Най-добрите марки електромобили в света – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Най-добрите марки електромобили в света

Публикувано преди

на

Кои марки са най-продаваните EV?

Възходът на BYD
През ноември рекордната серия на BYD продължи, отбелязвайки над 226 000 регистрации, деветият пореден рекорд. Въпреки че завърши месеца на второ място, подгласникът Tesla не може наистина да се оплаче, защото имаше най-добрия си извънпиков месец досега, с регистрирани 156 000 единици. Очаквайте и двата да имат рекорден месец през декември, като единственият въпрос е колко високо ще стигнат?

Най-добрите марки за продажби на електромобили в световен мащаб | ноември

Надолу от разредената стратосфера, където живеят BYD и Tesla, Volkswagen успя да преодолее съвместното предприятие SGMW, като по този начин си осигури последното място на ноемврийския подиум. С BMW, достигнало рекордните 41 000 регистрации миналия месец, благодарение на увеличаването на производството на i4 и iX BEV, както и пика на търсенето от гамата PHEV, баварската марка също надмина SGMW, изпускайки съвместното предприятие до 5-то място.

Разбиване на рекорди в Китай (и другаде)
Освен челните позиции, имахме пет рекордни представяния, три от които идват от китайски OEM производители. В #9 имаме SAIC, който се възползва от няколко положителни резултата в своята (обширна) гама, като акцентът е малкият Roewe Clever EV (8100 единици). Марката в Шанхай има рекордните 26 316 регистрации и може да достигне около 30 000 единици през декември.

В #17 Li Auto отбеляза 15 034 регистрации. Със своята наземна яхта L9 и малко по-малка сухопътна яхта L8, стартиращата компания очаква да постигне нов рекорд през декември. (Над 20 000 регистрации?) Автомобилният производител се стреми да разшири значително продажбите си през 2023 г., благодарение на своя малко по-малък от L8, но все още голям L7 и малък (както в средния размер…) L6.

В #19 има NIO, който печели от успеха на гамата си седан. Очаквайте производството на средноразмерни седани ET5 да нарасне през декември, което ще позволи на медийно ориентирания стартъп да направи още един рекорден месец в последния етап от надпреварата.

Този път наследените OEM производители също постигнаха блестящи резултати, като рекордното представяне на #13 Audi, което имаше 20 425 регистрации благодарение на продължаващия успех на големия e-tron и Q4 e-tron (6 812 единици). Очаквайте и двата модела да увеличат производството през следващите месеци, помагайки на немската марка да остане актуална през 2023 г.

Друго страхотно представяне дойде от Ford. Марката Dearborn осигури рекордните 15 992 регистрации през ноември, отчасти благодарение на пиковото търсене на Ford Kuga PHEV в Германия. Но истината е, че марката Blue Oval има значително изоставане от поръчки за Mustang Mach-E, така че дори когато Ford Escape/Kuga PHEV не работи, в началото на 2023 г., спортният кросоувър от среден размер ще му позволи да продължи да се конкурира за топ 20 позиция.

Volvo нямаше рекорден месец, но с 23 364 регистрации беше само със 142 единици по-малко от рекордния си месец, поставен през декември 2021 г. Очаквайте шведската марка да отбележи нов рекорден месец през декември, благодарение на неотдавнашното нарастване на производството- на своите модели BEV.

Най-добрите марки за продажби на електромобили в световен мащаб | януари–ноември

В таблицата от началото на годината (YTD) първите двама притежатели на позиции са в различна галактика, но досега е сигурно, че BYD ще бъде тазгодишният победител в титлата производител. BYD има преднина от 400 000+ единици.

Под BYD и Tesla, съвместното предприятие SGMW е удобно на 3-то място и не трябва да бъде притеснявано до края на годината от 4-ия Volkswagen.

Позициите в първата половина на таблицата са повече или по-малко уредени, но нещата остават интересни в долната половина:

Изгряващият Changan, който се изкачи с две места този месец до #12, се стреми да скочи с още няколко позиции в последния етап от надпреварата, като #10 Kia и #11 Hyundai са основните кандидати да загубят място от китайската марка.
#13 Geely също се стреми да надмине корейските марки през декември, но в този случай нещата изглеждат по-малко сигурни, тъй като наскоро Geely не успя да увеличи доставките.
От друга страна, Volvo се изкачи с едно място през ноември до #15, като шведът се надяваше да обсъди 14-та позиция с Dongfeng.
На последните позиции в таблицата, както #18 Ford, така и #19 Peugeot надминаха губещата Great Wall, която сега е на #20.
Точно извън масата, изгряващият Li Auto се стреми да спечели от друг рекорден резултат през декември и да надмине забавящата се Велика стена във финалния етап.

 

cleantechnica.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Бъдещите модели на BMW – с изчистен дизай и по-малко дразнещи „бъбреци“

Published

on

By

Дизайнерските решения на BMW бяха противоречиви през последните няколко години, като проучвания показаха, че повечето потребители се дразнят от все по-огромните предни решетки и някой от дизайнерските елементи.

Това обаче може да се промени скоро, тъй като главният дизайнер на марката, Адриан ван Хойдонк, казва, че бъдещите автомобили на BMW ще имат по-изчистен вид и евентуално радиаторни решетки, които не са толкова дразнещи за очите. В интервю за TopGear, главният дизайнер на автомобилния производител, който е работил под ръководството на Крис Бенгъл – друга противоречива фигура в историята на BMW – казва, че те „не пренебрегват критиката“.

Въпреки това, със солидни цифри на продажбите – 2,1 милиона в световен мащаб за марката като цяло и 177 000 само за BMW M през 2022 г. – изглежда, че противоречията се отразяват доста добре на клиентите на компанията.

„Чувстваме, че в нашата работа трябва да продължаваме да добавяме нови елементи към дизайна, не можем да повтаряме това, което имаме. Понякога трябва да си тръгнем и да правим нови неща. Причината за това е, че ние също искаме да имаме успех след 10 години“, каза ван Хойдонк.

Той добавя, че дизайнерският екип има доста ясна представа какво прави и че не е като да експериментират или да изхвърлят неща, за да видят какво ще остане. „Това е много умишлен процес“, каза той.

Що се отнася до решетката, шефът на дизайна смята, че марката е направила всичко от вертикална, много тънка, до широка и много ниска, така че по същество може да прави каквото иска от тук нататък, тъй като има много наследство, което го подкрепя нагоре. Въпреки това трябва да се очаква по-чист дизайн, както той казва:

„Мисля, че в бъдеще това, което ще бъде важно, е, че нашият дизайн ще бъде по-чист. Ние ще проектираме решетката според пропорцията на цялостното превозно средство или според изражението, което искаме да му придадем.“

 

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Китай е победител в надпреварата на пазара за електрически коли

Published

on

By

Препятствията пред прехода от двигатели с вътрешно горене към напълно електрически автомобили са цените и инфраструктурата за зареждане. Дори цените да бъдат намалени, повечето фактори зависят от точките за зареждане и това засяга не само развиващите се икономики, но и развитите такива. Докато тази инфраструктура не се подобри, това ще е основното препятствие пред пълното приемане на електрически автомобили. Това коментира Фелипе Муньос, автомобилен анализатор в JATO Dynamics, в предаването „В развитие“ с водещ Веселина Спасова по bloombergtv.bg.

Миналата година изцяло електрическите автомобили представляваха 9,3% от всички произведени автомобили, което е ръст с 4% от 2021 година и повече от 6% за 2020 г. Растежът на пазара е факт, но въпреки бързото темпо, електромобилите все още не са мнозинство на пазара.

Пътят пред развитието на автомобилите зависи от пазарите. Съществуват пазари, на които развитието ще отнеме повече заради инфраструктурата, доходите на населението или културни причини. При тях ще отнеме повече време, защото зависят главно от петрола. В по-бедните държави прехода към електрически автомобили няма да се случи скоро. Ако гледаме глобално обаче преходът се ускорява, благодарение на Китай.

Според анализаторите инвестициите в електромобилите са между 1,3 и 1,5 трлн. долара. В тези инвестиции се включва инфраструктурата и инициативи за стимулиране на покупка, както и доставките. Същевременно има много възможности като стартиране на бизнес за зареждане на този вид автомобили, разработване на софтуер за самоуправление и рециклиране.

„Предизвикателството е да се премине от традиционното шофиране към изцяло нова електромобилност. Това няма да бъде никак лесна промяна особено за начина на работа на компаниите.“

Нулевите емисии са в плановете на почти всички компании. Някои изостават, други вървят напред, но в крайна сметка вмъкването на целта за въглеродните емисии в плана на една компания само по себе си е постижение. По отношение на производителите този въпрос се развива с бърза скорост.

Светът се е насочил към 70% дял на изцяло електрически коли до 2030 г., но тази цел зависи от това на кой пазар се намираме. Приемането на такъв вид коли в Европа, Китай и до някъде САЩ е сравнително голямо, на случаят не е такъв на бързо растящи пазари като Южна Америка, Източна Азия и донякъде Индия.

Факторите, които подкрепят пазара са публичните стимули. Търсенето на електромобили се стимулира силно от инициативи на правителствено ниво за подпомагане на купуването. Без тези стимули, индустрията няма да продължи своето развитие.

В надпреварата на пазара на електрическите автомобили вече има победител и това е Китай. Китайските производители заедно с Tesla представляват 70% от глобалния пазар на електромобили. В класацията след тях се нареждат Европа, Корея, Япония и Америка. Китай е лидер не само по отношение на обеми, но и по отношение на цени, разработки и гама от продукти.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

LG и Hyundai инвестират 4,3 милиарда долара във фабрика за батерии за електромобили в САЩ

Published

on

By

Корейските компании LG и Hyundai обединяват усилия, за съвместно производство на батерии за електромобили. Те ще инвестират 4,3 милиарда долара във фабрика в САЩ и подписаха меморандум за разбирателство за целта. Всяка от компаниите ще притежава дял от 50 процента в съвместното предприятие, което ще започне строителството на новия завод през втората половина на 2023 г. Новото им производствено съоръжение ще бъде разположено в Савана, Джорджия, където Hyundai също изгражда първия си завод – фабрика за електромобили в САЩ. Очаква се заводът за батерии да заработи най-рано през 2025 г. След като започне производството на пълен капацитет, той ще може да произвежда 30GHWh батерия всяка година, което е достатъчно, за да поддържа производството на 300 000 електрически превозни средства.

LG и Hyundai са най-новите компании, които инвестират в базирани в САЩ съоръжения за производство на батерии през последните няколко години. Toyota обяви през 2021 г., че ще построи завод за батерии в страната като част от инвестиция от 3,4 милиарда долара, докато Ultium Cells (съвместното предприятие на GM и LG) осигури заем от 2,5 милиарда долара от Министерството на енергетиката за изграждането на съоръжения за батерии за EV. Съвсем наскоро Ford обяви, че харчи 3,5 милиарда долара за изграждане на завод за литиево-железни фосфатни батерии в Мичиган. Литиево-железният фосфат, който може да понася по-често и по-бързо зареждане, струва по-малко от другите технологии за батерии и може да намали цената на електромобилите.

Други компании биха могли да последват примера, тъй като администрацията на Байдън настоява да пренесе повече производство на електромобили и батерии в САЩ. Миналата година тя стартира American Battery Materials Initiative, която ще даде на 20 компании 2,8 милиарда долара субсидии с надеждата да насърчи производителите да започнат производство на батерии в Щатите и да гарантира, че САЩ няма да бъдат силно зависими от „ненадеждни чуждестранни вериги за доставки“.

Hyundai и LG вярват, че новото съоръжение може да помогне за създаването на „стабилно снабдяване с батерии в региона“ и да им позволи „да реагират бързо на нарастващото търсене на EV на американския пазар“. Hyundai Mobis, подразделението за части и обслужване на автомобилния производител, ще сглобява батерийни пакети, използвайки клетки, произведени в завода. След това автомобилният производител ще използва тези пакети за електрически превозни средства Hyundai, Kia и Genesis.

Източник: Hyundai Motors Group

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.