Mercedes-Benz изгражда своя собствена мрежа от зарядни станции (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Mercedes-Benz изгражда своя собствена мрежа от зарядни станции (Видео)

Публикувано преди

на

Mercedes-Benz обяви, че планира да развие собствена мрежа от бързи зарядни устройства. Портфолиото от електрически превозни средства на марката нараства, така че това решение има смисъл. Вероятно базираният в Щутгарт производител трябваше да направи това, преди да пусне своите електромобили.

Като един от водещите производители на премиум и луксозни автомобили в света, Mercedes-Benz трябваше да настоява да направи своята мрежа за бързо зареждане за електромобили много преди да пусне новите си агрегати с нулеви емисии от ауспуха. Да го направиш сам щеше да е скъпо, но достойно начинание, но с помощта на партньори, които вече са стъпили на вратата, нещата можеше да вървят по-гладко. И, разбира се, това би помогнало изключително много за доверието на клиентите в електрическите превозни средства с батерии (BEV).

Научаването на все повече и повече за опита на притежание през годините от първите осиновители показа на потребителите на превозни средства с двигател с вътрешно горене (ICEV), че управлението на изцяло електрическа кола изисква малко повече планиране, когато мислите за дълги пътувания или ежедневни разходи за зареждане -ефикасност. Поставянето на електрони в батерията у дома може да е бюджетно, но е бавно. Използването на DC сергии, от друга страна, не е евтино и понякога е ненадеждно или може да изисква сложни процеси за удостоверяване.

По подобен начин клиентите трябва да научат какво е шофиране с един педал, как да пестят енергия, когато е включено пътуване по магистрала, и какви ограничения на употреба трябва да прилагат, за да удължат живота на батерийния пакет на автомобила.

Тъй като клиентите на Mercedes-Benz са статистически по-възрастни (средно на 44 години, според Carmax) от тези, които купуват например автомобили на Tesla, германският автомобилен производител би се справил много по-добре, като представи първите си високотехнологични BEV заедно с солидни планове да се конкурира с мрежата Supercharger.

Все пак е страхотна новина, че Mercedes-Benz реши да тръгне по този път и най-накрая пуска своята мрежа за бързо зареждане в Северна Америка, Китай, Европа и други от ключовите пазари на марката. Германците ще съсредоточат усилията си първо върху САЩ и Канада, а мрежата ще се състои от „повече от 10 000 зарядни устройства с висока мощност по целия свят“.

В зависимост от това колко коли могат да използват тези щандове едновременно, тази цифра може или може да не е достатъчна, като се има предвид, че автомобилният производител планира да отвори мрежата си за всички.

Автомобилният производител възнамерява да накара мрежата за зареждане да работи на пълен капацитет до края на 2030 г. Mercedes-Benz казва, че ще отвори специално място в „ключови градове и градски населени центрове“, но не уточнява къде точно. Въпреки това ни казва, че представителствата ще имат щандове на място и че Канада и САЩ трябва да имат 400 хъба за зареждане, отворени до 2027 г. След като бъдат завършени, тези хъбове ще включват над 2500 зарядни устройства. Очаквайте да ги намерите първо във и около големите градове.

Първите сергии ще бъдат отворени до края на 2023 г. Те ще имат до 350 kW мощност, което означава, че можем да плащаме различни нива на зареждане с постоянен ток, когато мрежата бъде завършена. Добрата новина е, че на някои места местата за бързо зареждане ще бъдат покрити, а на покривите може да има слънчеви панели, които да захранват осветлението и камерите за наблюдение.

Първите визуализации също така показват дизайн на хъб за зареждане, който е зловещо подобен на това, което собствениците на автомобили, задвижвани с газ, виждат в момента, когато спрат да заредят. Това показва, че нашата горна оценка е правилна и засилва нашия аргумент, че Mercedes-Benz е трябвало да направи тази инвестиция по-рано за по-консервативната си клиентска база. Това можеше да даде на компанията така необходимото предимство в борбата срещу вътрешни конкуренти като BMW или Tesla в Северна Америка.

Клиентите на марката ще се радват на преференциално отношение чрез платформа за резервации в автомобила и вероятно по-добри цени, но на други собственици на BEV също ще бъде разрешено да таксуват. Междувременно автомобилният производител не се отказва от партньорствата си с Ionity в Европа и Electrify America в САЩ.

MN8 Energy – един от най-големите американски производители на слънчева енергия и собственици на батерии – ще помогне на марката като партньор в усилията за изграждане на мрежа за бързо зареждане в САЩ и Канада. Общите разходи за разработка се разпределят между двете компании почти поравно. Като се има предвид, че Mercedes-Benz обяви инвестиция от 1 милиард евро (1,06 милиарда долара), това ни казва, че MN8 ще излезе с поне 500 милиона евро (533 милиона долара).

В момента Mercedes-Benz и MN8 планират да продължат по този път заедно, докато автомобилната марка не изпълни своята програма „Ambition 2039“, която превръща цялото портфолио на компанията в изцяло електрическо.

Chargepoint, компания, в която Mercedes-Benz притежава дялове, ще помогне с определянето на основите, необходими за надеждна технология за зарядно устройство с висока мощност. Chargepoint също така е една от компаниите, които гарантират, че съществуващите потребители на Mercedes me Charge (включително собственици на plug-in хибриди) могат да се насладят на различни опции, когато батериите на техните автомобили трябва да бъдат презаредени.

И накрая, Mercedes-Benz може да се е присъединил към играта за бързо зареждане малко по-късно от другите, но със сигурност има средствата да се превърне в мощен конкурент в космоса. Освен че разработи по-добро зарядно за своите клиенти (и други!), марката имаше време да се поучи от грешките на другите.

Tesla може да има над 40 000 суперзарядни устройства и да продължи да разширява мрежата си с бързи темпове, но поне в САЩ неговият собствен конектор за зареждане изисква адаптер за почти всеки друг собственик на BEV, чиято кола е оборудвана със стандарта за комбинирано зареждане (CCS) конектор. Пускането на „Северноамериканския стандарт за зареждане“ не помогна на порта на Tesla да стане по-популярен, защото почти всички вече се съгласиха да внедрят решение, което работи почти навсякъде.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

BYD строи фабрика за електромобили в Турция за 1 милиард долара

Published

on

By

Китайският гигант в автомобилната промишленост BYD продължава своята глобална експанзия и ще построи нова фабрика за електрически и plug-in хибридни автомобили в Турция. Този ход значително ще подобри достъпа на марката до Европейския съюз, като й позволи да заобиколи последните мита за внос на произведени в Китай електромобили.

BYD ще инвестира приблизително 1 милиард долара в обекта, който се очаква да бъде в турската провинция Маниса. Той ще има капацитет да произвежда 150 000 автомобила годишно и е планирано да започне производство в края на 2026 г. В обекта ще работят приблизително 5 000 души.

След скорошно разследване на Европейската комисия, BYD ще се сблъска с мита от 27,5% върху електромобилите, които произвежда в Китай и продава в Европа. Освен това Турция наскоро наложи допълнителни 40% мита върху всички китайски превозни средства, за да защити собствената си автомобилна индустрия, както и Togg, националния производител на електромобили.

За щастие на BYD, Турция е част от митническия съюз на ЕС, което означава, че превозните средства, които произвежда там, могат да бъдат изнасяни за Европа без допълнителни мита.

Сделката беше обявена в понеделник на събитие, организирано от турския президент Реджеп Тайип Ердоган в Истанбул. Не е ясно каква част от автомобилите, произведени в завода, ще бъдат EV срещу PHEV, но това вероятно ще зависи от потребителското търсене.

В изявление BYD каза, че поради „уникалните предимства на Турция като нейната развиваща се технологична екосистема, силна база от доставчици, изключително местоположение и квалифицирана работна сила, инвестицията на BYD в това ново производствено съоръжение ще доразвие местните производствени възможности на марката и ще повиши логистичната ефективност .”

BYD изпреварва ЕС с фабрика за електромобили в Турция за 1 милиард долара

Генералният мениджър на автомобилната консултантска компания EBS, Ерол Шахин, вярва, че неотдавнашният ход на Турция да наложи допълнителна тарифа от 40% върху всички китайски превозни средства, независимо от задвижването, е убедил BYD да направи инвестицията, съобщава Nikkei Asia .

В края на миналата седмица президентът Ердоган каза на китайския лидер Си Дзинпин, че това мито от 40% ще бъде отменено за марки, които инвестират в турско производство, което е точно това, което BYD прави сега.

Повече от 1,4 милиона автомобила са произведени в Турция миналата година, като приблизително 70% са леки автомобили от марки като Hyundai, Toyota, Renault и Ford. Интересното е, че чуждестранен автомобилен производител не е създавал нов автомобилен завод в страната от 1997 г., когато Honda отвори завод там.

Източник: Nikkei Asia

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Производителита на батерии страдат от спад на печалбата при по-ниските продажби на електромобили

Published

on

By

LG Energy, един от най-големите играчи в сферата на батериите за електромобили, отчете 58% спад в оперативните печалби за второто тримесечие на годината, приписвайки цифрата на забавянето на продажбите на електромобили.

Новината дойде ден след като друга южнокорейска голяма компания за батерии, SK On, обяви извънредно положение след 10 последователни тримесечия на загуби, произтичащи от тенденциите в търсенето на електромобили, които не оправдаха очакванията на анализатори и компании. LG Energy и SK On са съответно третият и четвъртият по големина производители на EV батерии в света.

Отчитайки резултатите на LG Energy, които са предварителни, Bloomberg отбеляза данъчен кредит съгласно Закона за намаляване на инфлацията в САЩ, който помогна на компанията да остане на черно. Като се изключи този кредит, LG Energy изпадна в оперативна загуба от около $180 000. SK On, от своя страна, имаше по-лош късмет от по-големия си съперник, без данъчни кредити от IRA, които да му помогнат през тежките времена. Financial Times съобщи в неделя, че нетният дълг на компанията е нараснал до около 10 милиарда долара през последните две години и половина, което е петкратно увеличение за периода. Причината: продажбите на електромобили не отговарят на прогнозите – много малко.

„Опряли сме гръб до стената“, пише главният изпълнителен директор Ли Сок-хи в писмо до служителите. „Всички трябва да се държим заедно.“

Компанията изглежда е взела поредица от неоптимални решения, за да стигне до този момент, а именно агресивни инвестиции в Европа и Съединените щати в очакване на бума на електромобилите, според Financial Times. За разлика от южнокорейските производители на батерии, двата световни лидера – BYD и CATL – са изложени най-вече на вътрешния си пазар, където продажбите на EV са най-силните в света, така че те са защитени от разочароващите числа на продажбите на другите два ключови пазара за превозните средства.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

BYD отчита 21% скок в тримесечните продажби на електромобили

Published

on

By

Китайският BYD отбеляза ръст от 21% в продажбите на електрически превозни средства през второто тримесечие, намалявайки разликата с Tesla след като върна титлата на най-добрия доставчик на EV в света на американския съперник през първото тримесечие.
BYD продаде 426 039 електромобила през тримесечието април-юни, според изчисленията на Reuters, базирани на месечните отчети за продажбите. Това е около 12 000 автомобила по-малко от доставките на автомобили на Tesla, изчислени за второто тримесечие.
Очаква се Tesla да регистрира спад от 6% в доставките на превозни средства за тримесечието април-юни във вторник, първият път, когато американската фирма е готова да отчете две поредни тримесечия на спад, тъй като се справя със силната конкуренция в Китай и бавното търсене поради липса на на достъпни нови модели.
Компанията може отново да отстъпи шампионата си по електромобили на BYD, ако действителните резултати се окажат по-меки от очакваните, като Barclays прогнозира спад от 11% в доставките през второто тримесечие, най-големият за Tesla досега.
Намаляването на цените и нарастващото изместване на потребителското търсене към електромобили и хибриди от бензинови превозни средства са основните причини за силните продажби на китайските производители на електромобили през последните месеци, каза Цуи Донгшу, генерален секретар на Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA).

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО