Mercedes-Benz изгражда своя собствена мрежа от зарядни станции (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Mercedes-Benz изгражда своя собствена мрежа от зарядни станции (Видео)

Публикувано преди

на

Mercedes-Benz обяви, че планира да развие собствена мрежа от бързи зарядни устройства. Портфолиото от електрически превозни средства на марката нараства, така че това решение има смисъл. Вероятно базираният в Щутгарт производител трябваше да направи това, преди да пусне своите електромобили.

Като един от водещите производители на премиум и луксозни автомобили в света, Mercedes-Benz трябваше да настоява да направи своята мрежа за бързо зареждане за електромобили много преди да пусне новите си агрегати с нулеви емисии от ауспуха. Да го направиш сам щеше да е скъпо, но достойно начинание, но с помощта на партньори, които вече са стъпили на вратата, нещата можеше да вървят по-гладко. И, разбира се, това би помогнало изключително много за доверието на клиентите в електрическите превозни средства с батерии (BEV).

Научаването на все повече и повече за опита на притежание през годините от първите осиновители показа на потребителите на превозни средства с двигател с вътрешно горене (ICEV), че управлението на изцяло електрическа кола изисква малко повече планиране, когато мислите за дълги пътувания или ежедневни разходи за зареждане -ефикасност. Поставянето на електрони в батерията у дома може да е бюджетно, но е бавно. Използването на DC сергии, от друга страна, не е евтино и понякога е ненадеждно или може да изисква сложни процеси за удостоверяване.

По подобен начин клиентите трябва да научат какво е шофиране с един педал, как да пестят енергия, когато е включено пътуване по магистрала, и какви ограничения на употреба трябва да прилагат, за да удължат живота на батерийния пакет на автомобила.

Тъй като клиентите на Mercedes-Benz са статистически по-възрастни (средно на 44 години, според Carmax) от тези, които купуват например автомобили на Tesla, германският автомобилен производител би се справил много по-добре, като представи първите си високотехнологични BEV заедно с солидни планове да се конкурира с мрежата Supercharger.

Все пак е страхотна новина, че Mercedes-Benz реши да тръгне по този път и най-накрая пуска своята мрежа за бързо зареждане в Северна Америка, Китай, Европа и други от ключовите пазари на марката. Германците ще съсредоточат усилията си първо върху САЩ и Канада, а мрежата ще се състои от „повече от 10 000 зарядни устройства с висока мощност по целия свят“.

В зависимост от това колко коли могат да използват тези щандове едновременно, тази цифра може или може да не е достатъчна, като се има предвид, че автомобилният производител планира да отвори мрежата си за всички.

Автомобилният производител възнамерява да накара мрежата за зареждане да работи на пълен капацитет до края на 2030 г. Mercedes-Benz казва, че ще отвори специално място в „ключови градове и градски населени центрове“, но не уточнява къде точно. Въпреки това ни казва, че представителствата ще имат щандове на място и че Канада и САЩ трябва да имат 400 хъба за зареждане, отворени до 2027 г. След като бъдат завършени, тези хъбове ще включват над 2500 зарядни устройства. Очаквайте да ги намерите първо във и около големите градове.

Първите сергии ще бъдат отворени до края на 2023 г. Те ще имат до 350 kW мощност, което означава, че можем да плащаме различни нива на зареждане с постоянен ток, когато мрежата бъде завършена. Добрата новина е, че на някои места местата за бързо зареждане ще бъдат покрити, а на покривите може да има слънчеви панели, които да захранват осветлението и камерите за наблюдение.

Първите визуализации също така показват дизайн на хъб за зареждане, който е зловещо подобен на това, което собствениците на автомобили, задвижвани с газ, виждат в момента, когато спрат да заредят. Това показва, че нашата горна оценка е правилна и засилва нашия аргумент, че Mercedes-Benz е трябвало да направи тази инвестиция по-рано за по-консервативната си клиентска база. Това можеше да даде на компанията така необходимото предимство в борбата срещу вътрешни конкуренти като BMW или Tesla в Северна Америка.

Клиентите на марката ще се радват на преференциално отношение чрез платформа за резервации в автомобила и вероятно по-добри цени, но на други собственици на BEV също ще бъде разрешено да таксуват. Междувременно автомобилният производител не се отказва от партньорствата си с Ionity в Европа и Electrify America в САЩ.

MN8 Energy – един от най-големите американски производители на слънчева енергия и собственици на батерии – ще помогне на марката като партньор в усилията за изграждане на мрежа за бързо зареждане в САЩ и Канада. Общите разходи за разработка се разпределят между двете компании почти поравно. Като се има предвид, че Mercedes-Benz обяви инвестиция от 1 милиард евро (1,06 милиарда долара), това ни казва, че MN8 ще излезе с поне 500 милиона евро (533 милиона долара).

В момента Mercedes-Benz и MN8 планират да продължат по този път заедно, докато автомобилната марка не изпълни своята програма „Ambition 2039“, която превръща цялото портфолио на компанията в изцяло електрическо.

Chargepoint, компания, в която Mercedes-Benz притежава дялове, ще помогне с определянето на основите, необходими за надеждна технология за зарядно устройство с висока мощност. Chargepoint също така е една от компаниите, които гарантират, че съществуващите потребители на Mercedes me Charge (включително собственици на plug-in хибриди) могат да се насладят на различни опции, когато батериите на техните автомобили трябва да бъдат презаредени.

И накрая, Mercedes-Benz може да се е присъединил към играта за бързо зареждане малко по-късно от другите, но със сигурност има средствата да се превърне в мощен конкурент в космоса. Освен че разработи по-добро зарядно за своите клиенти (и други!), марката имаше време да се поучи от грешките на другите.

Tesla може да има над 40 000 суперзарядни устройства и да продължи да разширява мрежата си с бързи темпове, но поне в САЩ неговият собствен конектор за зареждане изисква адаптер за почти всеки друг собственик на BEV, чиято кола е оборудвана със стандарта за комбинирано зареждане (CCS) конектор. Пускането на „Северноамериканския стандарт за зареждане“ не помогна на порта на Tesla да стане по-популярен, защото почти всички вече се съгласиха да внедрят решение, което работи почти навсякъде.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Volkswagen ще пусне електромобили за $20 000 на нова платформа в Китай

Published

on

By

Volkswagen планира да пусне нова базова EV платформа в Китай, за да бъде в крак с Tesla и BYD. Автомобилният производител ще представи електромобили, започващи от около $20 000 (140 000 юана), за да спечели обратно купувачите на своя най-важен пазар.

Конкуренцията на най-големия пазар на електромобили в света се засилва, тъй като намаляването на цените от пазарни лидери като Tesla и BYD оказва натиск върху други автомобилни производители.

Китайският пазар е много „чувствителен към цените“, каза шефът на VW China Ралф Брандщатер пред репортери в петък, според Automotive News Europe.

По време на посещение в новото си съоръжение за електромобили в Хефей, Брандщатер каза, че новата базова платформа ще обслужва местните китайски купувачи по отношение на батерията, електрическото задвижване и двигателя. Може би по-важното е, че китайските купувачи са по-млади и търсят най-новите технологии и софтуер.

Базирана на MEB архитектурата на VW, използвана за съществуващата гама електромобили, новата платформа ще използва местни доставчици за намаляване на разходите.

Brandstaetter добави, че новата платформа, предвидена за 2026 г., ще подобри времето за разработка с една трета.

С планове да представи десет нови електромобила в световен мащаб до 2026 г., Volkswagen иска да ускори времето за разработка, за да бъде в крак с китайските производители на автомобили. Тя цели да пусне нови модели след около 2,5 години, в сравнение с текущия четиригодишен цикъл.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Търсенето на електромобили в Европа намалява, тъй като клиентите очакват по-достъпни предложения

Published

on

By

След години на ускоряващ се растеж, продажбите на електрически автомобили в Европа изглежда навлизат в зоната на бавно движение, тъй като шофьорите чакат по-добри, по-евтини модели, които са след две до три години.

Продажбите на изцяло електрически автомобили в Европа са нараснали с 47% през първите девет месеца на 2023 г., но вместо да празнуват, автомобилните производители, включително Tesla, Volkswagen и Mercedes-Benz, прозвучаха мрачно. Високите лихвени проценти и потиснатият пазар отблъскват клиентите, предупредиха те, като приетите поръчки за електромобили на Volkswagen са наполовина в сравнение с миналата година.

Търговците в Германия и Италия, както и проучванията на четири глобални фирми за анализ на данни казват, че зад по-бавното навлизане стои нещо повече от икономическа несигурност, като потребителите не са убедени, че електромобилите отговарят на техните нужди за безопасност, пробег и цена.

Основният проблем е несигурността“, каза Томас Нидермайер, ръководител на 45-годишен семеен автокъща в Бавария.

Мнозина предполагат, че технологията ще се подобри и предпочитат да изчакат три години за следващия модел, отколкото да купят превозно средство сега, което бързо ще загуби стойност.“

AutoTrader казва, че новите електромобили във Великобритания все още са средно с 33% по-скъпи от моделите, работещи с изкопаеми горива. И повечето нови модели в процес на подготовка, насочени към потребители от начално ниво, няма да се появят на пазара най-рано преди 2025 г. – дотогава те ще се борят с разширена китайска гама от BYD до Nio в Европа.

Искате да направите правилното нещо за околната среда, но изглежда, че се подготвяте за много скъпа инвестиция, която ще направи живота ви малко по-сложен“, коментира Гарсия, 29-годишен корпоративен медиен директор. „Вероятно първо ще вземем хибрид“.

Критиците отдавна предупреждават, че липсата на достъпни електромобили в крайна сметка ще спре резкия ръст на продажбите, стимулиран от ранните потребители и корпоративните автопаркове. По-слабото представяне през септември, проучванията на потребителските настроения и мрачните коментари от автомобилни производители и дилъри показват, че ерата на слаб растеж може да е настъпила.

Американските производители на автомобили, макар и по-назад в прехода към електромобили, също изпитват затруднения. Ford и GM наскоро предупредиха, че забавят пускането на пазара на по-евтини EV модели и оттеглят разходите поради по-слабото търсене и по-високите разходи в резултат на новите договори на United Auto Worker. Но проблемът е цикличен. Търсенето ще остане бавно, докато няма налични по-евтини електромобили, каза Фелипе Муньос от JATO Dynamics за забавянето на продажбите в Европа през септември.

reuters.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Renault намалява дела на Nissan до 15%, след като прехвърли дялове на френски тръст

Published

on

By

Френската Renault намали дела си в Nissan до 15% от около 43%, като постави 28,4% от японския автомобилен производител във френски тръст, се казва в изявление на партньорите от алианса, поставяйки ги на равни начала на кръстосана собственост. Новото споразумение за преструктурирания алианс между Renault, Nissan и младши партньор Mitsubishi Motors влезе в сила в сряда, се казва в изявлението на автомобилните производители.

Тази следваща глава от алианса ще се гради върху основите на дългогодишното партньорство и ще увеличи максимално създаването на стойност за всеки член на алианса“, се казва в изявлението.

Renault няма задължение да продава акциите на Nissan, които са били прехвърлени на тръста в рамките на определен период от време, според изявлението. Френският автомобилен производител може да продаде поверените му акции гъвкаво в координация с Nissan, а японският автомобилен производител или трета страна може да получи право на първа оферта, се казва в изявлението.

Nissan и Renault финализираха условията на сделката през юли, след като разкриха мащабна промяна на партньорството си в Лондон в началото на тази година, след месеци на интензивни преговори на фона на опасенията на японския автомобилен производител относно защитата на интелектуалната си собственост в бъдещи сътрудничества.

Компаниите вече казаха през януари, че Renault ще постави около 28% от Nissan във френски тръст, за да ги направи по-равностойни партньори.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.