Плановете на Suzuki за изцяло електрическо превозно средство напредват с двускоростен Tranny JV с Inmotive – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Плановете на Suzuki за изцяло електрическо превозно средство напредват с двускоростен Tranny JV с Inmotive

Публикувано преди

на

Suzuki се превърна в известна загадка в автомобилното производство в наши дни. Докато производителите на автомобили за масовия пазар като Ford, Chevrolet, Honda, Hyundai и почти всички останали скочиха с глава на пазара на електрически превозни средства, Suzuki все още не е направила скок отвъд електрифицираните модели.

Може би харченето на милиарди долари за преоборудване на фабрики не отговаря на техния бизнес модел или може би са доволни от своите предложения за леки хибриди, хибриди и PHEV и диверсификация в производството на мотоциклети, превозни средства с висока проходимост (ATV) и корабни двигатели. Възможно е компанията да чака да види дали пазарът на електромобили е жизнеспособен, който се движи напред. Това може да се окаже добър бизнес, тъй като индустрията е пълна с верига за доставки и недостиг на части.

Каквато и да е причината за закъснялата си позиция, компанията, която винаги е разчитала на своя опит в производството на мотоциклети, все пак има планове да се премести на пазара на изцяло електрически превозни средства. Всъщност около средата на 2022 г. беше широко съобщено, че компанията има планове да пусне изцяло електрическо превозно средство на пазара до 2025 г.

В това, което изглежда подкрепя тези планове, компанията обяви днес официалното официализиране на споразумение за съвместна разработка с базираната в Онтарио, Канада Inmotive Inc. Споразумението, макар и да няма подробности, призовава за разработването на двускоростна EV трансмисия, която да се използва в бъдещо превозно средство Suzuki.

От своя страна Inmotive Inc., управлявана от главния изпълнителен директор Пол Ботеро, е екологично съзнателна организация, която разработи и търгува с търговската марка на двустепенната трансмисия Ingear, предназначена да подобри производителността на EV задвижванията. Още през 2020 г. Inmotive съобщи, че трансмисията Ingear е най-ефективната двустепенна трансмисия за електрически превозни средства.

„Тази трансмисия от следващо поколение предлага изцяло нов начин за разглеждане на многоскоростните трансмисии за електрически превозни средства и разширява значителни ползи и към широк спектър от други пазарни сегменти“, каза Ботеро, по това време „Това са първите две- скоростно предаване от този вид, за да бъде ефективно готово за приемане на глобалния пазар.“

Suzuki, 11-ият по големина производител на автомобили в света, вярва, че технологията за двустепенна трансмисия ще разшири гамата от електромобили със своите леки, компактни и ефективни характеристики. Освен това, по-малкото електрическо задвижване се равнява на по-ниски общи разходи и споразумението за съвместна разработка премахва известна тежест от Suzuki и спестява време за научноизследователска и развойна дейност в процеса.

В момента Suzuki няма пазарно присъствие за превозни средства в Щатите, но има шепа електрифицирани модели, налични в други части на света. Suzuki Across съществува от 2020 г. и е ограничен до европейския пазар. Across е по същество ребрандирана Toyota RAV4 с различен дизайн на каросерията върху рама RAV4 и др. Всъщност хибридът Across се сглобява в същата японска фабрика, където се произвеждат моделите RAV4.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Странните нови цветове на колите

Published

on

By

Не може да не сте забелязали, че новите цветове на автомобилната боя изглеждат доста странни. Там, където някога виждахме променящи цвета металици и тристепенни перлено бели бои, сега виждаме армейски сиви, военни зелени и кални цветове. Откъде идва тази нова мода в цветовете? Всъщност идеята на автопроизводителите е най-вероятно е била с тези цветове да ни напомнят за  американски автомобили от 1940-те и началото на 1950-те години. Всичко старо отново е ново, когато става въпрос за тази най-нова тенденция в цветовете на боята.

Тенденциите в цветовете винаги идват с аналогии от предсказателите на компании за бои. Маркетингът използва термини като „усещане за приключение“ или „хармония и природа“ в опит да наложи новата тенденция.

Това са семпли и неугледни цветове, но учудващо е, че собствениците определено ги искат.  Докато такива цветове преди бяха налични само за базовите модели, то сега тези цветове вече се продават като премиум, За да увеличат интереса към тях някои от тези цветове са налични само за ограничен период от време, добавяйки още един стимул да блестите с ексклузивен цвят на новата си кола.

Предполага се, че цялата тази необяснима лудост е започнала през 2013 г. с Nardo Grey, плътно сиво без металик или перла, налично за седаните Audi RS 7. Скоро разшири наличността за Nardo Gray до други модели, след като видяха колко тези цветове са популярни. Те визуално се открояваха, защото са толкова противоположни на ярките сини и червени металици, които очакваме при BMW, Mustang и Dodge Hellcats.

Santa Cruz

Въпреки че вътрешно производителите на автомобили знаят кои цветове са предпочитани или не, в повечето случаи е невъзможно да се получи тази информация. Така че Times погледна колко бързо се продават определени модели. Според говорител на Hyundai, пикапът Santa Cruz, боядисан или в Blue Stone, или в Sage Grey, се продава бързо.

Ентусиастите знаят, че трите най-популярни цвята отпреди десетилетия са черно, бяло и сребристо. Те съставляват 75% от колите, продавани в САЩ, така че в известен смисъл сивото и другите кални цветове са продължение на тези предпочитания за боядисване.

Според друга теория тенденцията се е увеличила, тъй като всички сме станали по-екологични. Просто погледнете имената на земните цветове на Nissan, Boulder Grey, Baja Storm и Tactical Green. Водещият дизайнер на Nissan в областта на цветовете и тапицериите Мойра Хил го нарича „земни високи технологии“.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

ВИДЕО: Lancia ще представи концептуален автомобил на Седмицата на дизайна в Милано

Published

on

By

С финансовата подкрепа на концерна Stellantis, историческата италианска марка Lancia е на път да се възроди и да се впусне в EV трансформация, в която ще представи три нови електрически модела до 2028 г.

Като предварителен преглед на тези модели Lancia ще представи концептуален автомобил на 15 април на събитие, което съвпада със Седмицата на дизайна в Милано.

Тази седмица Lancia пусна тийзър на концепцията и я описа като „манифест на марката“ за следващото десетилетие. Тийзърът показва нещо, което изглежда като задната част на превозно средство fastback, може би дори спортна кола. Lancia споменава теми като емоция и чистота, когато описва бъдещата си гама.

Единственото предложение на Lancia в момента е миниавтомобилът Ypsilon, който беше представен през 2011 г. Преработеният Ypsilon с електрическа мощност ще пристигне през 2024 г. като първият от трите нови електромобила на Lancia. Колата вероятно ще бъде близнак на новия електрически Fiat 500e, който ще пристигне в САЩ през 2024 г., подобно на начина, по който настоящият Ypsilon е близнак на бившия Fiat 500.

Нов модел, описан от Lancia като флагман, ще последва през 2024 г. и след това модерна Delta ще пристигне през 2028 г. Флагманът може да завърши като модерна Aurelia, докато Delta се очаква да бъде фокусиран върху производителността хечбек, може би като ралито -вдъхновен Delta HF от 1980 г.

Предвид фокуса на Lancia върху европейския пазар, има малък шанс някой от електромобилите да достигне до САЩ.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

VW и BMW са решени да вървят в крак с Tesla, независимо от цената

Published

on

By

Преди десетилетие Tesla беше изключителна автомобилна марка само с един модел и проповядваше послание за нулеви емисии, което средният купувач на автомобили все още не беше готов да чуе. Но през 2023 г. тези купувачи на автомобили и други автомобилни производители приемат Tesla много сериозно. Толкова сериозно, че две от най-големите и най-известни, BMW и Volkswagen, насочват милиарди долари в програми за електрически автомобили, за да бъдат в крак с американския новостарт.

BMW, разбира се, беше в авангарда на съвременната EV революция със субкомпактния i3, представен през 2013 г. Но никога не успя да се възползва от това преднина, предпочитайки да се съсредоточи върху хибридни автомобили, вместо да разработи семейство от EV. Volkswagen също натопи крака във водите на електромобилите с e-Golf през 2014 г., но скандалът с дизелгейта, който последва година по-късно, наистина убеди фирмата от Волфсбург да постави мощта си зад електрическата енергия.

Може би това е продължаващият срам от този епизод, който обяснява защо от двете компании Volkswagen, а не BMW, е толкова фокусирана върху електрическото бъдеще. BMW запазва възможностите си отворени, подкрепяйки електронните горива за удължаване на живота на двигателите с вътрешно горене и разработването на автомобили с водород. Но въпреки това BMW очаква повече от 50 процента от продажбите на нови автомобили да идват от електромобили много преди вътрешната цел за 2030 г. и харчи много, за да се случи това.

 VW And BMW Are Determined To Keep Pace With Tesla, Whatever The Cost

BMW разкри тази седмица, че е заделила рекордните 7,8 милиарда евро (8,3 милиарда долара), или 5,5 процента от приходите си, за капиталови разходи, а общата инвестиция ще нарасне до потенциално 11 процента от приходите тази година, докато компанията се подготвя за стартирането на Neue Klasse поколение електромобили. Една от тези коли беше визуализирана от концепцията i Vision Dee, видяна по-горе, предшественик на бъдеща 3-Series, но първата кола на Neue Klasse, която ще пристигне, е компактен SUV през 2025 г.

Но дори тази инвестиция от 8 милиарда долара е пари за бира в сравнение с това, което VW хвърля зад своята EV трансформация. Според The Wall Street Journal компанията е обявила, че ще похарчи 180 милиарда евро (191 милиарда долара) за пет години, като две трети от тези пари ще бъдат погълнати от развитието на електрически и цифрови технологии за автомобили като новия ID. 2, вижте по-долу в концептуална форма.

Както BMW, така и Volkswagen ще се надяват, че тези големи инвестиции ще бъдат достатъчни, за да вървят в крак с Tesla, въпреки че специално за VW фирмата на Илон Мъск далеч не е единствената заплаха. Китайските електромобили едва сега започват да навлизат на западните пазари, но след пет години присъствието им може да направи дори поддържането на крак с Tesla да изглежда като лесно състезание.

 VW And BMW Are Determined To Keep Pace With Tesla, Whatever The Cost

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.