Automobili Estrema Fulminea с 2012 к.с. възнамерява да счупи рекорда на Nurburgring EV (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Automobili Estrema Fulminea с 2012 к.с. възнамерява да счупи рекорда на Nurburgring EV (Видео)

Публикувано преди

на

Чували ли сте някога за Automobili Estrema? Ако все още не сте го направили, не се притеснявайте, защото това е стартираща компания с огромни амбиции. Кръстено Fulminea, което означава Светкавично бърз на италиански език, автомобилът на снимката е хиперавтомобил с нулеви емисии, задвижван от доста иновативен пакет батерии.

В допълнение към литиево-йонните клетки, базираната в Модена екипировка е интегрирала електролит в твърдо състояние вместо течни електролити. Нещо повече, представени са и ултракондензатори. Automobili Estrema цитира 100 киловатчаса, което е доста добро. Все пак можеше да е малко по-добре. Rimac Nevera, например, разтърсва 120 киловатчаса.

Хърватският хиперавтомобил също подслажда сделката с 1914 конски сили (направете ги 1940, ако предпочитате метричната система). Що се отнася до новодошлия, заглавието е доста очевидно. Fulminea отразява четиримоторното оформление на Nevera, но въпреки това генерира 1,5 мегавата. С други думи, 2012 механични конски сили (малко под 2040 от тях метрични понита).

Разработено специално за високоефективни шенанигани, първото електрическо превозно средство в света, което използва хибридна батерия, е ограничено до 61 екземпляра от тази порода. Първоначалното производство е в ход според фирмата Modenese, която го рекламира за най-малко €1,961,000 ($2,090,000).

Произведена от Avesta Battery and Energy Engineering в сътрудничество с IMECAR Elektronik, батерията постига рекордна енергийна плътност от 500 Wh/kg, като 1,2 kWh/l, като въпросната батерия тежи 300 kg (661 lbs). Докато говорим за теглото на всички неща, имайте странно предположение колко тежи Fulminea. Вземете толкова, колкото ви е необходимо, и ето ориентир: 2150 килограма (4740 паунда или около това) за безумно бързата Nevera.

Automobili Estrema казва, че 1500 килограма (3307 паунда) е собственото тегло на тяхното бебе, което е изключително впечатляващо за този вид превозно средство. Подобно впечатляващо, Automobili Estrema очаква пробегът на WLTP да бъде приблизително 520 километра (около 323 мили).

Дълга 4683 милиметра (184,4 инча), широка 2052 милиметра (80,8 инча) и висока 1148 милиметра (45,2 инча), Fulminea очевидно може да се похвали с векторизиране на въртящия момент на всички колела. Бързото зареждане с постоянен ток от 10 до 80 процента отнема 15 минути, а системата за управление на батерията е надарена със софтуер за трикове, предназначен да оптимизира потреблението на енергия между двете енергийни системи, за да увеличи максимално ефективността и производителността.

Изработен от въглеродни влакна, Fulminea ще се опита да счупи рекорда за обиколка на Нюрбургринг през септември, три месеца след представянето на серийния автомобил. Способен да достигне 320 километра в час (200 мили в час) за под 10 секунди, Fulminea определено е готов да счупи рекорда за обиколка на Green Hell за изцяло електрически превозни средства.

Volkswagen ID.R, който не е разрешен за движение по пътищата, се нуждаеше от 6 минути и 5 секунди, за да направи обиколка на Nordschleife през юни 2019 г. NIO EP9, който включва технологията на Formula E, записа 6:45.90 през май 2017 г. Последно, но със сигурност не на последно място , Tesla Model S Plaid работи 7 минути и 30 секунди през септември 2021 г.

Продължи с четенето

Автомобили

2025 Kia K4 Sedan идва в края на годината на цени започващи от $21 145

Published

on

By

2025 Kia K4 Sedan идва в края на годината, като според корейската компания модела ще замени Kia Forte и Rio като най-достъпното превозно средство в гамата.

Новият базов седан на Kia идва с ново име и нов облик. Той е наследник на Kia Forte но също така заема място като най-достъпното превозно средство в гамата, след като Kia прекрати производството на субкомпактния модел Rio пред 2023 г.

Kia се готви да започне производство на модели в Мексико и K4 ще бъде пуснат в продажба през третото тримесечие. Първоначално ще се предлага само като седан . Но видяхме хечбек версия тази година на автомобилното изложение в НюЙорк пред 2024 година и напълно очакваме тя да бъде добавена към гамата. Казват ни, че това може да не се случи преди моделната година 2026. Акцентът беше първо да се пусне седанът – по-популярен стил на каросерията в световен мащаб – казва Йънг Ким, старши продуктов стратегически мениджър на Kia.

2025 kia k4 18

Като за начало, K4 е по-голям от изходящия Forte и Kia казва, че ще бъде най-голямото дете в своя клас. Той преминава към платформата K3, добавя многораменно окачване към най-горните тапицерии, а новата му каросерия е толкова широка, колкото някои седани от среден клас. Освен това има достатъчно място за главата и повече място за краката на втория ред.

Дизайнът привлича окото със своите вертикални фарове, изместени в ъглите, и фастбек линия на покрива. Има пет нива на оборудване: LX, LXS, GT-Line, GT-Line Turbo и ново допълнение: EX, който се предлага със страхотен интериор в зелено. Други цветове на интериора включват двуцветно черно и бяло; средно сиво; и червено/черно комбо. Има осем екстериорни цвята и пет избора на джанти: няколко 16-инчови, 17-инчови и две 18-инчови опции, включително лъскаво черно за GT-Line Turbo.

2025 kia k4 38

Задвижванията са пренесени от Forte. Базовият двигател е 2,0-литров четирицилиндров двигател Atkinson, съчетан с CVT. Той издава 147 конски сили и 132 lb-ft въртящ момент. Рейтингите на EPA за икономия на гориво не са публикувани, но ръководителите очакват подобни резултати като Forte, въпреки че K4 е по-голям. Forte LX беше оценен на 30 мили на галон в града, 41 на магистралата, за комбинирани 34 мили на галон.

Купувачите все още могат да надстроят до 1,6-литровия турбо-четири двигател, който повишава мощността до 190 к.с. и 195 lb-ft, което е спад от 201 lb-ft при Forte. Предлага се с осемстепенна автоматична трансмисия. Ръчната скоростна кутия в Forte не се пренася в K4.

Kia не е обмисляла добавянето на хибрид към гамата K4. Но има изцяло електрически компактен кросоувър EV3 в процес на разработка и той ще се продава в САЩ, но не преди 2026 г. От корейската компания не са потвърдили, но най-вероятно модела бъде представен и във вариант за задвижвания само с газ.

2025 kia k4 13

В допълнение към 12,3-инчовия дисплей за водача, централния екран на информационно-развлекателната система е нараснал до 12,3 инча. Преди превозните средства от начално ниво трябваше да се задоволят със 7- или 8-инчови екрани (Forte имаше 8-инчов екран), но това парче недвижим имот се превърна в конкурентно бойно поле и производителите на автомобили признаха значението му за младите купувачи. Има безжични Apple CarPlay и Android Auto.

За първи път за Kia, K4 представя гласов асистент с изкуствен интелект, който използва заявки на естествен език, вместо да разчита на ключови думи. Той е по-интелигентен, така че запомня контекста за последващи въпроси и разполага с повече местна информация и информация за пътуването, както и предоставя ръководство на собственика за въпроси относно превозното средство.

Въртящите се поставки за чаши са заимствани от триредовия електрически SUV Kia EV9. Те могат да държат напитка от 32 унции на място или да приберат ноктите за повече използваемо място за съхранение на портфейли, слънчеви очила и закуски. Има четири USB изхода и допълнително безжично зарядно устройство.

Цената ще бъде обявена по-близо до датата на пускане в продажба. Очакваме да започне над началната цена на Forte от $21 145. K4 продължава традицията на Kia да предоставя много функции и стойност на конкурентна цена.

2025 kia k4 1

2025 kia k4 25

2025 kia k4 28

2025 kia k4 32

2025 kia k4 39

Продължи с четенето

Автомобили

Първите плъгинхибридни Honda CR-V са вече в България

Published

on

By

Първите бройки от плъгинхибридната версия на шестата генерация на Honda CR-V пристигнаха в България в разгара на летния сезон. Официалната премиера пред широката публика ще се състои по време на Автомобилен салон София 2024. Вариантът e:PHEV е само с предно предаване, но и той като пълния хибрид разполага с режим за сняг. Визуално се отличава от CR-V e:FHEV по оформлението на широките отвори на радиаторната си решетка.

Задвижващата система

Двигателят с вътрешно горене и в двете версии е бензинов, 2,0-литров, 4-цилиндров, с директно впръскване по цикъл на Atkinson с макс. мощност 148 к.с. Съчетан е с мощен електрически мотор с максимални 184 к.с.

Разработена на основата на доказалата се вече система e:HEV за самозареждащи се хибриди, батерията на e:PHEV е с по-голям капацитет (17,7 кВтч) и с олекотно вградено зарядно. Това увеличено електрическо подпомагане означава, че двигателят може да работи на по-ниски обороти и доста по-безшумно и икономично. Високоволтовата батерия позволява и пробег от 81 км само в електрически режим. Съответно стойностите са вече 18 г/км вредни емисии и разход от едва 0,8 л/100 км при напълно заредена батерия. При пълен спад на заряда ѝ стойностите ще се увеличат, тъй като в този случай автомобилът се превръща в традиционен хибрид, сравним с варианта e:HEV с предно предаване.

Двете версии са с еднакви размери, но на фона на изключително ниския разход на плъгинбридния вариант резервоарът му е с обем от едва 46,5 л срещу 57 л при пълния хибрид.

Зареждане

Портът за зареждане е разположен над предния ляв калник и се отваря с едно натискане на капачето. При системата e:PHEV блокът за управление на зареждането е свързан с нагревателя на батерията и това е чудесно решение при студено време с минусови температури. Когато температурата на високоволтовата батерия е 25 градуса, новият CR-V постига 100-процентов заряд само за 2,5 часа, благодарение на мощността на зарядното устройство от 6,8 кВт.

Като част от свързаните услуги за системата e:PHEV потребителите могат предварително да планират зареждането да се случва в най-удобното време и при най-изгодни цени на електричеството.

Най-безопасният CR-V

И за двете версии е валидно, че това е най-безопасният CR-V благодарение на новата конструкция на каросерията и подобрените технологии. Това е първият автомобил с Honda SENSING 360, пакет от асистенти и системи, действащи в радиус от 360 градуса.

Версията e:PHEV разполага с допълнителна напречна греда на пода за повишена защита на интелигентния блок на захранването (IPU) и пътниците в случай на страничен удар. Въздушните възглавници са общо 11 на брой, в това число и предна централна за защита на пътника и шофьора при евентуален удар между телата им. Налична е още една нова за коленете в зоната на предните две седалки.

От 119 990 лв. с ДДС започват цените на автомобила на българския пазар.

honda.bg

Продължи с четенето

Автомобили

2026 Honda Passport идва с изцяло нов външен вид (ВИДЕО)

Published

on

By

Новото поколение Passport се очаква да пристигне в началото на 2025 г., обещавайки да бъде „най-способният SUV на Honda досега“.

Honda най-накрая потвърди, че новото поколение на Passport се приближава към нас, планирано да пристигне в началото на следващата година. Съобщението, естествено, включваше сенчесто тийзър изображение, показващо Passport 2026 в Trailsport оборудване – вероятно ще остане най-„здравата“ опция в гамата.

Нов тийзър хвърля поглед към напълно преработената предна част. Изчезнаха сложните LED елементи на изходящия модел, заменени с по-опростен набор от фарове, като моделът Trailsport също получи някои кехлибарени акценти. Решетката приема по-тънък профил с пет хоризонтални слота, сега украсени с необходимата оранжева емблема Trailsport. Редизайнът на предната облицовка се простира до голям надпис „Passport“, изписан през бронята. Тийзърът услужливо завършва със силует на SUV, потвърждавайки, че той все още прилича на… SUV.

Компанията смело заявява, че новият Passport ще бъде „най-готовият за приключения и способен SUV на Honda досега“. Той също така подчертава „офроуд способностите, гъвкавостта и иновативните характеристики“ на модела, подчертавайки ролята му в гама, богата на SUV опции.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО