Mercedes-Benz ще каже на полицията къде е вашата открадната кола – срещу $25 на година – AUTOZONA.bg
Connect with us

Технологии

Mercedes-Benz ще каже на полицията къде е вашата открадната кола – срещу $25 на година

Публикувано преди

на

Mercedes-Benz ще ви помогне да откриете вашия откраднат автомобил. По-важното обаче е, че ще каже на правоприлагащите органи за това – срещу годишна такса, т.е. Ето как ще работи и какви други страхотни неща е подготвил известният автомобилен производител за своите клиенти.

Подобно на BMW, Mercedes-Benz се опитва да намери нови източници на паричен поток, тъй като ерата на изцяло електрическите превозни средства бавно, но сигурно се превръща в реалност. С цялостна по-проста конструкция и по-малко движещи се части, електрическите превозни средства с батерии (BEV) могат да изискват малко или никаква поддръжка, ако модулът за съхранение на енергия и моторът(ите) работят правилно. Така че продажбата на маркови части ще става все по-трудна, тъй като хората постепенно преминават към BEV.

Разбира се, представителствата правят по-голямата част от парите за поддръжка чрез своите сервизни центрове. Но моделът за директна продажба на клиенти става доста популярен сред купувачите на EV и може да елиминира необходимостта представителствата да действат като посредник в бъдеще. Марки като Mercedes-Benz може да се нуждаят само от обикновен шоурум и няколко EV техници тук и там, които също могат да шофират, за да поправят превозни средства на клиенти от разстояние. И точно така дилърите стават нещо напълно ненужно. Или някои ще оцелеят, като се адаптират към новия свят.

В същото време изцяло електрическите автомобили се присъединиха към нас във време, когато технологиите се развиват бързо. Много от най-новите хардуерни, софтуерни и развлекателни разработки вече дебютират или се добавят към света на автомобилите. CES 2023 го доказа.

Освен това, когато мислим, че електромобилите нямат способността да генерират емоция, както може автомобилът с V8 двигател, е по-лесно да разберем защо автомобилите с нулеви емисии от ауспуха се нуждаят от най-добрата технология – те трябва да ви дадат нещо друго, което да запълните тази празнота. Например, неща като Full Self-Driving Beta на Model S или широк 8K екран за пътниците отзад като в BMW i7 не са просто трикове. Те заменят, както красиво се изрази Alfa Romeo, „La Meccanica delle Emozioni“.

Преходът към пазар на нови автомобили само за EV също така отваря възможността за производителите да рационализират производствения процес до немислими досега нива. Вземете за пример BMW и неговия абонамент за отопляеми седалки. Автомобилите ще имат необходимата схема, но опцията ще бъде достъпна само ако се абонирате или платите за нея като част от пакет, който гарантира постоянен достъп. По-добър пример е Tesla, която заключва функции като по-добро ускорение или усъвършенствани системи за подпомагане на водача зад платена стена.

Но това не е всичко. Чрез подобрена свързаност производителите на автомобили ще могат да събират повече данни за поведението на своите клиенти при шофиране. Отново Tesla е добър пример, защото използва телеметрия, за да прецени кой от нейните клиенти може да получи достъп до програмата FSD Beta или кой плаща по-малко за тарифите си. Нещата се променят бързо.
Трябва да сте готови за това

Всичко това ни казва, че производителите на автомобили се нуждаят от нови източници на приходи. И ако работи с Tesla, защо да не отговаря на нуждите на производителите на стари автомобили? Ако хората плащат $15 000 за обещанието да имат самоуправляваща се кола един ден, няма ли да харчат пари за по-разумни функции, които са много по-евтини?

Това може би е причината Mercedes-Benz да има онлайн магазин за своите клиенти на EV. Там ще намерите много обсъжданата подобрена функция за ускоряване, която отключва пълния потенциал на вашия електрически автомобил чрез, познахте, годишен абонамент. Ние съобщихме новината за това през декември преди всеки друг.

Но германската марка също помисли за използването на технология за по-добра защита на колите на своите клиенти. И така, само за $25 (без данък) на година собственикът на Mercedes-Benz може да има повече контрол над автомобила си и повече спокойствие. Тъй като кражбите са проблем, който купувачите на скъпи автомобили трябва да обмислят, опция като „Помощ при откраднато превозно средство“ може да се окаже полезна в даден момент. Освен това може да помогне и за намаляване на застрахователните премии.

Производителят на автомобили казва, че чрез тази функция ще бъде възможно да се каже на местните органи на реда къде е колата и дали се е преместила. Това обаче ще стане само след като бъде подаден полицейски доклад и бъде даден номер на случая. След това тази информация и други допълнителни подробности трябва да бъдат предоставени на Центъра за обслужване на клиенти. Едва след като бъдат предприети тези стъпки, партньор на Mercedes-Benz ще се опита да намери колата, за да изпраща постоянни актуализации за нейното местоположение на полицията. Марката казва в описанието на продукта, че „разследванията могат да започнат незабавно, което може да увеличи потенциала за извличане на вашия автомобил“.

Наблюдението автоматично спира след 30 дни, ако автомобилът не изпрати друг сигнал. Освен това, според подробностите, налични в онлайн магазина, проследяването на откраднати превозни средства не е същото като собствениците да гледат телефоните си, за да видят къде са паркирали. Тази функция „Помощ при откраднато превозно средство“ изисква акаунт в Mercedes me, но се управлява чрез Mercedes-Benz от партньор, който има „център за сигурност“. Това е. Няма други неща, разкрити на този етап от процеса на покупка.
Но чакайте, има още!

Клиентите, които искат да добавят това към колата си след получаване на доставката, ще трябва да изчакат няколко часа, преди да бъде активирано.

Mercedes-Benz предлага и абонамент за наблюдение на превозни средства за $15 на година. Използвайки приложението Mercedes me, клиентите могат лесно да навигират обратно до мястото за паркиране на своите автомобили (в радиус от една миля), могат да проследят движението на автомобила, ако го заемат на някого, и дори могат да активират специален режим Valet, който изпраща известия ако водачът е твърде любопитен или прекалено доволен от шофирането на скъпата си кола.

Mercedes-Benz знае, че това може да не е достатъчно за клиентите му, така че добави и Valet Service Mode и Beginner Driver Mode като пакет, за който купувачите трябва да плащат $16 на година, ако искат повече гъвкавост от своите автомобили. Родителите могат да поставят колата в режим Beginner Driver Mode, който ще ограничи максималната възможна скорост до 75 mph (121 kmph), ще поддържа електронната стабилизираща програма (ESP) винаги включена и ще деактивира всички спортни режими. Автомобилният производител казва, че въртящият момент е „достъпен по всяко време в електрически превозни средства, захранвани с батерии“, което може да наложи младите шофьори да свикнат с превозното средство, преди да получат достъп до пълния му потенциал. „По-плавното ускорение позволява спокойно шофиране с обичайните комфортни характеристики на шофиране“, добавя Mercedes-Benz.

От друга страна, Valet Service Mode прави почти същите неща като Beginner Driver Mode – той ограничава ускорението, ограничава максималната скорост до 50 mph (80 kmph), поддържа ESP включен, деактивира спортните режими на шофиране и скрива лична информация като история на навигацията и данни от профила.

Mercedes-Benz включва много повече функции, базирани на абонамент, в своя онлайн магазин, което ни казва, че това няма да спре скоро. Най-вероятно ще навлезем в период, в който колата на лизинг няма да е достатъчна. Други разходи за опции, които са твърде привлекателни, за да ги пропуснем, могат да променят нашето възприятие. Също така е възможно все повече производители на автомобили да използват този модел, за да правят пари, въпреки че в момента той е подходящ само за марки, които имат клиенти с дълбоки джобове.

И накрая, тези, които искат да изпитат пълната собственост на Mercedes-Benz, най-вероятно в крайна сметка ще плащат за всички трикове, докато другите купувачи на автомобили ще бъдат оставени с избор – да надхвърлят бюджета или да пропуснат куп страхотни или полезни неща.

Продължи с четенето

Интересно

Hyundai разкрива първия в света безшумен стелт боен танк задвижван с водород (ВИДЕО)

Published

on

By

Южнокорейският филиал на Hyundai Rotem току-що разкри визията си за бъдещето на основните бойни танкове за Република Корея (ROK), задвижвани с водород.

Следващата версия на бойните танкове K-серия на ROK, K3, ще се захранва от водородни горивни клетки и ще разполага с други модерни технологии, за да се превърне в един от най-усъвършенстваните танкове в света. Новият задвижван с водород К3 е разработен в сътрудничество с Корейската агенция за развитие на отбраната и други национални технологични изследователски институции. След като заработи, танкът се надява да влезе в производство най-скоро през 2040 г., което го прави първият в света.

Водородните горивни клетки ще заменят дизеловите двигатели от серия K. Това ще стане поетапно, като първите прототипи ще бъдат с хибридни водородни и дизелови двигатели. Това е само последното в редица съобщения от Южна Корея в нейната по-широка цел да прехвърли бойните си машини от двигатели с вътрешно горене.

„Основен боен танк от следващо поколение превъзхожда всички възможности на днешните MBT, осигурявайки по-ефективно използване на мисии с най-новите технологии за бъдеща война. Тъй като условията на бойното поле се променят, са необходими повече промени в огневата мощ, командването и контрола и оцеляването на MBT, за да бъдат по-оптимизирани и да се създаде максимална бойна синергия,” обяснява Hyundai Rotem на своя уебсайт.

„Hyundai Rotem проактивно ще се подготви за бъдеща война чрез разработване на основни бойни танкове от следващо поколение, способни да допълнят способностите на боеца и да заменят функциите. Опазването на мира е нашата приоритетна цел“, добави компанията.

Новият K3 ще включва подобрени способности за стелт, автономно шофиране и подчинени дронове, както и ново 130-мм гладкоцевно оръдие. „Танкът от следващо поколение ще има по-силни способности за превантивен удар, използвайки система за управление на огъня, базирана на изкуствен интелект“, каза служител на Hyundai Rotem.

Ходът е повече от ход, за да се направят военни активи, като танкове, по-устойчиви. Той също така предлага стабилни подобрения, които трябва да направят новия танк по-гъвкав и смъртоносен на бойното поле. Първият има много намален топлинен сигнал поради липсата на горещ ауспух.

Технологията на горивните клетки също ще намали драстично шума, който резервоарът генерира, когато е в движение. Освен това ще осигури на резервоара по-голямо ускорение и мобилност, да не говорим за значително по-добра икономия на гориво. Поради по-малкото си движещи се части, новият танк трябва да се възползва и от значително подобрена поддръжка. Освен това ще може да преминава по-добре през стръмни и неравни терени.

Според Army Recognition , новият K3 ще се управлява от скелетен екипаж от трима: един шофьор, командир и стрелец. Екипажът ще бъде настанен в тежко бронирана капсула близо до предната част на корпуса. Този дизайн има за цел да подобри защитата на екипажа, като ги изолира от потенциални заплахи от автозареждащи устройства и складове за боеприпаси. В основата на неговата огнева мощ е безпилотна кула, оборудвана с дистанционно управлявано 130 мм гладкоцевно оръдие.

Това трябва да му позволи да атакува цели на разстояние до 3 мили (5 километра). Той също така ще включва усъвършенствана броня, с модулна броня от стомана, керамика и композитни материали.

Танкът ще включва и многоцелеви противотанкови управляеми ракети (ATGM) с обсег от 5 мили (8 километра), включително усъвършенствани режими за бойни действия както на линията на видимост, така и извън нея. Дистанционно управлявана оръжейна станция на купола, която може да побере оръжия с калибър от 12,7 mm до 30 mm, допълнително подобрява тези възможности.

Танкът ще разполага с модерни защитни технологии, включително система за насочено инфрачервено противодействие (DIRCM) за противодействие на ракети с топлинно насочване, система за активна защита (APS) и устройство за заглушаване на дронове. Неговият нископрофилен дизайн и намалените радарни и инфрачервени сигнали го правят изключително труден за откриване на бойното поле, подобно на полския танк PL-01.

Източник: Hyundai News

Продължи с четенето

Новини

Новият завод за батерии на Mercedes може да рециклира 96% от суровините

Published

on

By

Mercedes-Benz отвори вратите на иновативен нов завод за рециклиране на батерии в Южна Германия, който според него „създава истинска кръгова икономика“ за електрическите превозни средства на марката. Обектът, разположен в Купенхайм, може да възстанови повече от 96% от ценните и оскъдни суровини, използвани в батериите на изцяло електрическите превозни средства на фирмата. Всъщност Mercedes казва, че фабриката може да възстанови достатъчно материали – включително литий, никел и кобалт – за производството на повече от 50 000 нови батерийни модула всяка година.

Mercedes-Benz е приел хидрометалургичен процес в завода, който рециклира активните материали, които изграждат електродите на акумулаторните клетки. Тези материали се извличат индивидуално в многоетапен химичен процес. Съоръжението също така раздробява батерийни модули и може да сортира и разделя пластмаси, мед, алуминий и желязо.

Mercedes-Benz си постави за цел да създава най-желаните автомобили по устойчив начин“, каза председателят на Управителния съвет на Mercedes-Benz Group AG, Ола Келениус. „Като пионер в автомобилното инженерство, първата в Европа интегрирана механично-хидрометалургична фабрика за рециклиране на батерии бележи ключов крайъгълен камък към подобряване на устойчивостта на суровините. Заедно с нашите партньори от индустрията и науката, ние изпращаме силен сигнал за иновативна сила за устойчива електрическа мобилност и създаване на стойност в Германия и Европа.“

Захранването на операцията по рециклиране е 100% зелено електричество, голяма част от което се генерира от слънчеви панели на покрива на сградата. Според Mercedes заводът има годишен капацитет от 2500 тона.

Mercedes-Benz си партнира с съвместно предприятие между инженерната компания SMS Group и австралийския разработчик на технологични процеси Neometals за завода за рециклиране. Автомобилният производител е инвестирал десетки милиони евро в обекта и също така получава финансиране от Германското федерално министерство по икономическите въпроси и климатичните действия.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Какво трябва да знаем за колите на LPG

Published

on

By

Автомобилите, работещи с пропан-бутан са популярни сред хората, които искат да намалят разходите за гориво. Но какво точно представляват автомобилите, които се задвижват само с пропан-бутан по известен като автогаз?

LPG или автогаз е вид гориво, което придобива популярност през 80-те години на миналия век за използване в превозни средства с двигатели с вътрешно горене. За разлика от бензина и дизела, които са в течна форма без налягане, пропан-бутанът или автогазът е газ под налягане, който, в зависимост от това под какво налягане е, може да приеме формата на газ или течност. У нас това гориво навлиза през 90-те години като първоначално бе използвано от масовите тогава руски бензинови автомобили, на които бяха монтирани газови уредби. Увеличаващите се цени на горивата допринесоха за популяризирането на пропан-бутана дотолкова, че автопроизводителите започнаха да продават автомобили със заводски монтирани газови уредби.

През последните години обаче набират популярност автомобилите, които са изцяло на автогаз, които освен, че са икономични са и значително по-екологични от бензиновите им аналози. Тези автомобили използват така нареченото впръскване в течна фаза (LPI). За разлика от други LPG системи, които използват кондензатор, за да превърнат течността в газ, преди да я доставят до двигателя, LPI изпраща течността под налягане направо към инжекторите, опростявайки системата като цяло.

Традиции в производството на автомобили с двигатели LPI са марките Hyundai и Kia, но предлагането им е ограничено основно в Южна Корея, някой азиатски страни и Австралия. Липсата на добре развита инфраструктура за зареждане с автогаз в страните от ЕС е най-вероятната причина тези автомобили да нямат разработена европейска версия. България обаче е едно от малките изключения и тук почти всяка бензиностанция предлага и автогаз. Това е и причината през последните години по родните пътища все по-често да забелязваме корейски автомобили само на газ. Те са предпочитани не само от таксиметровите шофьори, но и от водачи, които пътуват често и имат големи разходи за гориво.

инж.Пламен Дочев

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО