Защо може да искате термопомпа във вашия електрически автомобил? – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Защо може да искате термопомпа във вашия електрически автомобил?

Публикувано преди

на

Миналия януари, само няколко дни след началото на новата година, внезапна снежна буря остави стотици шофьори блокирани на участък от 40 мили от междущатска магистрала 95 във Вирджиния. Пътуващите – включително сенатор Тим Кейн  – бяха блокирани повече от 24 часа, включваха и изключваха двигателите си, за да се стоплят, слагаха дрехите, които имаха, и дори търсеха храна от близкия камион за хляб .

В крайна сметка, след изпитание, продължило през мразовитата нощ, аварийните екипи отстраниха произшествията и освободиха колите, които бяха замръзнали на пътя. Всички се прибраха. Но инцидентът провокира безпокойство сред онези, които се притесняват за изцяло електрическо бъдеще. Ами ако, чудеха се те, всички коли бяха захранвани от батерии? Дали шофьорите им щяха да преминат с достатъчен живот на батерията, за да потеглят?

Докато ниските температури за пореден път обхващат цялата страна – и шофьорите от Бъфало до Сиатъл се борят със сняг и лед – електрическите автомобили са изправени пред нов контрол. Литиево-йонните батерии работят по-бавно при ниски температури, намалявайки обхвата на електрическата кола, когато температурите паднат близо до точката на замръзване. (За какво си струва, задвижваните с дизел и бензин автомобили също не се представят перфектно на студено.)

Но има решение за електрически автомобили с намаляващ пробег през зимата: скромната термопомпа.

Два фактора обясняват защо електрическите превозни средства се справят малко по-трудно в студено време от колите, задвижвани с газ. Единият произтича от простата реалност, че масивните литиево-йонни батерии в електрическите автомобили работят най-добре около 21 градуса по Целзий. „Колите са като хората“, каза Анна Стефанопулу, професор по машинно инженерство в Мичиганския университет. „Те обичат стайна температура.“

При ниски температури литиевите йони, които текат от анода на батерията към катода на батерията, за да създадат електрически ток, се движат по-бавно през батерията и се сблъскват с по-голямо съпротивление. Това кара батерията да функционира по-малко ефективно.

Но втората причина е свързана с човека, който седи вътре. Никой не иска да седи в хладна кола през зимата. Когато е студено, автомобилите, задвижвани с дизел или бензин, могат да пренасочват отпадъчната топлина от двигателя към купето, за да стоплят водача и пътниците.

Автомобилите с ДВГ „произвеждат толкова много загубена топлина“, каза Скот Кейс, главен изпълнителен директор на Recurrent, компания за наука за данни, която се фокусира върху електрически превозни средства. „От инженерна гледна точка е умна идея да се направи лимонада от лимони.“

Мнозина зареждат своите електрически превозни средства през нощта. Това ще е проблем.

Електрическите автомобили обаче са супер ефективни. Според Министерството на енергетиката електромобилите използват над 75 процента от енергията си, за да задвижват автомобила. Това означава, че няма много налична отпадна топлина. Вместо това, много електромобили затоплят пътниците си чрез електрическо съпротивително отопление (по същество нагряване на проводник и издухване на въздух върху него).

Отоплението на кабината представлява лъвският дял от това, което изтощава батерията на EV при ниски температури. Според проучване от 2019 г. на AAA, което тества пет различни електромобила при температури от 20 градуса по Фаренхайт, средно автомобилите губят около 41 процента от обхвата си с включен нагревател на купето. При изключен нагревател на кабината обаче те загубиха само около 12 процента от обхвата си.

Но не всички електромобили са създадени еднакви. Според проучване от Recurrent, което разглежда данни от реалния свят от хиляди електрически превозни средства, електромобилите могат да загубят от само 3 процента (Jaguar I-PACE) до 32 процента (Chevy Bolt) от своя пробег при минусови температури, в зависимост за това как колата се справя със студеното време.

Част от това, според Кейс, е дали автомобилът използва неефективно електрическо съпротивително отопление или много по-ефективна електрическа термопомпа. Термопомпите работят като климатици, пренасяйки топлината, вместо да я създават – така че те могат да бъдат три до четири пъти по-ефективни от другите форми на отопление.

Данните на Recurrent сравняват автомобили като Tesla Model Y – който се предлага стандартно с термопомпа – с автомобили като Ford Mustang Mach-E, където нито един модел не предлага термопомпа. Според проучването Mustang губи почти 30 процента от обхвата си при -6 до -1 градуса по Целзий, докато Model Y губи само около 15 процента.

„Кола с термопомпа се справя много по-добре, когато падне до замръзване, отколкото такава без“, каза Кейс.

Има и други средства за минимизиране на загубата на обхват, когато е студено. Много електромобили идват с нагреватели на седалките или дори отопляеми волани, които могат да стоплят пътниците, без да затоплят целия интериор на автомобила. Някои автомобили използват минималната отпадна топлина от двигателя, за да загреят акумулатора и да удължат заряда. Шофьорите на електромобили могат също така да насочат колите си да загреят батерията, докато колата все още е включена в електрическата мрежа, като отново разширява обхвата на автомобила по време на шофиране.

В крайна сметка, казват експертите, студеното време не е причина да се избягват напълно електрическите превозни средства. Джей Фридланд, политически съветник в застъпническата група Plug в Америка, посочва, че страната с най-голям брой електромобили на глава от населението е Норвегия, където температурите често се движат в диапазона от -6 до -1 градуса по Фаренхайт.

„Ако ще шофирате в студено време, просто трябва да знаете, че ще имате известна загуба на обхват, и да планирате съответно“, каза Фридланд.

Едно нещо е сигурно обаче – спрян електромобил може да стопли пътниците си за дълги периоди от време в натрупване на снежна буря. След провала на магистралата във Вирджиния, много собственици на електромобили, потребители на YouTube и журналисти тестваха електрическите си автомобили при минусови температури, за да видят какво ще се случи. Един журналист от Car and Driver установи, че при температури под нулата неговият Tesla Model 3 със съпротивителен нагревател може да затопли купето до 18 градуса по Целзий за максимум 45 часа. Този брой може да нарасне до 50 или 60 часа с термопомпа.

„Не е нужно да се притеснявате, че ще останете в дълги зимни задръствания“, каза Кейс.

washingtonpost.com

Продължи с четенето

Автомобили

Най-евтиното BMW всъщност не е точно BMW

Published

on

By

В продължение на десетилетия BMW създава своите автомобили на базата на архитектура със задвижване на задните колела. Дори моделите xDrive и SUV-овете имаха задно фокусирано оформление. Това се връща към спортното наследство на марката, с модели като BMW 2002 и ранните 3 серии, предлагани като спортни автомобили със страна на лукса. Всичко това кара BMW Серия 2 Гран Купе да изглежда малко нестандартно. Един по-задълбочен поглед разкрива защо: Серия 2 с четири врати всъщност не е точно BMW – това е Mini.

Споделените платформи не са съвсем нова концепция, но BMW с предно задвижване е. Серия 2 Gran Coupe съществува, защото трябва, а не защото е оригинален продукт на BMW. Архитектурата на задвижването на предните колела и споделената платформа го направиха евтин за разработване и следователно евтин за продажба. През 2023 г. най-евтиното BMW струва само $38 400 преди данъци и такси. За разлика от това, най-евтиното BMW Серия 3 започва от $44 500.

Защо BMW Серия 2 Гран Купе е с предно предаване?

Cheapest BMW 2 Series engine

Разбира се, 2023 BMW Серия 2 Гран Купе е базирано на Mini, но трябва ли да е с предно задвижване? За съжаление, отговорът е категорично „да“ и няма лесен начин да го заобиколите. Конструкцията на автомобила, базирана на платформа, означава, че всеки модел трябва да се придържа към определени трудни точки. Това са точки на превозното средство, които е невъзможно да се преместят, като опори на окачването, междуосие и да, опори на двигателя.

Надлъжно монтиран двигател, подобно на това, което ще намерите в другите модели на BMW, освен свързания X1, поставя трансмисията зад двигателя, насочена към задната ос. Но това разположение заема значително повече място, ограничавайки пространството в кабината и товарното пространство.

Най-евтиното ново BMW и всички нови модели Mini са на UKL платформата на BMW. Проектиран да увеличи максимално пространството в кабината на малки превозни средства, той изисква компактен двигателен отсек, подходящ само за напречно монтирани три или четирицилиндрови двигатели.

И тъй като платформата Mini изисква напречно монтиран двигател и трансмисия, тя по своята същност е платформа с предно задвижване. Дори xDrive BMW Серия 2 Gran Coupe имат тази настройка на предните колела, точно както моделите Mini All4, на които са базирани.

Заслужава ли си най-евтиното BMW 2023?

BMW 2 Series Gran Coupe interior

Ако сте дългогодишен фен на BMW, отговорът вероятно е не. Но като луксозен седан, игнорирайки изцяло наследството на марката BMW, BMW Серия 2 Гран Купе е качествено шофиране. Платформата UKL върши своята работа, като позволява същото пространство за краката отпред и отзад като по-големия седан от серия 3, въпреки значително по-късото междуосие.

Товарното пространство също е там, предлагайки 15,2 кубически фута в кола, която е по-малка от Honda Civic. Най-евтиното ново BMW в никакъв случай не е спортна кола. Но постига всичките си луксозни характеристики на разумна цена. Качеството все още е налице, дори и наследството да не е. И това прави Серия 2 Gran Coupe луксозен автомобил, който за тази цена си заслужава.

Продължи с четенето

Автомобили

Toyota Land Hopper: Най-евтиният Land Cruiser ще дебютира през октомври като компактен SUV

Published

on

By

По-рано тази година Toyota представи новата серия 250 Land Cruiser, отбелязвайки дългоочакваното връщане на табелата с името в САЩ, като същият модел ще се продава като Land Cruiser Prado на някои пазари, включително Европа и Австралия. Малко след това японският автомобилен производител дразни сенчестия силует на компактен офроудър, като същевременно обявява планове за разширяване на легендарната табелка, предизвиквайки спекулации за потенциалното представяне на друг вариант на Land Cruiser, позициониран под серия 250.

Сега беше съобщено, че това „бебе“ Land Cruiser може да носи името „Land Hopper“, служейки като най-евтината входна точка в нарастващата гама SUV автомобили на Toyota, готови за офроуд.

 Toyota Land Hopper: The Cheapest Land Cruiser Ever May Debut In October As A Compact SUV

Според Best Car Web името Land Hopper е регистрирано като търговска марка на 8 август в Японското патентно ведомство. Търговската марка попада под определението за клас 12, което обхваща такива категории като мотори и двигатели за сухопътни превозни средства, съединители и трансмисионни компоненти за сухопътни превозни средства и други части, които могат да съставляват споменатите наземни превозни средства.

Тук трябва да отбележим, че изборът на Toyota за псевдоним Land Hopper може да е специфичен за определени пазари като Япония, тъй като те може да използват различна стратегия за именуване в други региони. Например, те биха могли да съживят добре познатата табелка с името FJ Cruiser за северноамериканския пазар или да изберат алтернативно име, като Compact Cruiser, което е в съответствие с концепцията, за която се смята, че предварява производствения модел.

Това, което е още по-интригуващо, е слуховата цена за този компактен офроудър, която може да започне от под $27 000. Според японското списание, началната цена се очаква да падне в диапазона от 3 милиона до 3,8 милиона йени, еквивалентни на $20 100 – $25 500 (по текущи обменни курсове), на вътрешния пазар. Въпреки че беше визуализиран от концепции като Compact Cruiser, на които са базирани нашите рендери, има шанс да възприеме по-малко игривите и по-утилитарни детайли на стила на Land Cruiser от серия 250. Освен това новинарското издание очаква, че ще споделя подобни размери с Corolla Cross.

С такива цени и размери той ще се конкурира с други компактни приключенски SUV като Ford Bronco Sport. Въпреки това, докато общият консенсус е, че тези превозни средства са по-скоро от страна на нещата с „мек път“, Land Hopper се очаква да дойде с офроуд мощта, очаквана от Land Cruiser, за да се конкурира с някои добросъвестни бебешки офроудъри като Suzuki Jimny.

 Toyota Land Hopper: The Cheapest Land Cruiser Ever May Debut In October As A Compact SUV

Подобно на начина, по който Bronco Sport заимства опциите си за двигатели от по-пешеходния Escape, се подозира, че Land Hopper може да използва версии на гамата бензинови и хибридни двигатели на Corolla Cross, като потенциалът на опциите за задвижване на RAV4 се предлага като надстройка.

Списанието също така споменава възможността за добавяне на EV опция надолу по линията, но това ни кара да се чудим дали Toyota ще си направи труда да създаде отделно електрическо задвижване за това, което се предполага, че е най-достъпният Land Cruiser. Имайки предвид това, серия 250 може да получи опция за EV в бъдеще, а оригиналната концепция на компактния круизер сама по себе си беше електрическа, така че не може да се изключи напълно. Така или иначе, изглежда, че скоро ще разберем повече за SUV, тъй като японските магазини прогнозират разкриване на Japan Mobility Show в края на октомври преди евентуално пускане през втората половина на 2024 г.

 

 Toyota Land Hopper: The Cheapest Land Cruiser Ever May Debut In October As A Compact SUV

Източник: carscoops.com

Продължи с четенето

Автомобили

Електрическата совалка Toyota APM EV Shuttle се трансформира в истински „котешки автобус“

Published

on

By

Toyota намери ново приложение на до голяма степен забравения Accessible People Mover (APM), който първоначално беше проектиран за отложената Олимпиада в Токио през 2020 г. Напълно електрическата совалка е трансформирана в „котешки автобус“, който скоро ще бъде пуснат в експлоатация в Expo Aichi Memorial Park в японския град Нагакуте.

Акцентът на APM Cat Bus е персонализираната каросерия, която го прави да изглежда като реална версия на анимационния герой от анимационния филм от 1988 г., наречен „Моят съсед Тоторо“. Усмихнатото котешко лице отпред е може би малко страховито, тъй като има не по-малко от 6 лапи и опашка. Колелата остават прибрани под аеродинамични капаци, фаровете са преместени под огледалата, а покривът е подобрен с добавянето на четири мишки. Екстериорът е боядисан в жълти и кафяви нюанси, с кожена тапицерия за най-изложения триредов шестместен интериор.

 Toyota APM EV Shuttle Transformed Into A Real-Life Cat Bus
Оригиналната конценпия и сегашния вариант (вдясно)

Няма механични промени в сравнение с оригиналния Toyota APM, който дебютира през 2019 г. като нискоскоростен превозвач на хора с изцяло електрическо задвижване. Дългият 3,9 м (12,8 фута) автомобил има пробег от 100 км (62 мили) между зареждания, като максималната му скорост е ограничена до 19 км/ч (12 мили в час).

Забавно изглеждащата совалка – която между другото не е автономна – иска да направи пътуването в рамките на Expo Aichi Memorial Park по-приятно и удобно, като същевременно го направи по-привлекателно за посетителите. Градският парк обхваща площ от 1,85 km2 (460 акра), така че е удобно да можете да се разхождате наоколо с електромобил на открито, след като приключите с разходката. Началната дата и конкретните маршрути на автобуса ще бъдат обявени на по-късна дата, което ще даде на любителите на карикатури с форма на котка още една причина да резервират своите билети до Япония.

Проектът е съвместна работа на няколко компании. Monet Technologies ще поеме управлението и експлоатацията, Toyota ще отговаря за производството, отдаването под наем, поддръжката и инспекцията, Kotsu ще поеме управлението, Studio Ghibli ще наблюдава дизайна, а префектура Aichi ще направи корекции в парка.

 Toyota APM EV Shuttle Transformed Into A Real-Life Cat Bus

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.