и споразумението за съвместна разработка премахва известна тежест от Suzuki и спестява време за научноизследователска и развойна дейност в процеса.

В момента Suzuki няма пазарно присъствие за превозни средства в Щатите, но има шепа електрифицирани модели, налични в други части на света. Suzuki Across съществува от 2020 г. и е ограничен до европейския пазар. Across е по същество ребрандирана Toyota RAV4 с различен дизайн на каросерията върху рама RAV4 и др. Всъщност хибридът Across се сглобява в същата японска фабрика, където се произвеждат моделите RAV4.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Volkswagen ще пусне електромобили за $20 000 на нова платформа в Китай

Published

on

By

Volkswagen планира да пусне нова базова EV платформа в Китай, за да бъде в крак с Tesla и BYD. Автомобилният производител ще представи електромобили, започващи от около $20 000 (140 000 юана), за да спечели обратно купувачите на своя най-важен пазар.

Конкуренцията на най-големия пазар на електромобили в света се засилва, тъй като намаляването на цените от пазарни лидери като Tesla и BYD оказва натиск върху други автомобилни производители.

Китайският пазар е много „чувствителен към цените“, каза шефът на VW China Ралф Брандщатер пред репортери в петък, според Automotive News Europe.

По време на посещение в новото си съоръжение за електромобили в Хефей, Брандщатер каза, че новата базова платформа ще обслужва местните китайски купувачи по отношение на батерията, електрическото задвижване и двигателя. Може би по-важното е, че китайските купувачи са по-млади и търсят най-новите технологии и софтуер.

Базирана на MEB архитектурата на VW, използвана за съществуващата гама електромобили, новата платформа ще използва местни доставчици за намаляване на разходите.

Brandstaetter добави, че новата платформа, предвидена за 2026 г., ще подобри времето за разработка с една трета.

С планове да представи десет нови електромобила в световен мащаб до 2026 г., Volkswagen иска да ускори времето за разработка, за да бъде в крак с китайските производители на автомобили. Тя цели да пусне нови модели след около 2,5 години, в сравнение с текущия четиригодишен цикъл.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Търсенето на електромобили в Европа намалява, тъй като клиентите очакват по-достъпни предложения

Published

on

By

След години на ускоряващ се растеж, продажбите на електрически автомобили в Европа изглежда навлизат в зоната на бавно движение, тъй като шофьорите чакат по-добри, по-евтини модели, които са след две до три години.

Продажбите на изцяло електрически автомобили в Европа са нараснали с 47% през първите девет месеца на 2023 г., но вместо да празнуват, автомобилните производители, включително Tesla, Volkswagen и Mercedes-Benz, прозвучаха мрачно. Високите лихвени проценти и потиснатият пазар отблъскват клиентите, предупредиха те, като приетите поръчки за електромобили на Volkswagen са наполовина в сравнение с миналата година.

Търговците в Германия и Италия, както и проучванията на четири глобални фирми за анализ на данни казват, че зад по-бавното навлизане стои нещо повече от икономическа несигурност, като потребителите не са убедени, че електромобилите отговарят на техните нужди за безопасност, пробег и цена.

Основният проблем е несигурността“, каза Томас Нидермайер, ръководител на 45-годишен семеен автокъща в Бавария.

Мнозина предполагат, че технологията ще се подобри и предпочитат да изчакат три години за следващия модел, отколкото да купят превозно средство сега, което бързо ще загуби стойност.“

AutoTrader казва, че новите електромобили във Великобритания все още са средно с 33% по-скъпи от моделите, работещи с изкопаеми горива. И повечето нови модели в процес на подготовка, насочени към потребители от начално ниво, няма да се появят на пазара най-рано преди 2025 г. – дотогава те ще се борят с разширена китайска гама от BYD до Nio в Европа.

Искате да направите правилното нещо за околната среда, но изглежда, че се подготвяте за много скъпа инвестиция, която ще направи живота ви малко по-сложен“, коментира Гарсия, 29-годишен корпоративен медиен директор. „Вероятно първо ще вземем хибрид“.

Критиците отдавна предупреждават, че липсата на достъпни електромобили в крайна сметка ще спре резкия ръст на продажбите, стимулиран от ранните потребители и корпоративните автопаркове. По-слабото представяне през септември, проучванията на потребителските настроения и мрачните коментари от автомобилни производители и дилъри показват, че ерата на слаб растеж може да е настъпила.

Американските производители на автомобили, макар и по-назад в прехода към електромобили, също изпитват затруднения. Ford и GM наскоро предупредиха, че забавят пускането на пазара на по-евтини EV модели и оттеглят разходите поради по-слабото търсене и по-високите разходи в резултат на новите договори на United Auto Worker. Но проблемът е цикличен. Търсенето ще остане бавно, докато няма налични по-евтини електромобили, каза Фелипе Муньос от JATO Dynamics за забавянето на продажбите в Европа през септември.

reuters.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Renault намалява дела на Nissan до 15%, след като прехвърли дялове на френски тръст

Published

on

By

Френската Renault намали дела си в Nissan до 15% от около 43%, като постави 28,4% от японския автомобилен производител във френски тръст, се казва в изявление на партньорите от алианса, поставяйки ги на равни начала на кръстосана собственост. Новото споразумение за преструктурирания алианс между Renault, Nissan и младши партньор Mitsubishi Motors влезе в сила в сряда, се казва в изявлението на автомобилните производители.

Тази следваща глава от алианса ще се гради върху основите на дългогодишното партньорство и ще увеличи максимално създаването на стойност за всеки член на алианса“, се казва в изявлението.

Renault няма задължение да продава акциите на Nissan, които са били прехвърлени на тръста в рамките на определен период от време, според изявлението. Френският автомобилен производител може да продаде поверените му акции гъвкаво в координация с Nissan, а японският автомобилен производител или трета страна може да получи право на първа оферта, се казва в изявлението.

Nissan и Renault финализираха условията на сделката през юли, след като разкриха мащабна промяна на партньорството си в Лондон в началото на тази година, след месеци на интензивни преговори на фона на опасенията на японския автомобилен производител относно защитата на интелектуалната си собственост в бъдещи сътрудничества.

Компаниите вече казаха през януари, че Renault ще постави около 28% от Nissan във френски тръст, за да ги направи по-равностойни партньори.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.